說到汽車安全，大家都會想起各種碰撞測試，比如美國公路安全保險協會IIHS、中國C-NCAP、歐洲E-NCAP等。而最近，又出現了一個全新的車輛安全評價體系——中國保險汽車安全指數，縮寫為「C-IASI」。
原來，C-IASI是由中國汽車工程研究院、中保研汽車技術研究院共同成立的全新碰撞測試機構。
與常見的安全評測不同，C-IASI是從保險視角出發，通過更嚴格的碰撞測試，反映出車輛安全性能以及車輛撞擊後修復給保險公司帶來的直接成本。可以說這個測試結果與保險公司利潤及消費者維修成本直接掛鈎，對於消費者來說C-IASI與車企形成」對立面」，因此測評結果更加真實可信。
近日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）管理中心發布2018年第一批車型的測評結果。
據悉，首次參加測評的車型均由管理中心在市場正規渠道隨機購買。12款車型包括：東風本田思域、一汽-大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、北京奔馳C200、華晨寶馬318i共6款轎車，上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀L、東風雷諾科雷傲、上汽通用五菱寶駿510、長城魏派VV5和吉利領克01共6款SUV，其中長城魏派VV5和吉利領克01為自願申請車型。
測試內容包括耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全四個方面。
在大家最為關注的車內乘員安全方面，進行正面25%偏置碰撞、側碰、車頂強度以及揮鞭傷測試。其中，寶駿510評分較差；途觀L、思域和科雷傲評分一般；昂科威、邁騰、VV5和寶馬318i評分良好；凱美瑞、領克01、奔馳C200和雅閣獲得優秀評價。
在輔助安全指數方面，12款車型中，僅科雷傲評分較差。而12款車型的車外行人安全指數得分均為良好以上。
此外，還有一項很重要的指標是「耐撞性與維修經濟性」，這是一項15Km/h的低速碰撞測試。在車速較低的情況下發生碰撞或刮擦事故是日常用車生活中經常會碰到的事情，也是保險公司經常要賠付的費用。通常情況下，工時、零配件價格由廠家制定，這些碰撞費用大多由保險公司來承擔，因此保險公司要拿回主動權。耐撞性和維修經濟指數評價結果基本能反映出各車型的維修比。
測評結果顯示，12款車型的得分率普遍較高。其中，8款車型得分率超過80%，但也有車型得分率較低。維修經濟性方面，各車型整車維修比相差較大，維修比最高31%，最低7%，相差約4.5倍。
不過，第一批車車型測試耐撞性和維修經濟指數的具體車型排名並沒有公布，據稱理由是會給廠家很大的壓力，等待第二批結果公布後再公布，給出緩衝時間……這就讓人感覺有些微妙了。
此外，C-IASI還公布了2018年第二批測評車型計劃，包括別克GL8、柯迪亞克、眾泰T600等在內的不少於11款車型，該批車型測試結果計劃2019年3月發布。
不論如何，C-IASI碰撞測試的出現為廠商和消費者提供了一種全新的視角來審視汽車安全性能，但與C-NACP相比是否更為可靠，未來能否取代C-NCAP，暫時都還未可知。只希望C-IASI能擁有權威、客觀、公正、中立的評測態度，幫助車企進一步提升車輛安全性能，讓廣大消費者用上更安全、可靠的汽車產品。