中國人愛熱鬧，旅途中尤其如此，K27/28次列車尤其受追捧。
這趟車是從北京到平壤的國際列車，也是首趟國際聯運列車，最初開通於1954年的5月21日，車次為13/14次直通旅客快車，從北京到丹東。當時丹東還叫安東。經過半個月左右的試運行後，1954年6月3日，這趟車正式開始了國際聯運，加掛掛軟臥車兩輛、硬座行李車1輛。
那時候去朝鮮旅遊的人非常少，列車的開通，友誼的情分多於運輸的因素。
當年的時候，中朝鐵路商定：13/14次全部由中國鐵路提供車輛和服務。這趟車全程1364公裡。其中，朝鮮境內跨越新義州、平安北道、平安南道和平壤，大約230公裡左右的樣子，但由於是單線，隨時停車、等車，因此這段距離火車一般跑四五個小時很正常。
到今天，這趟國際列車足足跑了66年，期間有兩次次大的變化：
第一次是在1959年，這年6月11日，迎來了建國後的首次鐵路運行圖調整，13/14次變更為27/28次，在朝鮮境內稱為51/52次列車。如今，這趟線路使用的是25T型客車及朝鮮鐵路31型客車。
第二次是在1983年，這趟列車變為中國鐵路車輛和朝鮮鐵路車輛共同擔當。朝鮮朝鮮鐵路擔當的K27/28次列車每星期三、星期六下午17:27分準時從北京發車，運行24小時18分。相對應的，是每星期一、星期四在平壤站發車，星期二、星期五抵達北京站。
你可不要小瞧這次變化，如今這趟國際列車一票難求，很多人就是奔著朝鮮鐵道省擔當來的，因為車上的乘務員是漂亮的朝鮮姑娘。即便你不去朝鮮旅遊，僅僅是出發去東北，沿途感受一下朝鮮乘務員的熱情服務，再拍張照片合個影，也是意外收穫啊。
這裡我們要特別強調一下，這趟車票是要提前半個月左右預定的，一來因為一票難求，二來因為朝鮮只接待團體遊，不接受個人遊。所以，你買票需要通過旅行社。
在朝鮮，當一名列車乘務員並不容易。不僅有學歷要求，更要有門路。和我們身邊同樣漂亮的高姐不一樣，朝鮮乘務員是國營單位的員工，並且是最吃香的那種，福利待遇高，沒有跳槽的。尤其是北京到平壤這趟國際列車，更需要會漢語，需要家庭根正苗紅，有關係。
時常的時候，一些自我感覺良好的中國小夥在火車上搭訕朝鮮乘務員，人家面帶微笑，態度可親，但多聊幾句會發現，原來人家姑娘家裡非富即貴，家底不比咱們差。
最後要說一下，很多第一次坐這趟車的遊客會感覺車廂內堆放的東西特別多，這就對了，因為這條線路還是一條商路，誕生了一大批代購一族，他們有中國人，也有朝鮮人，在北京帶回去的方便麵、巧克力、奶粉、智慧型手機等等，都是朝鮮炙手可熱的緊俏貨。