建設大通道 打造大平臺 果園港國家物流樞紐繼續闊步前行

2020-12-23 騰訊網

果園港、魚嘴鐵路貨運站、中新（重慶）多式聯運示範基地……11月26日，2020中國西部（重慶）國際物流產業博覽會上，重慶兩江新區果園港港口型國家物流樞紐總體規劃20平方公裡的建設發展示意圖十分引人注目。重慶果園港國家物流樞紐區匯聚了長江黃金水道、中歐班列、西路陸海新通道等多種通道優勢，正不斷促進「前港後園」產業生態形成。

「四向拓展」豐富多式聯運網絡

博覽會現場，果園港國家物流樞紐展出的「四大物流通道」建設發展示意圖，受到諸多物流企業與參展嘉賓的青睞。

「要通過大通道、大平臺、大流通，進一步促進大開放。」 重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹介紹,「我們果園港國家物流樞紐向東，可充分發揮長江黃金水道運能，大力發展江海聯運；向西，可拓展中歐班列功能，打造連接中亞歐的陸上貿易主通道；向南，加快陸海新通道建設，打通了內陸地區便捷的出海新通道；向北，常態化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯通中蒙俄經濟走廊。可謂真正實現了『東西南北』四個方向開放通道在果園港貫通，『水鐵公空』四種聯運模式在果園港聯通，『人財物數』四種要素在果園港匯聚。」

通道貫通帶來的是貿易流通。據統計，2020年1-10月，陸海新通道班列在果園港共計開行41個班次，累積發運箱量2320標箱，水鐵聯運393標箱；果園港中歐班列鐵水聯運箱量9524標箱；完成了東北亞-果園-越南的國際中轉鐵水聯運300TEU。同時，長江黃金水道開行「滬渝直達快線」，上水290艘次，裝載48960標箱，外貿46843標箱；下水424艘次，裝載107580標箱，外貿82307標箱，裝載出口箱累計達107580標箱，進口箱量累計48960標箱。

目前，滬渝直達快線平均每天一班，上行13天左右，下行10天左右，與普通班輪相比，整體物流時效已經提升了30%以上。「我們下一步還將與三峽通航管理局、上海港方面溝通，通過數據交換的方式，把工作做在前面，讓船舶在三峽船閘減少待閘時間，讓貨物在上海港減少換船時間，再壓縮2-3天運輸時間。」牛賢丹說。

她告訴記者，當前重慶果園港國家物流樞紐正在全面加強西部陸海新通道、中歐班列、「渝滿俄」等國際大通道的融會貫通，推進通道班輪化、班列化。

「前港後園」深度激發重點產業潛力

作為中國經濟重鎮和文化名城、中國智能製造的重要基地，重慶正以「智造重鎮」和「智慧名城」的新名片煥發新的活力。而在兩江新區果園港國家物流樞紐，片區功能布局正在全面鋪開加速建設，逐漸形成了「前港後園」的產業生態。

入駐重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡稱「果園B保」）的康寧原板玻璃西部物流中心項目見證了這一新生態的成長曆程。從今年1月份以來，康寧重慶工廠通過「果園B保」的進出口額已超過7億人民幣。

原板玻璃從海外各地通過海船抵達上海，海江聯運到達「果園B保」，然後根據重慶工廠需求實時配送至重慶生產線，生產出來的玻璃基板，結轉給京東方生產出液晶屏，再供應給兩路寸灘綜合保稅區內的筆電企業。同期，兩江萬國半導體生產的晶片、萊寶高科生產的觸控螢幕、聯創電子生產的模組，也同步配送至筆電企業，筆電企業組裝成筆記本、PAD、WATCH，集聚於果園，向西、向北乘坐中歐班列、「渝滿俄」，向南搭乘陸海新通道，或者就近搭載貨運航班，奔赴世界各地。不僅如此，作為中國重要的汽車產業生產基地，今年1—10月，在疫情和轉型發展雙重考驗下實現了觸底反彈——兩江新區汽車產量達75.7萬輛，產值達1344億元，增幅高達36%。出口37.78億元，出口到96個國家。

「正是這『前港後園』的產業鏈、貿易鏈和物流供應鏈，為果園港奠定了持續打造國家物流樞紐的堅實基礎。」牛賢丹自信地談道。

打造開放智慧綠色型樞紐

當前，果園港國家物流樞紐區還在全面打造開放型、智慧型、綠色型物流樞紐。

完善的物流基礎設施是建設開放型樞紐的基礎。牛賢丹透露，「果園B保」一期工程已於2020年1月正式投入運營，二期工程將在今年年底完成招標，明年開工，建成後將具備15萬平方米倉儲能力；魚嘴鐵路貨運站南場將在年底啟動建設，建成後具有65萬標箱能力；佔地面積430畝的口岸通關集中查驗區也將於年底基本建成，明年初投用，屆時將為樞紐區提供自動化探測查驗服務，貨物通關更快。此外，2021年計劃完成物流樞紐核心範圍內東西港區及對外重要交通節點轉換工程前期工作並逐步動工，如福宏大道東延伸段、疏唐立交、疏港東立交等配套工程項目;力爭2022年完成核心區內次支路網約7.2公裡建設，加速對外大通道節點工程建設；2025年實現公路對外大通道基本建成，物流樞紐全面發揮功能。

在建設智慧型樞紐上，果園港電子提貨單在2020年10月使用率已經達到了99.1%，提貨環節將於11月全面進入電子化、無紙化時代。同時，該樞紐區正著力打造多式聯運智慧運營中心，按照便利化、無紙化、標準化、集約化、共享化的目標，建設智慧口岸、智慧物流、智慧通關、智慧政務、智慧招商、智慧園區、智慧樞紐。

在建設綠色型樞紐上，該樞紐按照「兩江四岸」統一規劃，圍繞「長江風景眼，重慶生態島」做好北岸港灣 ，優化完善國家物流樞紐範圍內的藍綠空間，形成產城景融合示範高地。牛賢丹說，果園港國家物流樞紐將充分挖掘與新加坡港、杜伊斯堡港的國際合作的廣度和深度，加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港及長江沿線各港口、欽州港、廣州港等國家級物流樞紐和重要節點的合作，與內陸地區共商共建無水港，不斷增強幹支配合的聯動能力，真正促進陸海內外聯動，東西雙向互濟格局的形成。

來源：中國水運報

作者：全媒記者 周佳玲

責編：尹宇龍

審核：洪波

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