我國在航天發動機的研製方面起步較晚，這也就決定我國將在很長一段時間裡依靠進口發動機，而我國C919客機使用的就是美國通用電氣的Leap航空發動機，不過這是在剛開始的時候，後來因為美國政策的變化，我們沒有辦法繼續進口這款航空發動機。但是這樣的禁令並沒有持續很長時間，因為美國的航空業出現了持續低迷的狀態，如果不能及時解決這個問題，美國的經濟發展也將受到重大的影響。
於是在面臨重大的財政危機面前，禁令也就不得不撤銷了，不過這一政策也引起了人們的廣泛關注，我國的網友甚至提出這樣的問題，難道我們非用美國的發動機不可？我們自己不能造嗎？雖然我們在航空發動機領域有欠缺，但是我們從來都沒有停止前進的步伐，在國產航空發動機上已經取得了一定的成就。
它就是我們的CJ1000A發動機，不過目前它的技術還並不成熟，與Leap發動機相比還存在一定的差距，如果貿然將這款發動機用於飛機上，只會適得其反。而我們最終選擇繼續和美國的通用公司合作，並非只是出於這一原因，而是不想重蹈俄羅斯的覆轍，不想成為第2個俄羅斯。
因為大型客機的製造需要融合世界各國多種技術，這並非是自己閉門造車就能研究出來的，而俄羅斯就曾經在這上面栽過跟頭，因為前期發展策略的錯誤，俄羅斯潛心進行自主生產製造而拒絕從別國進口先進的發動機，但是這一決定讓俄羅斯吃了不少虧，後來製造的成品飛機性能不穩定，還經常出事故，這樣的新聞多了，自然國際上找俄羅斯買大型客機的客戶少了。
安全這一性能是客戶極為看重的，俄羅斯卻為了完成自主生產而忽視了這一點，也就最終導致自己的客戶減少。而我國吸取這個教訓，善於運用來自各國的先進技術，為C919客機走向國際市場做了充足的準備，而通用發動機已經在國際市場上贏得了良好的口碑，也是大家所信賴的，在使用了這款發動機後，我們的產品也就能更好地打入國際市場，今後也將會為我們帶來更多的利益。而相信我們的科研人員，在積累了大量的經驗後，終將會打造出一款聞名世界且絕對安全的航空發動機來。