迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，廠商想盡辦法產出不錯的車才能維持生存。「國產顏值王」WEIVV7，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「小保時捷」眾泰SR9，其忠實粉絲遍布男女老少。在購車選擇數不勝數的今天，一個車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新的突破。正如雷諾科雷傲。提到雷諾科雷傲，我們得把兩位用車者的體驗說一說，一起來聽聽他們的心聲吧！
車主一：手握20萬，換車堅持提了雷諾科雷傲，車主說了真心話
相信許多用車者被外觀打動的概率相當大。應該是設計感很好吧，對屁股最滿意，沒有同行的突兀感。顏值超高，平時開在路上都會感受到很多注視的目光。晚上後後車燈辨識度較高，較高級。相較顏值，內飾這方面新科真不算卓絕，有點對不起法國車的名號。多媒體控制臺稍微差點不過屬於耐看型，越看越順眼那種。內飾簡單，但是很有質感。新車內有味道，但是不刺鼻，聞久了也沒有不適，很滿意。
空間大，選了這車。第二排小夫妻倆很開心，一直說空間很大。現在如放在手套箱中，拿取非常不便。後備箱輪拱位置的隆起造成後備箱空間不是太規整，有點討嫌。車內空間大舒適程度還不錯。懸掛不軟不硬，沒有魚和熊掌兼得的，算能達到我的預期吧。高速時更多是路噪，發動機基本聽不到。後一排座包靠背角度不可調，影響一定的舒適度。
動力可以說是說來就來。我以前是1.4的小型車，感覺還有力些。速度上來以後提速平順，穩健。跑了一次高速，一不小心就上了一百。綜合路況開空調1011升，合理。
結語：我覺得，擁有強大競爭力的雷諾科雷傲，外觀.哥們就是看這車顏值才出手的（贊贊贊）。內飾還是可以，沒有完美的車，如果有昂科威的內飾，那估計買的人很多。空間還算合理，挺大的的，和同價位翼虎相比這個真可以了。科雷傲舒適性還是很不錯，我經常喜歡自駕遊。和三菱歐藍德比較，雷諾科雷傲更好，所以在同級別車中，雷諾科雷傲有較高的性價比。
車主二：手握20萬，開過三菱歐藍德又開雷諾科雷傲，車主：檔次誰高一開就知道
先來看三菱歐藍德的外觀，如果乞丐版有亮飾條那顏值就完美了。炒雞滿意，等我再換個GT的中網就更滿意了。頂配的led大燈真的拉風，可惜我的精英版沒有，滷素燈真的不安全。外表90分高辨識度，噴漆絕對夠厚道，經常遇到誇這車好看的。
再看雷諾科雷傲，顏值只能說仁者見仁智者見智。車體順暢，不是那種短粗型的。大燈的設計非常別致，日行燈構型給好評，辨識度一流。呼應LED尾部車燈，給人略高的識別度。
進入三菱歐藍德車內，保守估計，4008的內飾設計超前三到五年。包括個性化的擋杆，成效槓槓的，節省了空間，也避免了誤操作。內飾美觀、浪漫、科技感強，適合年輕人，賽車方向盤。因為提的車出廠有點久了，基本沒什麼異味。對於這個尺寸的的車，空間表現是特別卓越的了。2730軸距，後排特別寬敞，更難得的是中部地面平整。置物盒特別多，車上放一些零碎的小東西真的很方便。車尾箱還過得去，夠用。
再看雷諾科雷傲，內飾設計還不錯吧，沒有太豪華的感覺。有人說中控不好看，我覺得挺好看的。前面門板和中控都是搪塑的，手感還可以，後門板是塑料的。一鍵式全景天窗，讓人不住得嚮往郊外自駕。空間大，家人都說好OK。空間特別大的，第二排座3個大人沒有問題。中央控制臺置物格、杯架等還行，想放的東西基本都有地方放置。尾箱的空間也很寬敞，挺喜歡的。
先開三菱歐藍德，因為是人生第一部車，所以對駕駛沒什麼太大的需求。上坡很給力，下坡控制也很放心，拐彎變向也很精準。可以過濾掉大部分抖動，還是不錯的。但高速拐彎上比307還是差了些，不過也很好了。太舒適估計達不到這個功效。正常過減速帶，抖動較小。一直在看窗外的風景，這下子可辛苦老婆了。後一排過抖路稍稍偏硬，座位偏硬，但可以接受。
再開雷諾科雷傲，駕駛體驗還可以吧，我也不太懂這一方面。路感反饋很清晰，方向盤很輕。上坡輔助太適用了，對於坡道起步恐懼症的人來說是福音。提升高速的穩定性，操控性挺不錯的。偏硬，舒適性可以接受。過減速帶很柔，底盤懸掛調教也很舒適。車內很安靜，駕乘都很舒適。最後排座位角度不能調節，長時間搭乘舒適度打折。
總之，雷諾科雷傲得分較高，有兩個原因，這個不用說了吧，買這個的哪個不是衝著外觀來的，都說什麼板懸，獨懸的，我是感覺沒差別，開起來也挺舒服的，在真正開過它後，我想說二個字：謝謝！那麼，各位車友們都有什麼樣的看法呢？
易車號作者提供文章