消防隊員正在滅火。珠海市公安消防局供圖
9月5日，珠海一輛共享汽車在停車場內發生自燃事故，引發關注。自燃車輛系一輛車型為「眾泰雲100」的眾泰品牌電動汽車，並未引發人員傷亡。南都記者從公開報導渠道統計獲悉，從5月至今，在4個月時間裡，珠海市已發生3起共享汽車自燃事故，事故地點均在露天停車場。
珠海共享汽車規模已過千輛，面對行業的迅速擴張，共享汽車安全也成為不少使用該渠道出行市民關注的熱點。
4個月內3起自燃事故
9月5日早上7時許，珠海市119指揮中心接到報警，香洲區洲山路117號停車場共享汽車著火，而這是4個月內，可以從公開渠道獲悉的珠海第三起共享汽車自燃事故。接到報警後，119指揮中心立即調派香洲消防中隊出動4輛車輛，20人迅速趕赴現場。由於事故發生於早上7時許，道路上車輛、行人較少，消防人員迅速趕到，所幸沒有造成人員傷亡。
大火經過約11分鐘被撲滅。據消防員介紹，抵達現場後發現有三臺充電中的電動車正處於猛烈燃燒狀態，火勢迅速蔓延，火光耀眼，濃煙沖天。
事故發生後，南都記者趕到現場，雖然事故車輛已經被拖走，但是現場依然是一片焦黑，車輛燃燒後的灰燼、殘破的輪胎和破碎的玻璃散落在地。
根據「珠海消防」發布的照片顯示，滅火後事故車輛僅剩下一個框架、面目全非，車型是「眾泰雲100」。據了解，涉事車輛由珠海南方智運汽車科技有限公司旗下品牌「w arm car」負責運營。
就在20多天前，即8月10日，一起發生在鬥門井岸衛生院旁的共享汽車自燃事故，事故車型也是「眾泰雲100」。記者從市民提供的現場視頻看到，事故發生在人行橫道旁，來往人員、車輛密集，事故車輛燃燒時還伴有疑似爆炸的聲音。據了解，由於消防員及時趕到，這起事故沒有造成人員傷亡。
今年5月9日，珠海鬥門遵醫五院停車場內，還發生過一起共享汽車自燃事故，事故車型仍是「眾泰雲100」。這起事故發生時，租車人剛剛下車，附近行人就聽到了「噼裡啪啦」的聲音，隨後迅速報警；由於火勢過大，停在事故車型一側的私家車也受到波及，輪胎、玻璃及車門也被燒著。
不僅僅是珠海，記者獲悉，從8月份至今，廣州、成都、銅陵已發生過多起電動汽車自燃事故。
曾因短路自燃
本次共享汽車究竟為何發生自燃？運營方「w arm car」相關負責人向記者表示，目前眾泰和消防方面仍在調查，尚無結論。對方表示，自燃事故發生的原因有多種可能，國內類似事故也較多，「發生這種事情，我們也是受害方。」該負責人表示。
記者從相關企業等多種渠道了解到，此前珠海共享汽車發生自燃的原因，其中一起系車輛發生短路。
w arm car方面表示，事故發生後，一是正在以最快速度查清原因，排除隱患，二是將下架事故率較高車型。此外，目前「w arm car」品牌在珠海共投放約400輛共享汽車，單臺車每日的使用次數約6 .3次，「平均下來，我們每臺車每天能巡查一次，包括點火檢測。」
記者獲悉，為了提高共享汽車的安全屬性，運營公司也增加了多項安全保障措施，如「車輛限速」、「倒車影像」、「軟體提醒路況」、「第三者責任險」等。但該負責人表示，由於共享汽車的租車人普遍是新手，對車輛操作熟悉程度有限，所以車輛損壞的情況較為普遍，「很多人開著車直接衝上人行道，非常容易破壞底盤，車都故障了，自己還不知道」。
為了保證安全，該企業目前還與國內一知名汽車廠商合作，定向研發了適合共享場景的汽車，如抬高底盤、四周增加保護層、區域內智能限速、行車安全語音提醒等。
對於國內共享汽車自燃事故多次發生的問題，有電動車行業人士表示，「本質上是技術問題」，據他透露，目前電動汽車技術其實並不成熟，尤其是電池，很容易出問題。「就連世界知名、技術領先的特拉斯也出現了類似事故」，他還表示。
問題
除了自燃事故外，共享汽車還存在不少隱患。
有的公司因實力較弱或想節約成本，車上沒有匹配攝像頭與行車記錄儀，沒法監管租車司機再租借給第三方。假設是租借給沒有駕照或者駕照失效的第三人，存在極大的安全隱患。此前，珠海交警就查處過一起無證駕駛共享汽車案件。
聲音
目前珠海市並沒有針對「共享汽車」出臺相關政策，共享汽車也並未如網約車一般被納入營運車輛監管範疇。
保障車輛安全，還需從企業管理和乘客素質方面著手。企業方面可以通過技術進行監測，禁止問題車輛上路，保障車輛絕對安全，乘客則需要對車輛更加愛護，發生事故及時報修，以免為下一名使用者留下安全隱患。
縱深
A
珠海共享汽車發展迅速
目前珠海正在營運的共享汽車已超過千輛，並且數量仍在增長。入駐珠海的共享汽車有「怡行」、「w arm car」、「聯動雲」、「G oFun」、「LeoCar」等多個品牌，車型主要分為燃油車和電動車兩種。
珠海共享汽車時代可從2017年2月28日算起。其時，珠海首個共享汽車品牌，由珠海驛聯新能源汽車有限公司打造的怡行正式上線。兩個月後，名為w arm car的共享汽車出現在珠海街頭。
又過了不到一個月，去年5月18日，深圳宜步出行平臺在珠海正式上線，首批30臺新能源電動汽車投入運營。2018年3月底，首汽旗下共享汽車平臺G oFun出行宣布正式進駐珠海，加入本地共享汽車的大家庭。
不過，據知情者透露，早在去年9月左右，深圳宜步已經低調離場。
對珠海而言，共享汽車的市場是龐大的。這無疑已經成為多家共享汽車企業的共識。某共享汽車負責人坦言，目前，珠海有常住人口約170萬，汽車保有量約為62萬臺，換言之，還有108萬人沒有汽車，除去老人、未成年人，保守估計還有近50萬成年人有汽車需求，「市場前景可想而知」。
在這一背景下，頻發的共享汽車安全事故則成為行業運營者上方懸掛的「達摩克利斯之劍」。
據了解，目前正在投放使用的共享汽車，有相當一部分車型並不適合作為運營車輛，無論是車輛的配置還是安全性，與用戶的真實需求都有一定距離。如何提高車輛的安全屬性成為各方關注的焦點。
「如果有人在使用時發生自燃事故，造成傷亡，後果將不堪設想」。一位長期使用共享汽車出行的市民認為，共享汽車安全問題，亟須引起相關部門重視。
B
管理難題：尚未出臺相關政策
理論上講，共享汽車屬於汽車租賃行業，車輛是營運車輛。不過南都記者也從珠海市權威部門證實，目前珠海市並沒有針對「共享汽車」出臺相關政策，共享汽車也並未如網約車一般被納入營運車輛監管範疇。
除了此次發生的自燃事故外，共享汽車還存在不少隱患。比如有的公司因實力較弱或想節約成本，車上沒有匹配攝像頭與行車記錄儀，這樣就沒法監管租車司機再租借給第三方。假設是租借給沒有駕照或者駕照失效的第三人，則會存在極大的安全隱患。此前，珠海交警就查處過一起無證駕駛共享汽車案件。
如何監管共享汽車，保障乘客安全？今年6月，上海市交通委員會就發布了共享汽車管理實施細則。其中就從安裝人臉識別裝置、車載衛星定位和應急報警裝置等方面進行了強制性的要求。
除了政府部門的監管，昨日，記者在採訪時，也有業內人士表示，保障車輛安全，還需從企業管理和乘客素質方面著手，如企業方面可以通過技術進行監測，禁止問題車輛上路，保障車輛的絕對安全，乘客方面則需要對車輛更加愛護，發生事故及時報修，以免為下一名使用者留下安全隱患。
採寫：見習記者 王靖豪