武漢晚報訊（記者王謙 通訊員七菊）記者從中鐵七局武漢公司獲悉，新建漢十高鐵武當山隧道群工程無砟軌道施工於30日順利完工。
漢十高鐵是福銀高鐵的組成部分，是武漢到十堰的雙線高速鐵路，沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故裡、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，是湖北最美高鐵線路。
漢十高鐵全長391.5公裡，設計時速350公裡每小時，其中中鐵七局武漢公司承建的武當山隧道群總長8.8公裡。該工程位於國家5A級景區武當山下。
在經歷了30個月的艱難掘進後，武當山隧道群於今年6月全部貫通。7月1日，無砟軌道工程施工正式啟動。
無砟軌道施工精度控制要求極高，工藝複雜。為此，項目部成立了無砟軌道專班，組織多次觀摩學習、加強培訓；通過優化工藝工法、提前備料、改造龍門吊等措施，嚴格控制各環節施工技術指標，確保了無砟軌道施工質量和進度要求。
漢十高鐵作為武漢至西安高速鐵路的組成部分，不僅是湖北省內連通武漢、隨州、十堰的重要區域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區、東南沿海的國家戰略大通道。未來十堰延伸至西安（十西高鐵）接駁銀西高速鐵路，漢十高鐵將成為我國三大高鐵幹線京廣高鐵與滬漢蓉高速鐵路、福銀高鐵對接點，整條高鐵預計2019年年底建成通車。
秦楚網訊 記者 吳忠斌 通訊員 侯衛東 報導：12月30日上午8點，從漢十高鐵武當山隧道群施工現場傳來好消息，經過155天日夜奮戰， 由中鐵七局武漢公司參建，全長18826單延米的漢十高鐵武當山隧道群工程雙塊式無砟軌道施工順利完工。
記者在漢十高鐵（十堰）三標段鐵家溝隧道施工現場看到，工人們正在最後一塊無砟軌道板澆築混凝土。大型龍門吊將剛添加好的混凝土罐移動到最後一塊CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道板上方，混凝土倒下之後，工人進行定型加固。隨著最後一塊無砟軌道板澆築成功，標誌著由中鐵七局武漢公司參建的漢十高鐵重難點控制性工程——武當山隧道群工程雙塊式無砟軌道施工順利完工。
武當山隧道群由肖家溝隧道、鐵家溝隧道、胡家隧道三條隧道組成。線路總長18826單延米，其中最長的鐵家溝隧道長4172米。鋪軌工程於2018年7月1日正式啟動。其間，施工方克服山區地形陡峭，物流通道限制因素多等重重困難，項目部全體參戰人員不等不靠，強攻難點，確保在規定時間節點順利完工。
施工方相關負責人介紹，為了保證施工精度要進行三次測量，高度誤差要控制在1毫米以內。武當山隧道群無砟軌道鋪設順利完工將為漢十高鐵丹江口南站至十堰北站區間鋪軌提供良好的條件。2019年3月，將轉入長軌鋪設階段，5月進入聯調聯試，8月驗收。工程的快速推進為漢十高鐵2019年年底開通運營打下堅實基礎。