取快遞完全免費，那麼菜鳥驛站究竟靠什麼掙錢？盈利方式你想不到！
推薦語：這些年來，我國迎來了網際網路發展的高速時代。而在龐大的網際網路行業中，網購作為新興的行業，在崛起後徹底改變了我們的生活方式，也間接帶動了物流、電子支付行業的發展。
數據顯示，我國2019年快遞包裹量已經突破了600億件，而業內人士預測，在2020年我國的快遞包裹量將突破700億個。而這麼龐大的快件數量，自然要有健全的配送體系去支撐，如今大街小巷各種各樣的快遞驛站，就是支撐起龐大物流的最後一個終端。
其中，目前網點數量最多的還屬菜鳥網絡的菜鳥驛站，但是值得一提的是，自從菜鳥驛站出現之後，很多網購用戶卻不開心了。為什麼這麼說呢？因為此從菜鳥驛站出現之後，人們拿快件就再也享受不到「送貨上門」的服務，轉而代之的則是用戶必須憑藉一個快加碼，自己去附近的驛站領取相應的快件，所以很多喜歡網購的朋友其實打心底都不喜歡菜鳥驛站，因為它的出現「省略了」一個快遞行業該有的服務。
但是另一方面，也有客戶認為這樣的取快件方式比較合理，一方面來說，很多人因為在上班的時候沒法及時接收快遞，等下班再到驛站拿快件，那倒也是個不錯的選擇。但是快件體積比較大的話，用戶上門自取肯定就不方便了。所以總的來說，菜鳥驛站的存在也是有利有弊吧。
不過話說回來，既然用戶去菜鳥驛站取件完全免費， 那麼菜鳥驛站究竟靠什麼掙錢的呢？
其實菜鳥驛站盈利的方式非常的多樣，只是你想不到而已。首先，菜鳥驛站目前已經跟很多的快遞合作，有著很強的價格優勢。用戶主動來寄快件當然驛站當然也是有錢拿的，如果在其他快遞寄件要12元，那麼在菜鳥驛站寄東西都會優惠2—3塊錢，而且首單還是免費的，所以菜鳥驛站通過這種差異化的競爭手段吸引了大量的用戶，人們也更願意到驛站來寄件，如此一來收益自然就有保障了。
而且除此之外，菜鳥驛站還有另外的盈利模式，那就是那各個快遞公司的「補貼」。眾所周知，菜鳥驛站除了京東、順豐這幾個快遞巨頭沒有合作之外，其他的快遞都會統一放在菜鳥驛站，換句話說菜鳥驛站其實變相參與了眾多快遞公司的「配送」環節，大大提高了快遞員的工作效率，而如此一來合作的快遞公司自然要繳納相應的費用。
根據目前的收費標準，快件放在菜鳥驛站，驛站方面一般都會收取5—6毛錢的費用，根據區域不同，收費也不太一樣。因為菜鳥驛站租的門店、招人管理等方方面面也是需要花錢的，所以現在菜鳥驛站為了方便大眾取件，都是以「承包責任制」的形式在擴張，收取少量的費用也是為了更好的運營。
讀者朋友們，對此你怎麼看？