關注機車網，每晚9點17分
JC君和你一起聊摩託
這是臺灣摩友「rso3na」最近發表的一篇在歐洲的騎行經歷。故事的開端在遙遠的2016年3月份，當時藝術界非常著名的賽事「奧地利超級攝影巡迴聯賽」向全中國的攝影愛好者發起約稿邀請，於是摩友「rso3na」把兩個作品發送給了大賽官方
作品一：HAPPY TIME
作品二：Touch edge
最終，這張「HAPPY TIME」拿下相關組別的獎項，於是大賽官方向摩友「rso3na」發來了去歐洲接受頒獎的邀請
獲獎了當然值得慶祝，雖然來回的費用不低，但是在一群朋友的鼓勵和資助下，「rso3na」終於決定帶著母親和其他兩位朋友開啟歐洲之旅（當然了，獲獎的攝影師是有獎金的，但是不足以抵消臺灣去歐洲的相關費用）
插播一下摩友「rso3na」的其他作品
在11月，摩友「rso3na」帶著家人和好朋友飛到歐洲，開始了一段獨特的「摩旅之路」，先放幾張美到窒息的照片勾引下大家
下面是摩友「rso3na」的第一人稱摩旅遊記和騎行歐洲攻略（文中有幾處錯別字，為了最大程度保留原文精髓，所以沒進行修正）
我們這一趟從奧地利的維也納入境，然後在捷克布拉格租三臺重機，之所以不在奧地利租的原因是奧地利跟德國的重機租車實在太貴了，相對來說布拉格的消費水準便宜得多，我們能夠用比較便宜價格租到重機
我們的路線大約就是布拉格出發，經由跨國高速公路往西南來到德國的慕尼黑，再從慕尼黑沿著阿爾卑斯山的山腳往東邊騎去國王湖，再往北從奧地利沿著高速公路回到布拉格，整個行程大概是三天1500公裡比環（臺灣）島更多一點而已
在開始之前我們先大概來認識一下歐洲的交通標誌跟標線，歐洲的交通標誌其實跟臺灣大同小異，只有這個會是很常出現但是臺灣沒看過的，這個標誌標示你所在的道路有優先通行權利
因為歐洲的路口很少紅綠燈，因此很多路口都是以優先權來管制，因此這個標誌一定要記住～你可以說每天可以看到千百次～
歐洲的行車分向線是白線不像（大陸和）臺灣是黃線，要小心不要一時混淆逆向行駛，白色實線表示不得跨對向超車，不過歐洲人開車都滿快的所以要超車的機會也不多就是了
然後這個是比較特別的「標示終止的意思」，會搭配前方另一個標示使用，例如在德國的無速限高速公路上會些路段還是會有速限，類似的標示意思就是有速限路段結束，恢復到無速限狀態
歐洲的高速公路
臺灣人一聽到歐洲高速公路就會直覺聯想到無速限高速公路，其實整個歐洲大概只有德國有無速限高速公路，而且也不是通通都無速限，我們這趟的旅程在捷克跟奧地利都還是有速限，只是速限滿高的大概是140公裡（但是內線大家通常是能開多快就開多快）
其實臺灣人有對歐洲的道路有普遍的誤解，大家都會以為歐洲的路都是又大又直，直是真的但是其實歐洲的路非常非常的小！
從圖片上面可以看到即使是主要高速公路之一，但是捷克的高速公路其實很小只有兩線道，我記得是到了德國才會有一些路段是三線的高速公路，其餘包含奧地利的高速公路都不大，只有兩線而已
如果我們在看到歐洲的一般平面道路，更是只有雙線單線，比起臺灣動不動就三線道四線道，歐洲的路真的普遍不大，而且你可以看到歐洲的路是連路肩都沒有！！！
捷克的高速公路路況並不差，除了會看到一些很明顯的裂縫修補以外，大致上跟臺灣差不多，但是一進入德國的時候就很明顯感受到德國的高速公路真的路面品質超好，即使大多數路段只有兩線但是騎起來的感覺就是爽！
而進入德國之後我的導航馬上就看不到速限的提示了，這就是告訴我們：
「他馬的德國的無速限高速公路到啦！！！！」
不過其實跟大家想得又有點不太一樣的是，德國的無速限高速公路並不是真的每個人都開得飛快，因為法規以及安全因素，德國規定有掛拖車的所有車種（包含聯結車等）速限只能到110公裡上下，所以外線通常都是速度只有110，但是內線的車就是他奶奶的一臺比一臺快，不管你油門踩多深，後面永遠有車比你快，所以騎在內線的壓力滿大的，都會一直盯著後視鏡深怕後車剎不住撞上來
而且大貨車其實要超車的話還是得走內線，因此內線的速度落差很大有時候會有時速兩百的車飛過去，有時候卻因為大貨車在內線超車速度整個掉到110，因此在德國開車真的得全神貫注，否則多變的路況一下就會讓你回蘇州賣鴨蛋（這句是臺灣俗語，也就是「掛掉」的意思）
歐洲的平面道路
在歐洲因為生活習慣以及人口分布的不同，他們不像臺灣的平面道路兩邊都是住宅，歐洲通常是群居在一個小鎮一個小鎮的群居生活，而兩個小鎮中間通常都是『什麼鳥都沒有！！』
踏馬的你不說這是歐洲的話我還真的以為我來到了第三世界，小鎮跟小鎮中間真的超荒涼的！荒涼的程度比在臺灣的西濱雲林段還要誇張，也難怪很多歐美的電影有什麼『德州電鋸殺人狂』之類的
不過別看他們的路這麼小只有雙向單線，他們只要一離開城鎮範圍這種小不拉嘰的爛路速限起碼80甚至100（但是大家都開120靠北），這點我在我的粉絲頁有分享過，人家的速限就是可以讓車輛駕駛的很愉快舒適，而不像臺灣四線道還給你速限50（然後還一堆紅綠燈幹林老木的），只是所以也常常聽到什麼撞到野生動物的事件就是了
今天要來稍微講一下歐洲跟臺灣訂定速限的邏輯跟環境差異～之前看到報導說，屏東谷川大橋重機飆車，大執法以來開罰200張罰單，然後呼籲該路段速限30，要大家放慢車速
常常可以聽到有人說臺灣人不守法，先進國家人民多守法等說法，本來我一直以為是臺灣人的問題，直到這次去了歐洲之後才發現問題還是出在政府
這張照片拍攝於歐洲鄉下小路，不是高速公路，你也可以看到根本沒分向線而已，但是這條路速限是約80，事實上在歐洲，你要超速真的不是這麼容易的一件事情，比起臺灣設計速限完全跟現實脫節，歐洲的速限是可以讓你非常輕鬆愉快的駕駛
法規合理，自然就能夠遵守....再回頭看看臺灣的速限
1.西濱桃園莫內段，來回各兩線，住戶也少，速限502.東部濱海，來回各兩線，速限603.北部濱海，速限704.墾丁屏鵝公路，速限60-705.北橫唯一可超車的隧道，速限30
不然就是一堆不連貫的紅燈如西濱快速道路香山段速限80，或是臺17高雄茄定-梓官段紅綠燈完全不連貫
我真的很好奇臺灣這種騎腳踏車都會超速的低能到底是誰定的？標準在哪裡？一堆落後的交通規範，當然讓人很難遵守，相比之下，歐洲的路其實不像臺灣人所以為的什麼路又大又直
其實歐洲路普遍比臺灣小得多（而且幾乎都沒路肩！），只有大城鎮跟高速公路才有來回各雙線的道路，一旦離開城鎮幾乎都是來回各一線但是速限80起跳，但是他們仍然把速限定在一個你輕鬆騎車都不用擔心超速的速度
事實上歐洲的交通管理的邏輯很有趣，他們不是以限制為主而是以疏導為主，只要不是不得不進行管制的大路口，他們都儘量避免設計一堆限制，所以行車效率非常的高，不像臺灣路口沒紅綠燈大家就不會過馬路一樣
且歐洲的平面道路設計不像臺灣，除了沒有一堆買車沒選配油門的三寶以外，他們的道路設計也不像臺灣動不動就是畫一堆無法超車的雙黃線（然後大家在山路才來塞到死）
歐洲的道路非常有趣，尤其是在德國，他們會有所謂得三線道，什麼叫三線道呢？就是除了雙向會各有一線的固定車道以外，中間那一條車道是輪流使用的超車道，也就是說這一公裡是我們這一向雙線，下一個公裡就換成對向車道雙線（這時我們就是單線道）
所以為什麼人家德國可以成為世界強權，光是從車道設計就可以看出人家政府的行政是真正以貼近現實狀況去執行，而臺灣的交通部則是讓你在山路塞到怕塞到死然後再告訴你依法行政洩洩死掉
順便再講一個點，你可以看到歐洲的道路不太會去設計分隔島，更不可能會在分隔島上面種樹，猜猜是為了什麼？
你想想看，如果今天搞了一個分隔島然後再像臺灣這樣在上面種樹，到了路口的時候旁邊的小路出來的車輛根本看不到兩邊主線的車況，這也是臺灣路口會動不動就發生車禍的原因之一，更不用說常常看到新聞會發生那種從安全島衝出來的小動物跟行人
而少了安全島，一來可以讓車輛更確實掌握周邊的動態，小路出來的車輛有更好的視野（所以他們根本不需要紅綠燈），更可以減少道路的面積對自然環境更友善，這趟歐洲騎車之旅的確讓我認真思考臺灣這種美其名是綠化道路的分隔島設計到底是好還是壞
行車很守法？
相信我，歐洲人開車他奶奶的一點都不守法，先前提到歐洲的道路速限普遍很高，正常情況下並不會超速，但是歐洲人開車還是普遍他馬的超速
速限 140的高速公路開180，速限100的平面道路開130，我在臺灣騎重機很難遇到比我快的汽車，在歐洲我很難遇到比我慢的汽車，這邊人人都是拓海，人人都是飆仔，我還記得從奧地利騎回捷克的路上我們被一臺福斯貼屁股跟超近，後來我帶著大家靠邊放慢速度讓他先過的時候才發現那是一個老阿媽在開的～～
歐洲人騎重機都把自己當汽車？
先來一句F～全世界只有臺灣人北七會指鹿為馬說重機是汽車，在歐洲機車就是機車，我們問租重機的老闆要怎麼停車，他們就說：
『啊就人行道啊隨便停啊』
是的～歐洲人摩託車都往人行道隨便一丟，即使停路邊也像圖中那樣停直的，有效利用空間，只有臺灣交通部含棒棒叫你一車一格，然後再來被推倒被刮車
更不用說一旦塞車車流停止的時候，我在慕尼黑在布拉格看到的都是鑽來鑽去就不見了，只有我們因為我的三箱很大，鑽不動只好跟著大家慢慢走，然後目送其他騎士慢慢遠去
在歐洲租重機，你要注意什麼？
我要在哪裡租？
第一個當然是注意價錢啦～西歐國家的消費水平很高，因此可以建議往東歐找，例如捷克的物價就相對低廉，同樣的車在奧地利一天要租4000臺幣（約合人民幣866元）在捷克可能只要2000（約合人民幣433元），因此我會建議在東歐一點的地方找車
我們這次是租這家的車～他們都是HONDA的車～價位還算不錯～而且車況良好～不但可以選配租側箱後箱，還可以租導航安全帽什麼的
對了他們的側箱是臺灣少見的德國犀牛的喔～不是 GIVI 的～有用過的就知道這個箱子多銷魂
我要租什麼車？
認識我的都知道我一向走務實路線，這次因為還要載我老母加上大家的行李其實不少所以我租的是VFR800，而且可以加租三箱，高手把高風鏡在高速公路長途巡航也比較舒適，這一趟基本上就是我負責帶隊+拍照+當保姆車，一天的費用大約是兩千五百元（約合人民幣542元）上下，算是相當便宜
而另外兩個妹子租的則是 CBR600F 跟 CB650 ，這兩臺的價格更便宜平均一天只要不到兩千臺幣（約合人民幣433元）
但是強烈建議一定要租有風鏡的車，歐洲高速公路的高速行車環境如果是租沒風鏡的車會騎的相當的痛苦，如果是秋天去更要面臨可能只有0度的騎車環境，所以有風鏡的車非常重要，我在歐洲的高速公路上看到的重機大多都是以休旅車跟多功能車為主，很少看到街車騎上來的，相信我～如果你是九月十月來騎車～你租街車會很想死！
租車的車禍賠償問題
再來就是合約跟賠償問題，租車一定問清楚一旦發生車禍那關於維修金額的分擔是怎樣算，當然還要看一下是否像臺灣會有營業損失的賠償之類的，相關的合約一定要看清楚再來租車
在歐洲騎重機，你要注意什麼？
速限
首先來講講速限，剛剛有提過歐洲的速限普遍很高，所以其實如果悠閒的騎很難會有超速的問題，更不用說我這1500公裡根本就沒看到過測速照相，跟臺灣到處都是搶錢的速限跟機歪的測速照相不一樣～所以與其擔心速限，不如擔心會不會變成擋路三寶小烏龜
速度差
歐洲要很小心速度差造成的安全風險，前面有說過以高速公路為例，外線可能速度只有110，但是內線卻可能高達兩百，所以要變換車道的時候要非常小心，油門跟剎車也都是大手催大手抓～也難怪歐洲車的性能都非常好，不然要是換成臺灣車應該一下就被撞死了
而平面道路也沒好到哪去，因為路幅不大再加上多少會有車要左右轉，所以常時速100騎一騎突然前面那臺車就剎到0要準備左轉，要是你一個恍神就會撞上去了
所以歐洲騎車切記～一定要全神貫注！
這是一個你一個不小心就會死掉的國度！
路口
在歐洲切記要遵守路口優先路權的規範，因為在歐洲很少會有紅綠燈，因此路口秩序完全仰賴先路權的相關規定，你任意穿越路口換來的可能就是……
尤其是行經圓環的時候務必注意該圓環的規定，有些是要等圓環內的車離開後你才能進入的，在臺灣圓環的相關行車禮儀跟規範是最常被忽略掉的一環，如果真的不知道該怎麼走的話～就跟著前車依序前進吧！
結語
Ｑ：歐洲路又大又直？
Ａ：一點也不，歐洲大多數的路遠比臺灣小，甚至路肩都沒有，國道以外要看到雙向四線道的機率幾乎微乎其微，即使在市區他們更傾向把道路空間設計給人行道使用
Ｑ：歐洲騎車很悠哉？
Ａ：一點也不輕鬆，歐洲由於速限高，路幅小，車道速度落差大，騎車的時候一定要全神貫注，尤其是變換車道的時候，如果像臺灣國道常常看到的換車道不看後照鏡也不轉頭看死角的，死在歐洲的機會很高！
Ｑ：在歐洲騎車很花錢？
Ａ：歐洲的油價依照國家不同落差很大，在德國可能是臺灣的兩倍，在比較低消費水平的國家例如捷克跟匈牙利約是一公升30多元（約合人民幣6.5元），雖然油價高了一點但是歐洲租車制度比較完善，加上住宿便宜，如果能夠以自助旅行的方式來玩的話，其實跟臺灣差不多價格
文章來源為小老婆機車網，本文中所有照片版權歸摩友「rso3na」所有
需要騎士裝備？點擊「閱讀原文」