導語 ：頂著「無後驅不豪華」帽子的凱迪拉克CT4終於上市了。CT4的上市有望完善凱迪拉克在B級車市場中的產品矩陣，讓凱迪拉克在中國市場形成3款SUV+3款轎車的產品線，大大優化其在高檔車市場的競爭力。硬漢風格B級車是它，空間與操控兼顧，採用2.0T+8AT組合。
說實在的，要真是論「看」，CT4確實也是唬得住人的。比如它的外觀設計就和CT5無限接近，整體車身尺寸也要比ATS-L有了一定增長，從觀感上就比BBA的三位選手「唬人」得多。所以，無論是從「看」還是「開」，CT4在這個價格區間都充滿了吸引力。特別是凱迪拉克在CT系開始大力宣傳的「無後驅不豪華」的洗腦口號，進一步激起了人們對駕駛、操控心中最原始的欲望。那麼CT4會與比如A3、A級、一系的用戶產生重疊嗎？美系B級車更有範，內飾舒適隔音好，搭載2.0T引擎爆237馬力。
於當前的年輕消費者對車上聽音樂很看重，因此凱迪拉克CT4的BosePremium優享系列音響系統以同級最多的14顆高性能揚聲器，配合CenterPoint虛擬環繞聲技術、AudioPilot噪音補償、BoseANC主動降噪靜音系統等頂尖音頻科技，讓再挑剔的耳朵也能聆聽天籟。它才是美系B級車驕傲，配置齊全性價比高，百公裡加速6.9秒。
後驅系統強勁的起步爆發力也能帶給駕駛者更強的推背快感，顯著提升駕駛樂趣。而決定這種快感的另一極就是2.0T+8AT全新驅動系統組合。凱迪拉克CT4搭載行業領先的Smart Propulsion智驅科技，以2.0T可變缸渦輪增壓發動機與8速手自一體變速箱的全新驅動系統組合，百公裡加速6.9秒同級最快，同時百公裡油耗低至6.7升。看膩日系B級車就選它，質量可靠做工細膩，採用2.0T+8AT組合。
手握20來萬，想買一臺既有面子又不失裡子的車。凱迪拉克CT4為這些消費者提供了一個不錯的選擇，如果讓我來評價的話，我更願意稱其為一個「不遺憾」的選擇，因為在同價位下，寶馬1系、奔馳A級或多或少都有那麼一些遺憾，而CT4或許在品牌力上確實不如奔馳寶馬突出，但它在動力、配置等層面上的優勢也是相當明顯的。B級車中它更有格調，內飾安靜又舒適，搭配2.0T發動機爆237馬力。