大家好，這期分享的是《開完豐田CHR，再開日產勁客，誰更豪華，車主說了實在話》。
車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，各種新車好車橫空出世，讓大家應接不暇。「無框車門領頭羊」奧迪A5，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，同級別車型見之也要退讓三分。注重生活品質的今天，買車要求正發生變化，只有真正懂得用戶需求的車型才能屹立不倒。正如勁客。
日產勁客是日產大力推廣的「拳頭產品」，它享有富有科技感的外觀設計，日產勁客能夠吻合購車群體「講排場」的要求，因此在SUV領域中獲取了一定的地位。隨著造車技藝的蓬勃發展，各位選車時糾結的地方就越多，許多人會需求倒車影像、世界級發動機、防碰撞感應等，一項單一特色無法讓汽車品牌得到長足進步。
今天恰好途遇用車者高先生，他開了4年車，也用過豐田CHR，可算是一位老司機，前段時間，他又換了日產勁客，全款10萬，現在開了2個月了，行駛3000公裡，他說：兩車一比，差距一目了然。那麼日產勁客值得入手嗎？和豐田CHR相較有哪些優點？下面就聽他的真實心聲。
這款車的外觀非常亮眼，標新立異的構型格調更是凸顯設計團隊的匠心獨運。雪亮有神的大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。豐田CHR和日產勁客的外觀都不錯，但我更喜歡日產勁客。一看外觀就讓我下定決心買它，每個地方都能看出它的產品特點。前臉稜角張馳有節，沒有讓我不滿意的地方，後車燈很有特徵，和車頭一樣犀利，我十分滿意。外觀和豐田CHR相較，顯然日產勁客更適合我的審美需要。
從內飾上看，中控臺設計格調偏簡約化，但不失層次感及科技感，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，操控面板設計時尚，內容較為豐富，顯得車內時尚感十足。細細比較豐田CHR的內飾，我會覺得日產勁客比豐田CHR更勝一籌。座椅坐墊的長度也保證了最後排家人腿部有足夠的支撐，總之，我更喜歡日產勁客的內飾。
這款車的動力和操控表現沒讓我敗興，根據我的心理預期，我提了「日產勁客 2020款 1.5L MT酷動版 XE」，日產勁客裝配1.5排量的自然吸氣動力發動機，最大馬力高達124Ps匹。變速性能上，採用5擋手動變速箱，加減檔積極平順且可靠，升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。百公裡加速數據卓絕，實際數據為10秒，與豐田CHR比起來不落下風，沒有太多實質上的差別。
空間我很滿意，其空間表現適合該等級定位，而且表現比較優異。由於其車體高度達到1588毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。寬度有1760毫米，三個微胖的人坐在後排也不會覺得有過多的難受。同時軸距也不甘示弱地達到了2620mm，進一步提高了縱向空間感，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。而且日產勁客在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻功效不錯，車子將噪音處置得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。總的來看，豐田CHR的空間表現著實不如日產勁客。
再說說這車的耗油，日產勁客的發動機能夠為駕車者節約大筆油錢。保持偏低車速行駛於城區中，油耗絕對可以維持在9.6L上下，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是6.2L。對我來看，日產勁客油耗表現足以讓我滿意。
總而言之，我感覺日產勁客才最符合我的需求，特別是整車的線條和有格調的尾部。雖然有些方面沒有豐田CHR非凡，但還是日產勁客更深得我心。現在日產勁客的名氣愈來愈火，它既然得到用戶的肯定，開它肯定有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！提車至今，只有九個字可以抒發我的心情：感謝自己正確的選擇！
聽完駕駛者的分享，我覺得，既然日產勁客可以在強烈的競爭的生存，不僅只有用戶眼中的外觀優點，油耗、空間、操控方面做得極有良心，實實在在滿足了用戶的心中要求。在配置上，配備了-、駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊等實用配置。顯而易見，日產勁客物有所值。那麼對於這款日產王牌——日產勁客，不知各位有何看法呢？