文/拾柒
說到國企，或許很多人都會想到國企是由政府部門或者機構控股的企業。但實際上，國企只是一個比較大的概念，從國家的層面上來說，有更大的區別。比如由國資委管理的大型央企總共有97家，兩家電網、兩桶油和三家移動運營商這些都在這97家之中，涉及行業包括了電力、石油、通訊、化工、汽車製造和運輸等。
說到在國企上班的工作人員，或許很多人都會想到「鐵飯碗」這個詞，這個詞好像專門為他們這些國企工作人員所創立的。但其實我們口中的「鐵飯碗」也不過是人們的需求源源不斷，一旦人們的需求減少了，這些「鐵飯碗」可能就不保了。
其實只要人們對一個行業有所需求，那麼這個行業就不會消失。在我國就有3家這樣的國企，在裡面上班的工作人員每個人手裡都捧著「鐵飯碗」。不僅如此，這3家國企還不以賺錢為目的，即使公司面臨虧損也不會倒閉。最關鍵的是，其中有一家企業，成為了整個行業中最為賺錢的企業。
中國郵政集團
其實每當我們說到現在的物流領域，自然而然就想到了順豐和京東，因為順豐和京東的運輸模式最快。特別是京東花費了巨資建立了自營物流模式獲得大家的認可，京東也因此受到消費者的喜愛。但是國內依舊有老牌物流運輸企業中國郵政正在一步步崛起。
中國郵政集團其實是名副其實的國企，並且中國郵政涉及到的業務範圍很廣，銀行快遞等業務也成為了中國郵政最為主要的業務。目前中國郵政的業務其實排名全國第一。是的，在面對如此強大的順豐和京東快遞，中國郵政排名第一。
在大部分人的眼中，三通一達和順豐是快遞界的老大，但是不管是從營收還是從覆蓋範圍，中國郵政都遠遠高於三通一達。原因是因為中國郵政從來不計算成本，不管是中國的哪個地方，都能將東西送達，也就是說快遞覆蓋面積最大。但就憑著這一點，中國郵政快遞成為了行業內最為賺錢的公司。
國家電網
其實提到國家電網，我們就不得不想起中國電網的厲害。中國電網其實是非常發達的，生產了全球超過1/4的電量，平均2秒鐘產生的電力就可以滿足一個人一輩子的電力需求。並且中國還是全球第一個，也是唯一一個做到全民通電的國家。或許說到這裡不夠我們驚訝，但是要知道我們國家擁有14億的人口。
或許有些人覺得全國電網覆蓋是非常小的一件事情，但是我們要明白，很多國家都沒有辦法做到全國電網覆蓋。而我們國家是少數能夠做到的國家之一，所以由此看來，國家電網發揮著非常重要的作用。而國家電網這家企業已經不是為了以賺錢為目的而存在了，更多的是社會的責任。因為只有他們才能做到讓家家戶戶都能用上電，即使出現斷電的情況，他們也會即使補救。
或許很多人都不太理解國家電網是做什麼的，其實國家電網不僅負責收電費，還負責著建設並運營電網。而建設運營當中就包含著電網的維修，例如我們平常會出現斷電等問題，國家電網的維修人員會進行補救。不管是白天還是深夜，只要電網有損壞，一個電話立馬就會有人前來搶修。相信很多農村的小夥伴都有這種感覺。因為在十幾年前，農村的電網雖然不夠完善，但是每次搶修都十分及時。
由此來看，不管我們處在什麼樣的環境當中，我們都離不開國家電網。即便現在我國的電網系統很完善，故障率也比較低，但是國家電網的責任依舊還沒有結束，人們對於國家電網的需求也源源不斷。並且國家電網其實並不在乎收益如何，這次疫情期間，很多人沒有工資來源，國家電網便推出了欠費不停電的政策來回饋社會。所以國家電網能夠做大做遠也不是不能理解。
中國國家鐵路集團
2013年，國務院機構改革，鐵道部被撤，拆分成為國家鐵路局和中國鐵路總公司，實行政企分開。在不久之後，中國鐵路總公司就改名成為國家鐵路集團公司，註冊的資本已經達到了17395億元。
國家鐵路集團主要以鐵路運輸為主業，但其實還涉及到多元化的業務。在全國擁有18個鐵路局，還有3個運輸公司，12個其他企業，3個事業單位，規模很大。我國的佔地面積比較大，並且人口數量也很多，並且隨著時代的發展，人們出行的頻率也大大增加。所以交通對於我們來說，非常重要。如果是涉及到長途，機票價格偏貴，開車成本較高，所以鐵路應運而生。
鐵路的價格直接降低了出行的成本，或許幾百公裡的路程，只需要花費一二百元就可以，所以大部分人把鐵路作為出行的首先交通。截止到去年年底，我國高速鐵路的運營總裡程達到了3.5萬千米，穩居世界第一。即使這家企業面臨虧錢，也不會倒閉，因為鐵路集團是真正背靠國家的企業。並且對於鐵路需求也不會消失，畢竟這是我們長途出行的最佳交通工具。
其實說到底，這三家公司的性質還是比較特殊的國企，因為這三家國企身上肩負著的是社會的責任，而賺錢是他們第二個需要考慮的事情。所以這也是這三家國企的工作人是當之無愧的「鐵飯碗」。你認為哪家公司的社會責任最大呢？歡迎留言討論！
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