臺灣自駕行程的第二天，我們由臺中市區出發，準備前往臺灣地區著名的日月潭風景區，嚮導告訴我們中午用餐的餐廳擁有超級無敵湖景view，加上日月潭環湖公路「臺灣秋名山」的名聲，讓我們對一天的行程充滿了期待。
由臺中繼續高速駕駛開往日月潭風景區，兩天的高速駕駛全程沒有發現收費站的身影，難道臺灣地區不存在過路費一說？嚮導告訴我們，臺灣地區高速收費採用的是完全ETC收費，車輛經過射頻計費器鋼架下卡中會自動扣費，完全不需要停車繳費的過程，而對於沒有ETC收費卡的車輛，則採用路段終點拍照計費的方式，照片會直接通過交通網絡發送到車輛牌照的註冊地，再通知車主定期繳費。這樣的設計大大增加了臺灣地區高速交通的通行效率，不停車排隊繳費既節約了啟停油耗同時又能減少排放。
去往日月潭景區必經魚池鄉，大家對於這個地名可能不太熟悉，但說到臺灣地區的茶，尤其是紅茶，喝過的人都讚不絕口。魚池就是臺灣紅茶的故鄉，早在日據時期，日本人就引進了多個品種的紅茶在臺灣各地試種，最終發現靠近日月潭的魚池鄉最適合紅茶生長。早年魚池紅茶曾揚名國際，與錫蘭紅茶、大吉嶺紅茶齊名。當地人向我們推薦廖鄉長紅茶故事館歇腳，不僅可以品嘗魚池鄉馳名的紅茶，還可以了解臺灣地區種茶育茶的歷史。
▲ 紅茶故事館內陳列的舊時魚池鄉紅茶廠的制茶機器
▲ 故事館內除了有臺灣地區種茶歷史的展出陳列，也可以免費品嘗魚池地區特產的幾種優質紅茶，喜歡的話還可以購買一些作為伴手禮。
時值周末，自駕來日月潭的遊客不少，景區停車場也基本車滿為患，停車的任務就交到了我的手上。其實在停車位置十分逼仄的環境停車，即便是老司機也會感到壓力山大，在12寸的中控大屏上點一下「行車AR」，遍布U5周圍的9個攝像頭便會將車身周圍的360度全景影像模擬在屏幕上，而點擊屏幕模擬車身中央的按鈕，就會出現一個底盤透視的視角，如同透過玻璃底盤觀察車子正下方的情況，不僅幫我完美停入侷促的車位，甚至可以通過透視視角調整車輛擺放的角度，對於停車困難的新手或女性駕駛者，這套AR View+全景影像系統可以說是他們的福音了。
▲ 納智捷U5上標配的12寸中控大屏及AR View+停車全景影像系統，以U5為開端，這項功能將逐漸成為納智捷未來產品的全系標配。
中午用餐的餐廳據說是景區湖景最好的會所餐廳之一，探出湖面的用餐區域，幾乎無死角的大落地窗，用餐的同時日月潭的恬靜之美盡收眼底。其實如今的日月潭已經和我們課本上描寫的不太一樣了，湖中心形如日月的小島，因前幾年的地震沉入水面，現在遊客已經不能登島遊覽了，也很難在湖中心發現它們。
▲ 據說日出及晴朗的夜晚日月潭會顯現出別樣的精緻，朝霧與月光掩映下的日月潭頗具古風，極似一幅潑墨山水，相比白天前往更具可看性，我猜這可能也是日月潭得名的原因之一吧。
午飯過後便迎來了當天行程的重點——山路駕駛。由餐廳出發，我們計劃前往位於明譚壩頂下方的車埕一探「最美車站」風採。前往車埕幾條路線均為一小段環湖+連續環山路，環湖公路部分比較開闊，道路側面湖景非常美，而一進入山路部分，山間連續的發卡彎和手肘彎就會讓開車變得有趣起來。
▲ 日月潭的環湖公路景色優美，可以隨時停車欣賞日月潭美景，非常值得自駕一遊。我們前往車埕的路線則是另一番山路景象，總體來說，這幾條環山線路的路況都非常不錯。
近一小時的山路，駕駛納智捷U5在連續的多彎山路行駛很輕鬆，最直觀的感受就是，方向盤轉向設置的比較輕，長時間變換方向也不覺得累，相信這也是為了爭取日常城市駕駛用戶而有意為之，隨之而來的是在部分急彎處車的隨動反饋有些延遲，需要做一些提前預判。我們在山路上輪流駕駛，我坐在U5的後排時第一感覺是在連續彎中，並沒有被左右甩的感覺，車身過彎有支撐，唯有發動機高轉時的噪音在安靜的山間小路上聽起來有些惱人，應對日常城市駕駛綽綽有餘。
▲ 南投山路確實與《頭文字D》漫畫中做描寫的秋名山很像，尤其是山路時有日系性能車出沒，有時候還真有點恍惚。
開過40分鐘的山路，我們來到了車埕。這裡是臺鐵集集支線的終點，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，如今被改造為鐵路主題的旅遊景點。集集線也是臺鐵支線中最長的一條鐵路，全長29.7公裡，起點是二水，終點站則是車埕。如今的車埕車站早已經不承載鐵路運輸的任務，運行線路也被改造為南投山區經典間的環線，時有列車停靠擺渡遊客。聽說南投山區春季大片櫻花盛開的場景絕不遜色於日本，坐落於山林裡的車埕老街火車站也被喻為臺灣地區最美麗的火車站。
▲ 車埕車站的老站臺得以保留，現在專供南投山區旅遊環線的擺渡列車停靠。
經過了兩天駕駛，我們此行試駕了大概超過200km的路程，其中既有高速也有緩行的市區路況，期間還進行的半天的山路駕駛，說一下與納智捷U5的駕乘感受吧。幾天駕駛下來，我們使用最多的功能莫過於車載的導航，U5上的12寸大屏可以做到分屏顯示，行車路線和路程信息顯示非常詳細，讓我們這些外鄉人少走了不少錯路。在臺灣地區使用導航自帶地圖體驗絕對不差（車機導航甚至可以實時調取交通網絡的監控影像），不過內地版的地圖導航不知易用性上會不會因供應商不同而有所變化。
想要解決導航問題連接手機投屏也是一個好辦法，但納智捷的這套車機投屏系統對於安卓用戶通過藍牙及wifi連接即可實現投屏幕，而對於蘋果用戶就不那麼友善了，HDMI+USB+手機充電口同時接入，才能把手機信息投射在中控大屏上，且投射僅作車輛靜止狀態下的娛樂使用，只要放下手剎，投屏會自動斷開。
至於油耗，這幾天幾乎滿載行駛的U5油耗穩定在10L/100km，工程師告訴我們，從U5開始輕量瘦身的納智捷在油耗方面的表現會有所改觀，效果如何還是值得我們再次期待一下的。
輪到你說：
現在購車，你會因為什麼原因選擇/不選擇納智捷的車型？
點擊訂閱吳佩頻道百家號，更多討論等你加入。