繼悟空單車、3Vbike倒閉之後，8.11日町町單車也被曝「跑路」，大量用戶的押金沒有退還，而公司辦公地點也「人去樓空」。而真實的情況是怎樣的呢？無人知曉。
町町單車是南京一家共享單車品牌，由南京鐵拜網絡科技有限公司運營管理，是最早出現在南京街頭的共享單車品牌之一。
2016年12月18日，「町町單車」網約公共自行車投放啟動儀式在江寧大學城南京曉莊學院方山校區舉行，單車車身為綠色，押金為199元。至2016年底，在南京市場已完成5000輛的投放，預計2017年上半年完成8萬輛左右的投放計劃。
然而2017年8月2日，僅半年左右的時間，公司人去樓空，結局潦草收場。這也是6月以來，繼悟空單車、3Vbike停運後第三家倒閉的企業，也因此，町町單車在共享單車行業「聲名在外」。
丁偉是町町單車創始人，酷愛跑車，同時也是SCC超跑俱樂部會員。90後、南京本土企業、首家投放，三個標籤讓丁偉迅速「晉升」為當地的創業明星，多家媒體也對其進行了報導。
在今年1月份當地電視臺《早安江蘇》對丁偉的採訪中，丁偉向大眾陳述自己做町町單車的歷程：
「如果我晚做一天，那麼我進入和佔領這個市場，讓大家看到我的產品的可能性或者是時間就會推遲，就跟打仗一樣。」
鏡頭前的丁偉描述入局的急迫性。
然而，「創業明星」的光環並未給丁偉帶來持續的好運氣。
早在今年3月份，有網友便陸續反映町町單車的退款押金遲遲未入帳。在町町單車的微博帳號上，大量用戶反映自己少則一百、多則幾百的押金加充值金額，仍未返還。
町町單車相關負責人在接受媒體採訪時曾表示單車系統出錯，但退款一直在進行中，然而隨後的澎湃新聞報導中稱，經相關監管部門證實，他們已經聯繫不上町町單車工作人員，此前的調解不得不終止。公司也早已「人去樓空」。
車還在，人卻不見了。
共享單車除了是國民素質的「照妖鏡」，對老闆的社會責任也提出了考驗，尤其是在大量用戶押金未退的情形下，以「跑路」這種方式收尾在全國範圍內或是首例。
「在嗎？我剛從看守所出來，你有興趣聽我說說真實的情況嗎？」
失蹤近半年、在町町單車退押金風波鬧得最大的時候都不曾發聲的町町單車前負責人丁偉突然在10月16日晚上聯繫我們，他說：「現在的我，已經一無所有了。」
再次見到丁偉，他依舊是高高瘦瘦的個兒，剪了個短寸。但他的境遇已和半年前大不相同。
彼時，他還是南京首家本土共享單車品牌的創造者，在南京鋪車1萬多輛，擁有15萬用戶。如今，「跑路公司」、「涉嫌非法集資」、「富二代玩票失敗」、「落跑騙子」等等標籤都重重地壓在了這位出生於1994年的年輕人身上。
他一字一句地說：「我現在要澄清三件事：一、我沒有捲款跑路，町町也不是騙子公司；二、町町原有15萬用戶，現在還剩1萬用戶的押金未退款，其間沒有任何挪用押金行為；三、町町之所以倒閉，是因為我父母公司作為輸血方資金鍊斷鏈，現在在走正常的破產程序。」
丁偉坦言自己之前確實是個典型的富二代，他從來不用操心自己的生計，一切都有父母操持。
對於町町單車，父母也沒有完全放手讓他去獨立經營——在丁偉口中，自己的父母自始至終都掌握著公司的財務大權，還委派專人協助其運營管理公司。
「我沒有動過公司一分錢，因為財務都在我父母那裡。自從町町公司成立，我就沒有過大筆的花銷。平時公司日常開銷基本都是我自掏腰包，這幾年的積蓄也都投進了公司。」
但最讓他憤怒的，是「越來越多的自媒體開始編造、杜撰不實信息，把我塑造成一個捲走用戶押金無度揮霍的『騙子』！你知道嗎，還有文章說我的奧迪R8是用町町單車的押金買來的，這完全就是不負責任的造謠！這輛車在公司成立之前我就一直在開了！」
事情的轉折點要從今年4月開始說起。
4月初的時候，丁偉才知道「家裡出事了」——由於資金鍊斷了，他的父母已經背上了繁重的債務，沒有錢再輸血到町町單車上。那時候的町町單車已經累積了15萬用戶，達到收支平衡，甚至還有點小盈利，處於勢頭相當好的上升期。
丁偉非常清楚，如果不儘快找到其他「新鮮血液」，町町單車很可能就走不下去了。因此丁偉的第一反應是希望從父母那裡拿到財務權來施展拳腳，但被父親丁萬青拒絕了。
「那時候我也很怕，因為我也不清楚父親究竟有沒有動用町町單車的押金。」
和父親不歡而散後，少年意氣的丁偉選擇和自己的核心團隊成員集體出走，他轉身回到上海，把公司扔給自己的父親，徹底撇下了町町單車。
這才出現了4月28日町町單車股東變更的情況。
那時候的丁偉以為町町單車至少還能維持很長一段時間，「現在想來，還是覺得特別可惜。」
6月，丁偉父母因為原公司的財務糾紛進入看守所，而丁偉也在不久之後被拘留配合調查。
那段時間正好是「町町單車押金無法退還」事件鬧得最沸沸揚揚的時候，媒體紛紛曝光，卻找不到町町單車的相關負責人——無法發聲的丁偉一家三口根本沒有辦法出來給用戶一個交代。
因為事出突然，丁偉還處於哺乳期的的姐姐也為三人的官司疲於奔命，沒有心思去管町町單車的押金事件，市面上留存的約10000輛町町單車也開始流離失所。
「不涉及詐騙」
在丁偉口中，待在看守所的一個多月裡，從來沒有人過問過他町町單車的事，他也不知道町町單車究竟如何了。
國慶前，丁偉無罪釋放。
他也是事後才了解到，南京馬群派出所就町町單車一事進行了調查，最後的調查結果是不予立案——15萬町町單車用戶，已退還押金的用戶數為14萬，目前尚餘1萬用戶的押金未退還，町町單車的公司帳戶上尚有2萬元餘額，市面上留存著1萬餘量單車，總價值高達千萬。
警方的調查結果顯示，這並不是一起詐騙案件，而是正常的公司經營不善倒閉事件，因此沒有立案。
「最後這1萬用戶，還有造車廠貨款沒結清的事，我們當初都給了車廠100萬定金了，可能是我父親當時真的拿不出錢了吧。」面前的丁偉面露焦急道：「我父親在町町單車裡砸了至少兩千萬了，這些都是有憑證可以查的，我們怎麼會用幾千萬投資去卷這最後200萬的押金？如果我們是為了騙錢，那我們為什麼不造個便宜點的車呢？」
之前，丁偉就曾透露町町單車的造價高達1800元一輛，他也堅定地表示，町町使用的鎂合金輪轂「除了摩拜沒人比我們更貴」。
如今，馬路邊的町町單車已無跡可尋，丁偉表示自己已經沒有精力再去找回這些車輛。已經不再是公司股東的他嘆息道：「如果我做得了主，一定會給剩下的1萬位沒有退還押金的用戶一人一輛車，車的價值其實遠高於押金了。」
然而在法律意義上，現在的丁偉已經和町町單車毫無關係了，顯然，他的話並不能作為町町方面的官方說辭。
目前，町町單車正在走正常的公司破產程序，財務相關的問題，還要等法人丁萬青出來以後才能徹底解決，而這恐怕需要相當長的時間。
變賣家產償還債務的同時，丁偉和姐姐還要努力為父母湊齊律師費打官司。
對於現下的境遇，丁偉倒是顯示出出乎意料的樂觀：「就像流行的『吃雞』遊戲一樣，我現在是啥也沒有，裝備全靠自己撿。」
在看守所裡，他就已經想明白了：沒有父母遮蔭擋雨的日子，他需要站起來扛住這個家。
「我要去北京做主播了！」
「做町町單車，我從頭到尾都是很認真的。」丁偉滿臉嚴肅地說。
彼時，從車輛組裝到鋪車，無論多苦多累的環節，他都親自上陣，甚至還把自己的表弟叫來南京「玩」——其實是一起在凌晨4、5點鋪車。
「搬車是體力活，經常全身溼透，風一吹就冷得不行。」而在凌晨鋪車完畢後，他還要一早趕去參加政府有關共享單車的相關會議，或是去找投資、找商鋪資源。
在丁偉口中，町町單車是他真正想做的事情，雖然那段時間他吃了不少苦，卻覺得忙碌而充實。
在離開町町單車之前，丁偉也曾暢想過町町未來的發展藍圖——在擁有足夠多的用戶數據之後，他想利用已有的商鋪和停車場資源來開拓共享電單車、共享汽車業務，形成一個屬於自己的出行體系，把整個南京市場都拿下。等用戶對町町產生了使用習慣，他就可以慢慢開始推送各個商家的優惠信息給需要的用戶……這些都和當下摩拜、ofo的發展思路不謀而合。
但這一切，對於沒有拿到財務自由的丁偉來說，太難實現了。「我最後悔的事情就是當時沒有多找幾家機構融資，而是把全部的雞蛋扔在了同一個籃子裡。」
家裡出事以來，丁偉最感謝的還是他的朋友們，朋友的支持和接濟，讓他覺得一切都沒那麼糟糕。
在問到下一步如何打算時，丁偉給了我們一個看似戲謔的答案：「我要去北京做主播了！」他準備先用這樣的方式償還債務、湊齊律師費，之後再從長計議。
短暫的談話結束後，丁偉匆匆離開，畢竟剛剛從看守所出來，他有著太多的事情需要面對。
共享單車進入下半場，在波詭雲譎的浪潮中，町町或許很快就會被眾人遺忘，但這一段創業經歷卻在這個年輕人的身上刻下了無法抹去的印記。
2017年，丁偉和他的町町單車，來過。