說到汽車安全碰撞測試，中汽研C-NCAP和中保研C-IASI想必大家都是耳熟能詳。作為國內汽車安全碰撞測試最為權威的兩家機構，前者是中國新車評價規程，後者是中國保險汽車安全指數，那麼二者到底有什麼區別呢？究竟誰更為權威值得信賴呢？下面阿貴看車就簡單和大家聊一聊。
先來說說C-NACP，全稱為中國新車評價規程，隸屬於中國汽車技術研究中心（簡稱中汽研）。其是在2006年由國家科委批准成立的科研機構，也是依據美國高速公路安全管理局（NHTSA）測試標準成立的第一個有關汽車安全的體系化評價規程，目的在於幫助國家對汽車行業進行管理。
而C-IASI，全稱是中國保險汽車安全指數，隸屬於中保研汽車技術研究院有限公司（簡稱中保研）。其是在2015年3月由中國保險行業協會牽頭髮起的，是依據美國公路安全保險協會（IIHS）的測試規則，旨在通過提升車輛的安全性以降低保險賠償的花費。也因此，C-IASI相比C-NACP在碰撞測試的評測更為嚴苛、難度更高。
其次在評測項目方面，C-NCAP主要有三個碰撞類試驗、一個鞭打試驗、兒童約束（兒童保護）系統（CRS）試驗以及一個附加燃料消耗試驗，車輛在測試後會根據各項測試標準以及各個項目的佔比權重來得出一個總分數，C-NCAP會根據總得分來對一款車的安全性能給出1星至5星的評價。
而在最新修訂的2021版C-NCAP規則中，C-NCAP也宣布新增了車輛自動緊急制動系統（AEB）測試，車道保持輔助系統（LKA）測試以及對車道偏離報警系統（LDW）等，同時新增了正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗及評價方法，用來替代原有的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。此外，2021版C-NCAP規則還將汽車主動安全的比重由15%上調至25%，並新增燈光性能測試。據悉，2021版C-NCAP新規將於2020年下半年正式發布。
與C-NCAP不同，C-IASI是從車輛耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數等四個方面對車輛進行測試評價，包含了正面25%偏置碰撞測試等7大測試項目，最終評價結果分為G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）四個部分。
在車輛的選擇方面，C-NCAP的碰撞車型標準不一，中高低配車型都有，且車輛來源除了自行購買外，也有部分廠家送檢車型，這也是大多數車型均能夠拿到五星標準的重要原因。反觀C-IASI，其碰撞的車型均為自行購買的車型，且均為低配車型，而這則一定程度上避免了廠家的幹涉，也使得其在更為嚴苛、細分的碰撞評測標準獲得的最終評測結果更具有參考性。
那麼到底C-NCAP與C-IASI誰更為權威值得信賴呢？其實，C-NCAP與C-IASI都是國內首屈一指的專業、權威的車輛測試機構，並都具有一定的公信力。但從側重來看，C-NCAP偏向於技術研究方面，而C-IASI則是服務於各大財產保險公司。因此二者之間C-NCAP更為權威並具有更高的知名度，C-IASI的影響力和真實性顯然更毋庸置疑。
不過，對於消費者日常買車來說，單憑這樣的測試來判別一輛車的安全性能是不夠全面的，還需要結合汽車配備的各種先進的智能安全配置綜合來考量。更重要的是，在日常行車中安全駕駛才是最能保障生命安全的，所以碰撞測試只能作為日常買車時的一個參考標準，並非最終定律。