地鐵成了大城市日常旅行的主要交通工具，其快捷舒適的優點受到廣大人民群眾的喜愛，沒有任何交通工具，可以說比起坐地鐵更能控制時間，必須以強大的財政為後盾。
因此，在中國六百多個城市中，至今只有37個城市有地鐵，全國很多省會都有地鐵，江蘇省今年秋天繼續開通了兩個城市，成功超越了廣東省，地級市列入「百強城市」排行榜，基本上每一個城市都有地鐵實力。
江蘇還是平原地區，地鐵的建設比較多，需要每公裡的成本，由於地形的原因，有的城市不適合修地鐵，為了開通地鐵而支付的價格增加了數倍，當遊客來到我國最難修地鐵的城市時，我發現地鐵遍布市內，在西部地鐵的第一城的時候，我感到了那樣的不可思議，這個城市的名字是重慶。
來重慶旅遊的遊客被獨特的建築風格和美麗的夜景所吸引，作為中國摩天大樓數量第三多的城市，重慶的城市建築給遊客帶來了視覺衝擊，我喜歡上了這個城市。
獨特的地形帶來了美麗的夜景，給城市交通的發展帶來了巨大的困難，有句話叫「在重慶找不到沒有橋和坡的路」，這個城市的地形複雜，兩條大河越過城池，各種各樣的山遍布市區，「重慶才是最難修地鐵的城市，是修理地鐵最難的城市，」據說，比修理什麼都麻煩」。
但是，勤勞勇敢的重慶人對自然條件並不驚訝，這個直轄市是一個只有20年的年輕城市，不僅在經濟領域，還進入了僅次於四個第一線城市的全國第五位，地鐵建設也達到了西部第一城的水平，第一次來重慶的遊客看了地鐵站的軌道交通分布圖，重慶為什麼修了這麼多路線？
在重慶人的努力下，不得不說當地的選擇是正確的，按地鐵線路地下的話，重慶不能修理，因為山很多，所以平地都修了地下商場，因此，重慶採用了國內第一個模型，也就是說，我們使用我們所說的「輕軌」，現在來到重慶坐著，鐵路交通幾乎都是登上這樣的山，過河橫穿大廈的「明星」，為什麼輕軌是明星？從開通到現在，在國內外很不受歡迎，是重慶最有名的網紅之一。
輕軌基本上是在空中行駛的，是一個非常適合欣賞城市景色的工具，大家來重慶的時候買單程票，一起坐去看這個城市的風景，特別是中途經過的李子水壩，可以穿過大樓和機場來的大轉角，開闊你的視野。
西部地區的地鐵建設一般落後於東部，我希望在西部很多城市開通地鐵，不僅對當地居民的旅行方便，對遊客也有很好的幫助，地鐵基本上通過市中心、商業圈和人氣景點，比有手機方便多了。
重慶為什麼會成為西部地鐵的第一城市？歡迎留言，請告訴我你的理由。