從特斯拉Roadster到蔚來EP9，再到恆大與科尼賽克合資的首款Gemera，一輛又一輛刷新認知的HyperCar不斷驚豔亮相。
不知道大家是否還記得許家印？一位在法蘭克福車展期間宴請全球60位為頂級汽車供應商工程師的恆大集團董事局主席。如果你不知道那場全球出類拔萃的「家宴」的話沒關係，因為本期我們要討論的就是與HyperCar有關的新能源汽車。
首先大家要搞懂一個問題就是，什麼是HyperCar？其實HyperCar就是矗立在超跑頂端且擁有比超跑更少的數量以及更強爆發力的極限車型。而前幾天在日內瓦亮相的科尼賽克Gemera就是屬於HyperCar，並且它還是一輛屬於恆大與科尼賽克合資公司之後的首款新能源車型，該車最大可以輸出1700馬力和3500牛米的數據，0~100km/h加速時間僅為1.9秒。
其實除了科尼賽克Gemera之外，蔚來在剛成立之初也推出了一款HyperCar車型—蔚來EP9，一款刷新紐北圈速的新能源車型。另外就是在特斯拉剛剛成立之後也推出了屬於自己的新能源HyperCar—特斯拉Roadster。對於這些品牌在推出首款車型之時，都不約而同的選擇了HyperCar車型，這到底寓意何在呢？
其實要想弄懂這個問題並不難。作為對比，我們可以看看威馬汽車和小鵬汽車，他們首款車型並沒有推出驚豔全球的HyperCar車型，而是一輛面向於大眾化的SUV車型，但是獲得的則是比蔚來汽車更低的知名度，因為威馬和小鵬目前的主要市場僅維持在中國市場。因為對於全球汽車市場的消費群體來說，一輛車如果能在紐北拿下符合歐洲消費者的最速圈速或者滿足美國消費者的最強地表加速，都能成為各大媒體的頭條榜，這對於其開拓全球市場有著至關重要的作用。
另外對於這些面向於高端化的新能源汽車品牌來說，從HyperCar的身上就能展現出自己強有力的技術實力和團隊打造能力。因為對於一個新的汽車品牌來說，一輛車不僅僅代表了它的品牌層面，更是技術基石的體現。另外對於以電力驅動的新能源HyperCar來說，驅動電機瞬間可以爆發出的最大扭矩其實就已經比傳統的內燃機有著先天優勢，因此我們能看到新能源HyperCar在性能上可以幾乎媲美目前最頂級的傳統HyperCar。
最後總結：其實對於這些新能源車型首推的HyperCar車型來說，或許廠商的目的是為了「造勢」，但回歸到市場和消費者身上，更多還是需要廠商做出讓用戶滿意放心的產品。