各位好，我是歐曼EST牽引車用車者，接著給各位帶來《歐曼EST牽引車好嗎？它的優點有什麼？車主詳細說了它的特點！》。現在貨車研發和生產水準進入了一個飛速發展時期，在許多廠商的鼎力爭奪下，貨車行業的發展正在與時俱進，要滿足用戶天花亂墜的需求很難。一輛單純只有舒適特色的貨車，很快就會出局。歐曼EST牽引車是而今關注度格外高的重型牽引車，它具備愜意舒適的乘坐感受，買車群體越發在意乘坐舒適度的要求在不斷被滿足，正是如此，歐曼EST牽引車才能具有可以的評價。
好評如潮的歐曼EST牽引車，必定有其更多的優點，那麼它應該還有哪些吸引人的位置？其他方面的發揮是否契合買車人的心理預期？下面，我們就對這款歐曼EST牽引車進行全面的闡述。
歐曼EST牽引車的外觀設計給人耳目一新的感覺，整車曲線感也是挺顯修長和流線感。車頭的中網很緊密，遠看上去特別的有壓迫感，配合上銳利的車燈，給人一種想馬上駕馭它的衝動。尾部車燈讓人馬上就能看出：這是福田，輪圈的策劃也看上去對照微威武。總之，歐曼EST牽引車很適合我想要的氣質，不小家子氣。
中意這款車相當大程度是因為它的動力，自己愈加能信得過濰柴6缸柴油直列的發動機，終究技藝對照成熟，後橋速比為3.364，日常出門提速發揮異常的傑出，變速箱很平穩，的確很平穩，檔位達成16之多，變擋及時且無頓挫現象，加上福田具備世界級的調教技藝，使得引擎及變速箱充分發揮出最佳狀態。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，極大滿足了年輕買車群體對於「速度」的追求。歐曼EST牽引車的最大扭矩可達2550，最高車速可達95公裡/小時，這與歐曼EST牽引車的勁敵格爾發A5比起來相差不大，總而言之，歐曼EST牽引車的動力展現並不比同級別車遜色。
談到裝備能力這方面，個人以為還是比較可以滿足拉貨車的標準了。6950*2550*3840mm的尺寸完美保證整車的安全性能與內部裝備本事，軸距還是對照長的，達成了3300+1350mm，一共可以拉40噸的貨箱。
對於舒適性，在實質感受中，歐曼EST牽引車的舒適度比我想像中的要好許多，操縱位座位可調整幅度比較大，頭上空間也充足，腿可以可以的舒展。高頂平地板排半3人座包是我的最愛，而且坐墊的柔軟度和傾斜角度策劃科學，可以讓人輕鬆找到合適的坐姿，每次走到細碎爛路的時候，車子的舒適度方面比照可以。空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等著預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。
歐曼EST牽引車在操控方面獨樹一幟，雖然車體達成8.8噸，但方向盤握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。總體而言，歐曼EST牽引車在操控方面能力非凡。
能耗方面，歐曼EST牽引車具有好的能耗發揮，綜合能耗為30.63L（百公裡）。在行人多和小車諸多等情況的幹擾下，街區的能耗讓人有些意外，只有17.54L，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為44L。一公裡油費2塊2，跑1500km能耗才660L，用不到3300塊塊，對於一款車重達成40噸的重型牽引車來說，歐曼EST牽引車著實能滿足用戶對於「省油」方面的需求。
大體上看，歐曼EST牽引車之所以能在重型牽引車傲視群雄，舒適只是歐曼EST牽引車成功的秘訣之一，外觀、動力、空間、操控、油耗方面也有著可以發揮，切實地滿足買車群體的買車需求。拿歐曼EST牽引車與其它重型牽引車比照，歐曼EST牽引車性價比著實不賴。簡單歸納一下，注重改善自身生活品質的今天，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群，正如歐曼EST牽引車。對於這一款本事突出的歐曼EST牽引車，各位以為是一輛好車嗎？