各位好，我是歐曼EST牽引車的用車者，本期為各位分享《歐曼EST牽引車真的好嗎？它有什麼獨到之處？先聽聽車主的心裡話》。縱觀當今貨車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，時光一去不復返，買車人對購車的側重點也不斷變化。貨車品牌不具備全局視野很容易被打下擂臺。歐曼EST牽引車是一款被重金締造的車型，運用它同級領先的操控水準，以買車者把操控當作選車首要參考標準的需求為主要發展目標，正因如此，歐曼EST牽引車有著對手羨慕的市面名氣。
成為車界焦點的歐曼EST牽引車，不應只有操控一項長處，那麼它其它方面的呈現是否能夠滿足不錯？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？下面我將全面剖析這款福田的優異產品——歐曼EST牽引車。
外觀屬於那種很耐看的車型，從側面看的時候能感覺到軸距萬分長。我就是看中它的車頭特別時髦有層次，還有運動的新穎感，前臉的銳利，車燈的特殊，修長的身姿，都是很迷人的。車尾的構型很有層次感，增加了整體感，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲霸氣感。總之，每個場地都能看出它的產品特徵。
在動力和操控方面，12.5L絕壁可以用的，後橋速比達成3.364，提速很順心，家用異常可以。它的變速器感覺對照聰明，一共擁有16個檔位，變換檔位格外及時平順，同時基於福田非凡的調教本事，變速箱和動力發動機成為配合默契的最佳拍檔。油門反應比照靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，用車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。其最大扭矩為2550，最高車速可達95公裡/小時，與相較于格爾發A5而言不佔下風。綜合各方面而言，歐曼EST牽引車的動力及操控呈現足以吸引車主。
說到裝載本事這點，這款車作為拉貨的話，裝配才能是一定能夠滿足的。整車尺寸為6950*2550*3840mm的歐曼EST牽引車，軸距也達到了同價位領先的3300+1350mm，牽引40噸的貨物輕而易舉。
關於搭乘舒適度方面，福田投入資金專門為歐曼EST牽引車的舒適性做了一番策劃，我的話我以為行駛位的行駛空間蠻可以滿足的，不會有拘束的感覺。高頂平地板排半3人座包是這款車的特徵，而且，座包傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的策劃，每當行駛至不平整路段時，在柔和底盤的支持下，貨物不會以為顛簸。車載空調很給力，出風均勻而且冷卻功效好，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上61碼之後，會有一定的風噪。
操控方面，歐曼EST牽引車不輸任何重型牽引車，雖然車體達成8.8噸，但方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。動力和剎車都對照線性，駕馭感受如絲般順滑。歸根結底，歐曼EST牽引車可以給駕駛者帶來不錯的行駛質感。
能耗方面，歐曼EST牽引車綜合油耗低至30.67L（百公裡）。空倉行駛時，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在17.62L以下，裝滿貨物的能耗僅44L上下，經濟性更高。一公裡油費2塊2，跑1500km剛剛660L油，花銷不到3300塊，從車重為40噸的重型牽引車的角度上來說，燃油比較經濟，油耗在同檔次車中具備競爭力，造就了它被購車群體重點眷注及追捧。
綜上，歐曼EST牽引車之所以被購車人主要眷注，其操控僅是諸多方面的一部分，其在外觀、動力、空間、舒適、油耗方面的發揮一樣可圈可點，全面的發展也相當切合當前購車人的買車需求。在重型牽引車中，歐曼EST牽引車顯然具備更高的性價比。大體上看，更新換代是汽車產品的主要特徵，只有可以適應購車群體的廠商才能取得成功，正如歐曼EST牽引車。對於福田力推的這款歐曼EST牽引車，大家都有什麼見解呢？