北京到平壤有一趟國際通勤列車，K27/28次，當年開通的時候，它叫K13/14次，如果套用一下時髦的說法，這1314就是一生一世的友誼。這趟列車在朝鮮今境內還有另外一個稱呼：5/6次列車。
和很多國際列車通勤方式不一樣，K27/28次是由中國鐵路總公司和朝鮮鐵道省聯合擔當的，或者說叫輪流坐莊。其中，由中國乘務員負責的是每星期一、四北京站始發，每星期三、六由平壤站返回；由朝鮮乘務員負責的每星期三、六由北京站發車，每星期一、四從平壤站返回。去的時候為K27，回來為K28，行駛時間都是一樣的。
所以，乘坐這趟列車有個小竅門，那就是一定要選擇朝鮮方面執勤擔當的那趟車，因為全程有朝鮮美女乘務員服務，爽爽的。
這趟國際聯運列車始發於1954年5月，至今整整66年了，當初僅僅是北京到平壤單向的。1983年的10月，當時朝鮮黃金十年發展期間，GDP一度超越韓國，隨之而來的，就是基礎設施大投入、大建設，其中一項就是開通了平壤到北京的通勤列車。
上世紀50年代，這趟列車的開通，更多的是象徵意義，友誼的象徵。在沒有開通高鐵之前，這條線是出關的重要通道，列車乘客，基本為去東北探親訪友或做工作出差的人們，遊客非常少，而去朝鮮旅遊的，幾乎沒有。其實即便到了今天，這趟車票價也非常低，從北京到丹東，全程1089公裡，行駛13小時38分，17:27發車，到站時間是第二天7:05，硬座144.5元，臥鋪264.5元，睡一覺，連旅館費也省下了。
從2012年以來，朝鮮加大了旅遊宣傳力度，中國人聞風而動，直達平壤的車票，用一票難求毫不誇張，個人訂票幾乎不可能定上，需要通過旅行社提前半個多月預約。當然，這也與朝鮮旅遊之接待團體，不接待個人有關。
如今，這條線路還是一條黃金大動脈，除了大批中國遊客外，更有眾多朝鮮商人往來北京、平壤之間，他們是國際「倒爺」，也是最先富裕起來的朝鮮人。在他們的影響下，列車上的乘務員也逐漸成了兼職「倒爺」。
朝鮮人很認中國貨，從襪子、旅遊鞋、剃鬚刀直到電視機、冰箱、電動自行車等等，全部崇拜。因此，朝鮮人來中國，無論是開會還是旅遊，帶貨是主要任務之一。
更有在北京海棠花、大同江等朝鮮連鎖酒店工作的姑娘們，回家探親一次，就來一次大採購。以前僅僅是捎帶分給親朋好友，後來發現有利潤，很多人直接當起了職業帶貨，成為專職「倒爺」，專跑這趟線路。所以，這趟車的車廂裡總是大包小包滿滿當當。
而對於這些倒爺，這些貨物，朝鮮乘務員很通情達理，基本不管。因為這些朝鮮「倒爺」腦筋活絡，很會做人、來事。
當專職「倒爺」也是有成本的，最起碼車票你要掏錢，但是，對於跑車的乘務員來說，就沒有這個開支了，並且可以定期帶貨。於是，登上這趟車，競爭格外激烈。
除了個頭、模樣、學歷符合要求外，家庭有背景，有門路和關係一樣不能少。另外，即便你成功上車，也不是一輩子一勞永逸，最多三年就需要輪崗了，畢竟雨露要均沾，好處不能都是你自己的。
最後我們要提醒一下，如果去朝鮮旅遊的話，還是建議坐高鐵去丹東，然後在丹東換普通列車。這樣可以極大節約時間。另外，朝鮮境內從新義州到平壤段，雖然只有220公裡左右的路程，但由於是單線，所以停車、等車非常普遍，行駛時間不固定，五六個小時是經常的事情。