各位觀眾老爺好，又到了《一周新車》時間，這次TV君帶來的全是這一周以來上市的海外新車。
要說本期各款新車，可謂看點十足，不僅有V12大排量的蘭博基尼SC20，完全私人定製；也有極速達到500km/h的極速怪，讓人血脈賁張；更讓人意想不到的，還有歐版MINIEV——雪鐵龍ami，小巧可愛的身形，我見尤憐，估計能俘獲不少女性車主的心。
當然以上只是部分車型啦，還有哪些具有看點的新車呢？不妨往下看一探究竟吧。
如果票選哪臺車可以生動闡釋「有錢就可以為所欲為」的話，那我一定會投蘭博基尼這臺新出的SC20V12車型一票，因為這臺車是一臺完全由車主意願打造的車型。
所以這完全是一臺足夠特別的車，特別到這臺車取消了前風擋，也沒有傳統意義上的敞篷。而新車的外觀設計更是集蘭博基尼之前經典車型之大成，例如前艙蓋進氣口設計復刻自HuracánGT3EVO車型，凌厲的車身側方線條則體現出EssenzaSCV12車型的設計風格。
車內車外的大面積碳纖維材質的應用大大降低了車身重量，包括儀錶板邊框、駕駛艙後面板、中控面板等，均進行了輕量化處理。當然車內的豪華感和科技感也並未減少，座椅殼體以Alcantara和真皮材質包覆；此外，空調出風口採用蘭博基尼3D列印技術製造。
動力方面，這臺SC20V12同樣誠意十足，搭載的正是蘭博基尼的旗艦發動機，在8500轉時動力高達770Ps，在6750轉時可輸出720N·m的峰值扭矩基本上擁有蘭博基尼數一數二的加速性能。
奧迪Q2目前僅搭載1.4T發動機，這顯然是遠遠不夠的，在豪華品牌紛紛跑馬圈地，往低價位市場滲透的當下，加入1.0T動力顯然是很有必要的，而2.0T版本，則更多是為性能玩家準備的。
新款奧迪Q2的外觀在保留現款輪廓之外，加入了更多體現跨界風格的元素：前臉黑色多邊形格柵配合矩陣式LED大燈，加上兩側三角形開口，動感十足；裙側和輪拱大面積亮黑色處理，簡潔中透露著野性，車門下方的Q2標識更是提高辨識度，讓人一眼就能認出它來。
新增的1.0T發動機最大馬力110Ps，動力標識為30TFSI，僅配備6速手動變速箱；新增了的40TFSI標識2.0T發動機，最大馬力則可達190Ps，與之匹配的是7速雙離合變速箱，還提供四驅版本。另外，官方還會後續加入1.5T版本車型。
由於受疫情影響，原定於2020年內發布的保時捷911GT3（992）推遲到明年發布，但車迷們完全不用失望，因為保時捷發布了911GT3Cup，完全可以當作911GT3的預告片。
作為保時捷卡雷拉杯的專用賽車，全新911GT3Cup是基於代號992的全新911GT3賽事化改造而來。所以相對而言，911GT3Cup車型外觀上更為誇張，重新設計的通風口、前唇、側裙以及後擴散器，尤其是令人讚嘆的大尺寸鵝頸式後擾流板，無一不是性能化風格。
車內將是賽車和普通版最大的區別，911GT3Cup車內的桶狀座椅、防滾架以及裸露的大量碳纖維板面板，都展示出了作為一臺賽車的硬核氣質，預計普通版911GT3車內，這些連同賽車版方向盤都會有所改變。
動力方面，全新911GT3Cup搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，最大馬力510Ps，對於追求性能的量產版911GT3來說，這一發動機自然會被保留下來。
所以，911GT3賽車版都已經出來了，那麼量產版還遠嗎？
其實早在2017年，這臺VenomF5就已經亮相，此次是量產版的上市，多少讓它丟掉了PPT造車的尷尬。但如果因此而輕視它的話，那你就大錯特錯了，這臺以風速最快、破壞力最大的F5龍捲風命名的新車，官方宣稱極速達到500km/h。
VenomF5的前臉造型簡單，下包圍三段式進氣口尺寸巨大，並且在中間通道還配備了擾流器，車側的流線型設計，同樣讓這臺車的風阻係數低到0.33；相比前臉，車尾顯然花哨得多，不規則的尾燈設計，與中置四出排氣口，加上下方大型擴散器，提供了性能車需要的極大下壓力。
除了以外觀造型減小風阻以外，車身大量採用碳纖維材質以減輕車身，官方資料顯示車身殼體部分重量僅為86kg。VenomF5搭載的發動機為6.6TV8雙渦輪發動機，在工程師的調校下，最大馬力和峰值扭矩達到驚人的1842Ps和1617N·m，所以這臺車0-200km/h僅為4.7秒也就不足為怪了。
因為零百加速已經是電動車的天下，讓一眾燃油車開始轉換到極限速度這一賽道，毫無疑問VenomF5絕對當得起「極速怪」這一稱號。
在阿爾法·羅密歐家族中，如果以「數字+C」命名，即旗艦系列。「C」為義大利語Cilindro，即氣缸，4C顧名思義，全名就是：阿爾法·羅密歐4缸。根據外媒消息，ALFA4C將在今年內正式停產，所以最近阿爾法·羅密歐4C特別版的推出，更像是給這一經典小車一個體面的告別。
那麼這就很好理解這臺新車採用的動力，新車採用與現款一致的1.75TL4發動機，最大馬力達到237Ps，峰值扭矩為350N·m。多少有點平平無奇的感覺，顯然這臺特別版車型將重心放在了別處。
4C終極版車型使用了專屬的埃斯特莊園紅車漆，在前唇、側裙等部位加裝了碳纖維空氣動力學套件。同時新車輪轂也使用了特殊的灰金色，前後輪轂尺寸分別為18英寸和19英寸。在這臺車型上，或多或少能看到阿爾法·羅密歐的經典優雅元素。
來到車內，曾經選裝的Alcantara與真皮拼接材質座椅變為標配，而包括中置Akrapovic排氣、雙色真皮座椅、碳纖維裝飾件、帶有義大利國旗裝飾的外後視鏡乃至車輛防塵罩等此前需要選裝的配置，這多少體現出這臺限量版車型的誠意之處，但當然這些配置標配也是有代價的，新車價格就達到79995美元（折合人民幣52.3萬元）。
此外在新車上統統標配儀表臺、門檻和中央通道上均帶有紀念標識和單獨的車型編號，新車還附贈了一本ALFA4C車型歷史圖冊，詳細記載了33Stradale和ALFA4C從量產車到現在的完整歷史。這對於真正的信仰車迷來說，或許是最好的告別吧。
最後這款車是一臺小巧的微型車純電車，這臺車就是在國內失意的雪鐵龍最新量產的一款微型車：ami。
雖然與國內的宏光MINIEV類似，同為入門的代步車，但雪鐵龍ami卻允許16歲以上的無需歐盟駕照即可駕駛。這臺車在法國本土的起售價約為4.6萬人民幣，與此同時這車還可以長期租賃48個月，月供只要154元人民幣。
雪鐵龍Ami造型圓潤可愛，保留了概念車整體輪廓，ami車身尺寸為2410*1390*1520mm，軸距還沒有宏光MINIEV大，ami的轉彎直徑也只有7.2m，這樣微型車還是非常適合歐美擁擠的街道。
車內為了方便駕駛者使用，增加了手機支架、杯座以及網兜，還是非常富有生活氣息；這臺車的另外一個特色是車頭和車尾採用對稱的設計，也就是只能通過方向盤來判斷車頭，國內消費者是不是似曾相識呢？
至於動力方面，這臺雪鐵龍Ami搭載5.5kW電池，可以提供70km續航，如果以家用220V電壓充滿電需要3小時。對比寵光MINIEV來看，尺寸更小，續航更短，宏光MINIEV真的不打算去海外吊打一番嗎？
以上就是本周上市的海外新車，相信不少人對於這些新車已經是心有所往了，雖然有些車型沒有機會引進國內，但依然並不妨礙我們的喜愛和關注。更多精彩內容，關注玩車TV，下期《一周新車》更多精彩新車。
文章由易車號作者提供