立秋已過，處暑未至。我們踏著晚涼，來到長沙市城北，記錄夜幕下的銀盆嶺大橋。遠眺湘江兩岸，銀盆嶺大橋宛如女子般風姿楚楚，清麗動人；又如星辰中的豎琴，琴弦生風，正演奏著一曲悠揚的湖湘禮讚……
銀盆嶺大橋，原名「湘江二橋」「北大橋」。2005年「湘江二橋」被命名為「銀盆嶺大橋」，原因是得名於地名銀盆嶺。
↑ 遠處看，銀盆嶺大橋的斜拉索如豎琴的琴弦，十分迷人。
銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公裡，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺。
銀盆嶺大橋為雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋，是長沙市第二座溝通湘江兩岸的大型橋梁。
1987年10月，大橋正式動工修建，1990年12月建成通車，耗資1.3億元。
銀盆嶺大橋主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個，斜拉索15對，總投資1.45億元。
主橋橋寬為25米，4個3.75米的機動車道、2個3.5米非機動車道，兩側人行道1.5米。
「長沙修建湘江二橋(銀盆嶺大橋)，經歷了很多曲折，非常不容易。」已故湖南省人大常委會原副主任、城建專家潘基礩長子潘抑洪和次子潘一之曾感慨不已。
隨著人口的增長和經濟的發展，湘江橘子洲大橋(原稱湘江一橋)超荷，1985年市政府便醞釀修建銀盆嶺大橋。為了做橋型考察，受到長沙市政府委託的時任長沙市人大副主任的潘基礩，帶著幾位橋梁工程師首先來到廣州市，考察了九江斜拉橋。當時該橋已運行兩年，一切正常，在考察了另外幾座在建的斜拉橋後，潘基礩寫出考察報告，湘江二橋橋型選擇就此敲定。由此得知，銀盆嶺大橋橋型來自廣州九江大橋。
銀盆嶺大橋建成之初是中國跨度最大的雙塔單索麵斜拉橋。在當時，橋梁設計人員和施工人員積極研製開發新技術、新設備，採用新材料、新工藝，讓銀盆嶺大橋的技術、經濟等指標在全國都處於先進水平。建成至今，銀盆嶺大橋都是長沙最忙的過江通道之一，承載著長沙湘江東西兩岸重要通行任務。
1991年1月30日，長沙市政府在橋東的紫鳳公園立橋志碑，以漢白玉石為碑刻「橋記」，作為公園紀念性建築。這座刻有347個字的麻石「橋記」碑，記載了大橋通車盛況：「開放之日，舉市歡騰，車任風馳，人爭珍賞……」
一座橋一處景，銀盆嶺大橋已經成為長沙標誌性橋梁建築。如今，當你來到這座橋上時，只見車輛川流不息，行人絡繹不絕，一切井然有序；「人」字形的橋塔高聳如雲，細長的路燈一盞挨著一盞立於橋邊。遠處看，湘江蜿蜒穿城北去，江邊高樓鱗次櫛比，夜幕降臨，霓虹燈點亮銀盆嶺大橋，宛如星辰中兩架優美典雅的豎琴，在五光十色的城市裡盡顯靜謐之美。
新湖南客戶端見習記者 姚茜瓊 實習生 陳永瑤 楊含子 整理
參考資料來源：公路工程、百度百科、長沙晚報、行遍萬水千山百家號等
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