新京報快訊（記者 裴劍飛）從今日（12月31日）起，北京三條軌道交通新線開通運行，包括16號線中段、房山線北延和亦莊T1線。除此之外，宣武門站和雙井站也從今天開始啟用全新的換乘通道。
地鐵雙井站，北側換乘通道啟用。攝影/新京報記者 王貴彬
宣武門站換乘通道
換乘通道狹窄、早晚高峰啟動限流……經常在地鐵宣武門站換乘的乘客都會有這樣的感受。由於換乘通道建設時間早、通道過於狹窄，一遇到客流高峰，不足百米的換乘路程就要走上五六分鐘。從今天開始，宣武門站換乘通道這樣的情況將得到明顯改善。
宣武門站是地鐵2號線與4號線的換乘站，早高峰每小時的客流量能達到2萬人次，而原先4號線換乘2號線的通道雖然距離不長，只有70米，但寬度嚴重不足，只有2.4米寬，換乘能力每小時只能達到8000餘人次，與實際需求差距很大，因此早尖峰時段經常需要開啟限流措施。
據了解，此次新增換乘通道工程是在2號線、4號線換乘站現狀基礎上進行綜合改造，新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳，並增設了12部自動扶梯。改造後，車站換乘能力提高一倍左右。此次新增的換乘通道長度在140米，換乘時間在3分鐘以內。
記者在地鐵宣武門站實地體驗了新改建後的換乘通道。攝影/新京報記者 王貴彬
今天早上7點半，記者在地鐵宣武門站實地體驗了新改建後的換乘通道。記者分別測試了4號線換乘2號線以及2號線換乘4號線，發現平均換乘時間均可在2分鐘內完成。由於今天是開通首日，北京地鐵和京港地鐵都安排了工作人員在車站內的重要節點位置上值守，並通過站內廣播講解換乘流線，引導乘客有序換乘。
「改造後實現了雙向換乘流線，內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線，也就是說，改造後，原有的兩條通道全部用於2號線換乘4號線，新增的三條通道全部用於4號線換乘2號線。」據地鐵工作人員介紹，其實最方便乘客理解的方式就是2號線換乘4號線通過2號線站臺換乘口下臺階換乘，4號線換乘2號線通過新建換乘通道換乘。
此外，需要提醒乘客的是，新的換乘通道修建後利用了原先2號線宣武門站的A、B、D這三個出入口的進站通道，因此這三個出入口永久封閉，改建C出入口和新建B、F出入口開通。記者看到，北京地鐵在站臺上張貼了相關通知公告，並繪製了具體進出站流線及換乘流線示意圖。
北京地鐵在站臺上張貼了相關通知公告，並繪製了具體進出站流線及換乘流線示意圖。攝影/新京報記者 王貴彬
雙井站實現全功能換乘 三環路東側新開一個出入口
從今天開始，雙井站的北側換乘通道啟用，實現全功能換乘，同時，D出入口也投入使用，並在東三環路的東側還新開了一個E出入口。
地鐵雙井站是7號線與10號線的換乘車站，車站位於雙井橋下。從空間上看，兩站呈T型布置，10號線在上，7號線在下。地鐵10號線於2008年7月開通， 7號線於2014年年底開通運營，7號線雙井站因升級改造暫緩開通。雙井站長期無法實現兩條地鐵線路的換乘，7號線也一直是甩站而過。
由於市民對於7號線雙井站投入使用並與10號線實現換乘的反映強烈，受到社會廣泛關注，被北京市列為摺子工程，2018年10月29日由交通委組織推進拉開雙井站升級改造帷幕，並最終在2019年12月28日開通部分換乘通道。不過當時只開通了南側的換乘通道，北側的換乘通道及D出入口仍在施工中。
雙井站升級改造主要為10號線A、D口改擴建以及7號線北換乘廳擴廳與樂成中心一體化結合改造。通過改造，將原10號線南北兩個進出站廳的閘機、安檢全部移到相鄰附屬，擴大了10號線站廳的人員組織能力，同時在7號線北換乘廳地下三層提供近千平米的換乘大廳，為地鐵早晚高峰換乘客流的組織提供了條件。通過升級改造與樂成中心交通一體化結合，軌道交通與商業中心相互融合，相互提升，更好地服務城市居民。同時北換乘廳在B3層與樂成中心的採光天井結合兼容，將光引入到B3層。
據了解，雙井站升級改造優化為兩個階段實施，第一階段於2019年年底升級改造完成A口，7號線雙井站同時開通，實現了7號線、10號線初期換乘功能，滿足出行基本需求；第二階段於2020年年底完成10號線D口和7號線北換乘廳的改造，至此雙井站升級改造全面完成。
部分車站出入口調整信息：
7、10號線雙井站
雙井站北換乘廳及D口、E口自今日首班車起開通。其中，雙井站D口位於雙井橋西南角，E口位於雙井橋東北角樂成中心一層。
2號線宣武門站
2號線宣武門站C口自今日首班車起恢復使用；A口、B口、D口自今日起封閉，僅作為疏散通道使用。宣武門站新建換乘通道自今日首班車起開通，2號線換乘4號線通過2號線站臺換乘口下臺階換乘，4號線換乘2號線通過新建換乘通道換乘。
6號線西黃村站
西黃村站A口自今日首班車起開通。
6號線通州北關站
通州北關站C口自今日首班車起開通。
6號線東夏園站
東夏園站B口和D口自今日首班車起開通。
新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
編輯 樊一婧 校對 李立軍