-
中老昆萬鐵路最長隧道首段無砟軌道開始施工
原標題：中老昆萬鐵路最長隧道首段無砟軌道開始施工本報訊（記者 張雁群 通訊員 魏元濱 何增旺） 9月23日，中老昆萬鐵路玉磨段最長隧道安定隧道進口開始無砟軌道施工，成為該隧道首段施工的無砟軌道。安定隧道全長17476米，中鐵五局玉磨項目部承擔8822米的施工任務，分進口（含平導）、1號斜井、2號斜井3個工區7個正洞作業面，目前開挖正朝著9月30日全隧道貫通衝刺。
-
京張高鐵無砟軌道亮相中國科技館!
2020年1月2日，中國科技館「做一天馬可·波羅：發現絲綢之路的智慧」展覽正式開幕，多種展品精彩呈現，讓參觀者身臨其境，對絲綢之路一探究竟。就在古現代、東西方智慧與科技碰撞的展廳，一段鐵路無砟軌道靜靜地躺在「世界在變」展區，它的身旁是中國大飛機、衛星、盾構機、高鐵等國際頂級科學技術成果。
-
鄭萬高鐵重慶段開始無砟軌道施工
來源：央視原標題：鄭萬高鐵重慶段開始無砟軌道施工在確保疫情防控和施工安全的前提下，鄭萬高鐵重慶段的建設已恢復，昨天（20日）位於重慶萬州境內的天城隧道率先進入首段無砟軌道施工。瀏覽器版本過低，暫不支持視頻播放4月20日，記者在鄭萬高鐵重慶段天城隧道的施工現場看到，一段無砟軌道剛剛完成混凝土澆築，這標誌著鄭萬高鐵重慶段正式拉開了無砟軌道施工的序幕。
-
魯南高鐵全線首塊CRTSⅢ型無砟軌道板施工完成
6月19日，隨著魯南高鐵項目梁濟運河特大橋首塊CRTSⅢ型無砟軌道板自密實混凝土的澆築，標誌著項目首塊CRTSⅢ型無砟軌道板施工順利完成，同時也是魯南高鐵全線首塊完成的CRTSⅢ型無砟軌道板。魯南高鐵採用的無砟軌道為CRTSⅢ型板式，主要由鋼軌、扣件、預製軌道板、自密實混凝土和鋼筋混凝土底座等部分組成，是當今世界先進的高鐵軌道技術之一，具有方便維護、降低粉塵、美化環境、節能環保等優點。
-
蘭新高鐵大坂山隧道貫通 為世界最長高原高鐵隧道
我國首條高原高速鐵路蘭新高鐵還在創造著更多的世界紀錄。昨天（13日），全長16公裡的蘭新高鐵大坂山隧道貫通，成為世界最長的高原高速鐵路隧道。蘭新高鐵預計今年底全線通車，可將北京至烏魯木齊的時間縮短到12小時左右。
-
湖北最美高鐵武當山隧道群無砟軌道完工 誤差不超1毫米!
武漢晚報訊（記者王謙 通訊員七菊）記者從中鐵七局武漢公司獲悉，新建漢十高鐵武當山隧道群工程無砟軌道施工於30日順利完工。漢十高鐵是福銀高鐵的組成部分，是武漢到十堰的雙線高速鐵路，沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故裡、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美高鐵線路。
-
鹽通高鐵4標無砟軌道施工完成
6月30日10時許，隨著最後一方CRTSⅢ型板式無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，中鐵北京工程局承建的鹽通高鐵項目4標段無砟軌道施工任務全部完成。這標誌著該標段又實現重要節點目標。鹽通高鐵採用CRTSⅢ型板式無砟軌道，技術含量高，質量要求嚴，配套設備先進，工序繁雜，施工過程控制非常難。中鐵北京工程局克服疫情影響，倒排工期、明確分工、責任到人，24小時兩班倒、全天盯控現場，大大提高了工作效率，利用3個多月時間，順利完成鹽通高鐵4標段內無砟道床52190延米的施工任務，共鋪設軌道板9668塊。
-
杭紹臺鐵路新昌段完成首次100米無砟軌道施工
日前，在毛羊嶺1號隧道，中鐵十八局杭紹臺鐵路項目部順利完成首次100米無砟軌道施工，標誌著杭紹臺鐵路新昌段正式進入軌道鋪設階段。據了解，無砟軌道施工是高速鐵路鋪軌前的最後一道工序，要經過基面處理、鋼筋綁紮、模板安裝、軌排組裝、粗調、精調、混凝土澆築等多個環節。10月25日，記者在毛羊嶺1號隧道無砟軌道施工現場看到，施工人員在做好防護措施的基礎上分工協作，井然有序，大型龍門吊把攪拌好的混凝土利用灌注料鬥緩緩移動到雙塊式無砟軌道板上方，隨著混凝土的倒下，工人們再進行定型、收面等工作。
-
朝凌高鐵完成無砟軌道施工
新華社瀋陽12月1日電（記者丁非白）11月30日14時18分，隨著最後一根500米長的鋼軌順利鋪設到遼寧朝陽站，朝凌高鐵完成全部無砟軌道施工。朝凌高鐵於2017年10月11日正式開工建設，自京哈高鐵京瀋段遼寧朝陽站引出，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，建設裡程105公裡，橋梁隧道佔比達到70%以上，設計時速350公裡，預計2021年7月底具備開通條件。
-
鄭萬高鐵萬州段開始無砟軌道施工!下一步鋪軌!
鄭萬高鐵萬州段開始無砟軌道施工！下一步鋪軌！，鄭萬高鐵重慶段的建設已經恢復，昨日，萬州區天城隧道率先進入首段無砟軌道施工。記者在鄭萬高鐵重慶段天城隧道的施工現場看到，一段無砟軌道剛剛完成混凝土澆築，這標誌著鄭萬高鐵重慶段正式拉開了無砟軌道施工的序幕。
-
「最美扶貧高鐵」又近了!中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成
中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成掌上懷化訊 12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。至此，項目主體工程完工，為全線後續鋪軌創造了有利條件。
-
「最美扶貧高鐵」又近了!中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成...
懷化新聞網訊（記者 羅藝瑤 通訊員 姚思超 陳湘清）12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。施工現場，據中鐵大橋局張吉懷鐵路項目部經理左少群介紹，張吉懷鐵路5標全長6.72公裡，除酉水大橋和工區走行線大橋外，均採用無砟軌道，無砟軌道單線總長13.45公裡，道床為CRTS雙塊式，軌道結構高度為725-860毫米，標準軌枕間距600-650毫米，採用軌排框架法施工。
-
...最美扶貧高鐵」又近了!中鐵大橋局張吉懷鐵路無砟軌道施工完成
紅網時刻懷化12月9日訊（通訊員 姚思超 陳湘清）12月9日凌晨，隨著最後一塊道床板的澆築完成，由中鐵大橋局承建的張（家界）吉（首）懷（化）鐵路站前工程ZJHZQ-5標無砟道床施工完成。至此，項目主體工程完工，為全線後續鋪軌創造了有利條件。
-
朝凌高鐵無砟軌道5月9日開始鋪設
5月9日上午10時，在朝凌高鐵巴圖營隧道出口路基施工現場，隨著一車車混凝土填充澆築到軌道板與底座的夾層內，首塊CRTSⅢ型無砟軌道板成功鋪設，標誌著朝凌高鐵建設的關鍵階段——無砟軌道施工全面展開。朝凌高鐵自京瀋高鐵朝陽站引出，經遼寧省朝陽、錦州市後接入京哈鐵路的凌海南站，全長105公裡，設計時速350公裡。2017年10月開工建設以來，工程建設科學有序推進，目前已完成主體工程的80%。受疫情影響，朝凌高鐵工程建設於今年初停工，2月中旬朝凌高鐵紫荊山隧道、姜家溝隧道等12個控制性工程陸續復工，3月15日實現全面復工。
-
今天上午,鄭萬鐵路萬州段完成無砟軌道施工!接下來…
今天上午，鄭萬鐵路萬州段完成無砟軌道施工！經過7個月的緊張施工，今天上午，鄭萬鐵路重慶萬州段順利完成無砟軌道施工，具備鋪軌條件。記者在鄭萬鐵路重慶萬州段雷家坡隧道的施工現場看到，這條全長8公裡的隧道剛剛完成了最後一節無砟軌道混凝土澆築，這標誌著全長12公裡的萬州段率先完成了無砟軌道施工。
-
全國首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂
無砟軌道跨海斜拉橋——安海灣特大橋主塔順利封頂，為全線順利施工打下堅實基礎。該橋建成後將實現時速350公裡高鐵跨海不減速通行，為今後無砟軌道在更大跨度橋梁應用提供可借鑑的施工經驗。據中國鐵建大橋工程局相關負責人介紹，受技術瓶頸限制，國內高鐵大跨度橋梁設計大都採用有砟軌道
-
鹽通鐵路建設穩步推進 4標無砟軌道施工完成
羅光 攝中新網南京7月1日電(羅光 李科)6月30日10時許，隨著鹽通鐵路一分部最後一方CRTSⅢ型板式無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，標誌著中鐵北京工程局鹽通項目4標管段內無砟軌道施工任務全部完成，為鹽通高鐵按期通車打下了堅實基礎。
-
贛深高鐵深圳段進入無砟軌道施工
贛深高鐵上鋪設的無砟軌道。 寶安日報訊（記者 何柳 通訊員 沈成山 文/圖）12月23日下午3點35分，隨著架橋機鋼索的緩緩下落，最後一榀預製箱梁平穩地落在了寶安石巖片區水田特大橋的橋墩上，標誌著由中鐵十局承建的贛深高鐵GSSG-10標第二項目經理部全線箱梁架設全部完成，意味著贛深高鐵深圳段的箱梁全部架設完成。目前，該標段已全面進入橋面和無砟軌道施工階段，確保贛深高鐵明年順利開通。
-
我國中交路建鄭萬高鐵四標「無砟軌道」施工「勝利完成」
而且「中國速度」直接驅使人們想要出遊的欲望，人民出行方便的同時，也為國家經濟的發展做出了貢獻。五月二十七日，成功澆築了鄭萬高鐵四標漢江複線複線橋底板，標誌著連接中原、西南兩大高速客運通道的一條無砟軌道順利完工，這是鄭萬高鐵的重要組成部分，也是連接中原、西南兩大高速客運通道的重要通道，全長28.384公裡，跨越漢江的主橋為連續剛構拱橋(109+220+109)，設計時速350公裡，由中交路建設的漢萬鐵路湖北段的站前工程漢江複線橋(ZWZQ-4合同段)，全長28.384公裡，跨越漢江的主橋為連續剛構拱橋
-
鹽通鐵路四標項目無砟軌道順利完成施工
7月23日，從東臺市交通局獲悉，隨著最後一方無砟軌道板自密實混凝土的灌注結束，中鐵北京工程局鹽項目4標段內無砟軌道施工任務全部完成，為後續長鋼軌鋪設施工打下了良好基礎。 鹽通高速鐵路採用的無砟軌道，技術含量高，質量要求嚴，配套設備先進，施工過程控制非常難。中鐵北京工程局克服疫情影響，倒排工期、責任到人、全天盯控現場，大大提高了工作效率。