最近關於GSX-S750上市的傳言在國內是滿天飛，可見車迷朋友們的熱情高漲，今天小編深入江門摩博會豪爵大本營為大家一探GSX-S750究竟。
關於GSX-S750國內量產的真實性，經過豪爵內部人員確定：「豪爵將會與鈴木合作推出GSX-S750車型。而暫時還沒有更多的相關信息透漏，如果有新消息發布將會通過官網渠道通知大家。"
重點在展車上的豪爵標，並不是聯合標，這就可能意味著全車國產化。
國產化的重點又在於車輛的定價和車輛的售後價格的下降。
也就說明我們可能能騎到與日本GSX750同樣的配置和品質，同樣又是日本本地的售價甚至更低。
同時牛仔通過路邊社獲得以下消息，暫時未能明確消息的真實性，但是希望也能為翹首以盼的車迷們送上一點曙光。
問GSX-S750將會在什麼時候上市？74牛仔猜測：GSX-S750最早會在2019年的重慶摩博會發布，最晚在2020年發布上市。 問GSX-S750將會使用豪爵或是鈴木SUZUKI商標？74牛仔猜測：我們的GSX-S750將會實現全面國產化，並逐步開展出口相關。所以國產GSX-S750鐵定使用豪爵商標。 問GSX-S750使用豪爵商標意味著什麼？74牛仔猜測：這意味著豪爵已經獲得GSX-S750的核心生產技術，研發技術的提升的同時，也體現了豪爵借GSX-S750來提高產品配套水平的決心。 問 GSX-S750量產化零部件配套模式是怎樣的？74牛仔猜測：GSX-S750量產將效仿GW250的配套模式，早期使用進口配件為主，逐步實現全面國產化。 問車子價格將會定在哪個區間？74牛仔猜測：樣車仍未組裝量產，定價的討論尚早。但車迷們可以參考豪爵車輛的親民定價，或借鑑GW250的價格梯度預測。
想了解更多關於GSX-S750請繼續關注愛摩託的報導，如對GSX-S750還有什麼想提問的可以在下方留言區編輯，小編定當繼續冒死相探。
豪爵國四電噴DR160(s)、 NK150震撼上市
國內市場銷售率一直領先的摩託車品牌豪爵，今年將相繼推出多款全新車型。隨著江門摩博會的大熱，豪爵公司率先發布2018全新國四電噴車款DR160(s)與NK150。
▌DR160(s)
首先我們來談談這款DR160(s)車型的發布，很多車友曾經有過同樣的疑問。是不是小編打錯字，150寫成了160，而實際上這一款千真萬確的160cc排量車型。
豪爵在中國摩託車市場上一直佔據銷售榜首的位置，同樣在質量把控上也有著嚴格的一套。而在這一臺DR160(s)的身上，無論零部件的細節還是表面噴漆工藝的精緻程度，無不顯示出豪爵的做車精神。
DR160(s)面譜承襲DR家族的整體設計，車身輪廓中都顯示著父輩的神韻。擴張式的前擾流板與下擾流板加入，讓車身感覺更大了一圈。
負向全面屏液晶儀表，還是使用豪爵一貫的顯示系統，擁有電壓提醒，時鐘，A/B段裡程，百公裡油耗提醒等。
全車使用LED燈飾，精煉而主流。大燈使用了21w大功率LED，在保障亮度的同時，能提供足夠的照明行程，確保行駛安全。
亮點：牛總按鍵LED發光設計，在車身通電情況下能醒目的白光，炫酷！
前配備37mm倒置減震，後配備7段可調單槍式中置減震，符合主流力學設計與車友的審美。前制動配備78mm直徑3.5mm厚度剎車盤，對頭四推泵卡鉗，與後剎車形成CBS延遲泵聯動剎車系統，後剎車使用58mm直徑3.5mm厚度剎車盤，卡鉗為日清單頭卡鉗，在日常騎行中絕對夠用。
排氣管中後段使用不鏽鋼拉絲板全包圍設計，有效防止意外接觸排氣管而造成的燙傷。不規則造型排氣管，菱角分明的同時更顯動感。
技術參數
▌NK150穿越上市
國內對於拉力越野車的市場需求日益劇增，豪爵曾在2017年曾展出的NK150，今天終於在江門摩博會的現場發布了。
NK150整車使用了類似於林道越野車的纖瘦造型，在減輕車身重量的同時保證了良好的通過性，最小離地間隙244mm毫不猶豫地使NK150定位在了越野車系。
搖籃式車架為8.8kw（8000r/min）的發動機提供了很好的支撐，同時也為車輛穩定性提供了較好的根基，細心的車友會發現NK150搖籃底部有預留螺絲位置，或許有動手能力的車友還能為車子diy一個下護板。
前制動使用多孔式碟剎盤，有效防止了泥濘與雜草的積壓。後輪使用鼓剎倒置拉杆鼓剎，同樣也是為了減少艱巨行駛條件下的故障。
前置氣缸排氣口、中段在車架穿行、高排輸出，完全符合越野車的定位設計。
全車燈光使用耐用的滷素燈設計。
37mm直徑長行程減震器、中置單槍式後減震，加上前19後17寸輻條輪，正新龜背輪胎。對於一般的越野行走完全可以應付。
今天DR160(s)、NK150國四車型雙雙上市，標誌著豪爵國四電噴摩託車正式進軍小排量市場。而GSX-S750的量產消息更是國內大排量車型的一顆重磅炸彈。2018國四元年，我們有很多精彩的好戲看！敬請期待！
作者： 牛仔 imotor摩託車資訊