旅行車起源於美國，繁榮於歐洲，在二戰後的50-70年代，歐洲旅行車就開始進入黃金髮展期。隨著經濟復甦，人們更追求高品質的生活，重視出行的方便和樂趣。旅行車基於轎車而來，既保留了轎車的舒適操控性，又有更優雅的外觀和更寬敞的空間，彌補了轎車所缺失的情懷。與SUV相比，旅行車的行李廂容積和駕乘空間感絲毫不亞於SUV，同時在駕乘舒適性和燃油經濟性上旅行車也更勝一籌。
一直以來，旅行車在國內屬於小眾精品車型。不過近幾年國內的旅行車大有抬頭之勢，許多網友都表現出對旅行車極大的興趣。但是目前國內市場旅行車型並不多，並且大多為進口車，高昂的售價讓人忘塵卻步。能夠稱得上銷量的就只有蔚領這一款車型，但是蔚領充其量算是一跨界車型，算不上是真正的旅行車。
而現在歐洲細分市場銷量第一的OCTAVIA COMBI明銳旅行車，國產車型即將上市，無疑是令一眾瓦罐迷歡呼雀躍的消息了。近日車市博覽受邀提前試駕了明銳旅行版。
外觀來看，明銳旅行版繼承了海外斯柯達明銳Scout的外觀，分體式LED大燈、直瀑式進氣格柵的最新家族式設計看起來非常個性，同時擁有極高的辨識度。另外險槓下方配備了三段式銀色防護板，同時離地間隙增加了10mm，搭配黑色包圍和銀色車頂行李架，營造出了較強的CrossOver風格。
車身尺寸長寬高分別為4687mm、1814mm、1509mm，軸距為2686mm，與海外版保持一致。整車側身大量應用黃金分割比例，簡潔利落地勾勒出優雅修長的車身姿態。再加上旅行車尾部獨有的大PP，充分彰顯優雅旅行範兒。讓人看一眼就懷孕，不自覺的愛上它。
內飾設計上是大眾一貫的簡約風格，以平直的線條和實用的功能為主。採用了大量的軟質材料，提升了內飾的整體質感。方向盤採用了三幅式造型搭配鍍鉻裝飾，包裹的皮質材料握感不錯且粗細適中，多功能方向盤也集成了影音調節、藍牙等功能，儀表臺採用雙機械儀表和單色液晶行車電腦顯示屏，中控系統採用了基於安卓開發的非原廠9英寸觸控螢幕，但是其易用性和兼容度非常好。
配置方面明銳旅行版全系都標配了全景大天窗和行李架，分層式手套箱、帶冷凍功能的中央扶手箱、B柱衣帽鉤、後排空調出風口和兩個USB接口、後排扶手的可調節杯架限位器等等，表現不錯的儲物空間都增加了用車的實用性。
空間方面當然是旅行車的最大賣點了。明銳旅行車擁有可擴展的超大後備箱，容量達610L。後排座椅採用了4/6分離設計，放倒後排座椅後，行李廂容積可以擴充至1740L。全家出遊時，無論是野營所需要的帳篷和炊具，亦或者是登山徒步的全套裝備，甚至一些超長物品，明銳旅行車都可以輕鬆容納。略為遺憾的是後排座椅放倒之後並不是全平。
新明銳旅行車旅行版配備的動力系統在上市初期只有1.4T和1.2T版本，之後會加入1.6L版本，進一步拉低售價。本次試駕車配備的是1.2T+7速DSG雙離合的動力組合。我們已經相當熟悉了，之前在大眾速騰、高爾夫和朗逸上都出現過。1.2TSI發動機的最大功率為85Kw，最大扭矩為200Nm。百公裡綜合油耗為至5.5L。
雙離合變速箱的先天結構決定了這臺車起步之初會肉一些，動力的銜接會經過短暫的思考。低扭不足以及渦輪介入些許的突兀感會影響一些駕乘感受，這也算是目前小排量渦輪更多為了經濟性考慮而難免做出的犧牲。但起步之後，動力可以用暢快淋漓來形容，無論是邏輯還是換擋質量都無可挑剔。明銳旅行版的轉向系統採用了EPS電動助力轉向，低速偏輕，高速會逐漸變沉，很好上手。
國產明銳旅行車採用了前增強型麥弗遜式懸架和後複合型扭力梁懸架。在日常駕駛中對於路面上顛簸的過濾和側傾的抑制很到位，底盤風格相對穩健和硬朗。
結語：國產明銳旅行版有著純正的歐洲血統、過目難忘的高顏值、實用靈活的大空間、出色的動力系統、超低的油耗、豐富實用的配置，再加上其國產後的親民價格優勢，勢必重新定義旅行車在國人心中的定位，也讓一眾「瓦罐」粉買一臺真正旅行車的願望變得觸手可及。