如果你的男朋友突然誇你直發好看，也許是他不想給你買戴森捲髮棒，如果有一天你的女朋友說燃油車挺好出門坐公交也不錯，那很有可能是因為她不想給你買戴森電動汽車！在戴森席捲了廣大女性的「草場」後，女性同胞們終於也算扳回一局。
作為英國一家專門從事家電產品生產和研發的國際公司，戴森在全球首創了「無葉風扇」產品，就是那款讓無數女人面紅耳赤、心跳加快的吹風機！公司是由1200名科學家和工程師組成的發明團隊，致力於數字發動機、洗衣機乃至吸塵器本身的發明和革新。
好好的造網紅吸塵器跟各類女性電器用品已經滿足不了戴森的野心了，畢竟作為一個讓男人聞風喪膽的品牌並不是戴森最初的目的，顯而易見，他的目的是不分性別的所有消費者，當戴森造車的消息又一次刷爆全網，我知道這個讓人又愛又恨的品牌，魔爪已經觸達了男性的心靈深處。
近日，英國科技公司戴森表示，將在新加坡生產電動汽車。日前戴森執行長Jim Rowan宣布，這座工廠今年就能開工，2020年完工，2021年投產。他表示，戴森將工廠選擇在新加坡，而非英國和中國，是為了更靠近其現有生產中心和潛在客戶。
早在2017年9月26日，詹姆斯·戴森便對全球員工公開發了一封郵件，宣布戴森已經開始研發電動汽車，目前團隊成員超過400人，產品將於2020年上市，而公司將在這一項目上投資20億英鎊。
20億英鎊是個什麼概念？大概接近蔚來創始人李斌所說200億人民幣的電動車造車門檻。不過按照戴森2017年的盈利水平來看，2017年戴森全球營業額增長40% ，達到 35 億英鎊(約合239億元),利潤增長27%，達到 8.01 億英鎊(約合55億元)。這樣估算下來，這大概是其兩年半的利潤。果然對於造電動汽車這樣燒錢的項目，還是需要有類似戴森北京的企業或「金主爸爸」，才不會為了錢發愁。
雖然官方還未披露任何電動車的外觀細節，但外國媒體根據戴森以往產品的調性，提前繪製了一張假想圖。據悉，新車採用五門設計，車身尺寸長寬高分別為4,100/1,750/1,500mm。與所有戴森產品一樣，新車車身整體設計遵循「形式服務於功能」的理念，例如前後風擋玻璃將安裝戴森Airblade擋風玻璃清理系統。
動力方面，兩臺由戴森自主研發的大功率電動機負責驅動前輪，另有兩臺小功率電動機驅動後輪，可實現適時四驅形式。除此之外，戴森將開發一種可拆卸的盒式固態電池組，安裝在傳統燃油車發動機艙的位置。
造車基礎方面其實大可不必過多擔心，相比於那些說不上名號的造車野路子，戴森還是有一定的技術儲備的。例如在新能源汽車三大核心部件電機、電池、電控方面，戴森在電機領域的實力有目共睹，已經不需要置疑。而在電池方面，由戴森投資的電池公司Sakti3開發的固態電池組比鋰離子電池更輕、更節能，進一步減輕電池組重量和對控制系統的要求。電池包將提供兩種容量，以適應短途和長途的用戶，同時價格也會較為低廉。
伴隨著一家家電動汽車造車新勢力拔地而起，電動汽車的大勢所趨已經成為了不爭的事實，將帶動汽車行業迎來一次新的「大洗牌」。而面對這個汽車變革的創業風口，不僅傳統車企難以割捨，就連異軍突起的網際網路公司都屢屢試水，先有騰訊、高德、阿里、百度的布局準備，後有蘋果、恆大、格力等企業的強勢入侵，就連五糧液、娃哈哈都蠢蠢欲動，所以戴森能造車，說實話我們一點都不意外。至於誰能走的長遠，仗能打得漂亮，就要看實力了。
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