戴森的吸塵器已經是高科技產品的代名詞了，它改變了原有吸塵器笨重的外形和清潔力差的不足，創新的外形和卓越的性能讓很多家庭已經或者即將擁有一臺戴森吸塵器。戴森的目光不僅僅局限於生產吸塵器這類家用電器，更把目光聚焦於電動汽車，希望把自己電機上的優勢發揮到汽車中。
但是去年10月，戴森出於經濟、研發能力和電動車市場等原因，突然取消了在英國研發並在新加坡生產電動汽車的計劃。項目在取消時，研發工作已經進入了中後期開發階段，那麼戴森為什麼會突然宣布終止汽車項目呢？
戴森汽車外觀犀利，超長續航，動力強勁
最近，戴森公司公布了該款電動汽車的信息和照片。這是一款極具空氣動力學外形的SUV，其設計的競品瞄準了電動汽車老大特斯拉旗下的Model X。因此，戴森汽車和特斯拉Model X一樣，也配備了三排座椅。這款車內部代號是N256，戴森公司投入了巨大的人力和財力，從零開始設計，包括了電池和電機內的核心部件。
據戴森公司介紹，這款車原本將採用和現在大部分量產電動車一樣的鋰離子電池，但最終出於續航裡程的需要，改用固態電池。該款電池可以提供600英裡（約1000公裡）的續航裡程，比目前銷售的鋰電池電動汽車多近50%。動力方面配備了一臺268馬力的電機，且每根軸上都配備了一個單速變速器。通過該套系統可以讓這臺2.6噸重的7座SUV在4.8秒內完成0-100的加速，並且最高時速可以達到200km/h。戴森公司原本計劃在該平臺上打造至少兩款電動車。
戴森汽車內飾極富設計感
在內飾方面，該款車更注重駕駛員側設計。它的方向盤可以根據駕駛員用車習慣任意組合快捷按鈕，駕駛員前面配備了數字儀錶盤和抬頭顯示器。對於座位，戴森重新定義了座椅的舒適性，多氣囊的座椅可以根據不同體型的人進行調節，並且提供了比傳統座椅更好的支撐性。
戴森出於經濟效應終結了這款在襁褓中的汽車
戴森汽車的設計如此出眾，為什麼就突然停止了？戴森公司在該項目上已經投資了5億英鎊（約合45億人民幣），後期研發需要更多的資金支撐，據預估為了達到收支平衡，每輛車售價需要達到15萬英鎊（135萬人民幣）以上。
而且在銷售環節上，根據經驗，電動車在銷售環節的投入也比傳統燃油車高很多，而且這些營銷並不一定能帶來效應。因此，出於風險的考慮，戴森最終停止了該款車的研發。
戴森汽車停止不等於戴森退出汽車圈
雖然戴森停止了汽車生產項目，但是戴森仍致力於開發N256上的固態電池。固態電池相對於鋰電池的優勢是十分巨大的，它的能源密度更大，充電速度更快，戴森有信心讓配備固態電池的電動車在行駛裡程和加電時間方面和傳統燃油車無異。據預計，在2025年前，戴森有意將這款電池引入電動汽車上。
總結
戴森在吸塵器界是高科技的代名詞，但是汽車研發不同於家用電器，單從研發費用上就不在一個級別上。研發一臺汽車起碼需要200億人民幣，而200億人民幣可以研發一套家用電器的生態鏈。戴森出於經濟和市場效應的考慮最終停止了襁褓中的電動汽車項目也不愧為是明智的選擇，或許從固態電池出發，戴森的科技感反而可以在汽車行業的另一側得到體現。
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