優勢
●實現本土發貨，時間從半個月以上縮短到三四天，物流成本也大大降低
●外貿出口企業物流供應鏈斷裂等特殊時期時，可發揮重要作用
●衍生出退換貨等售後服務功能，成為境外電商產業鏈上前置或後端的物流平臺
短板
●前期耗資大，僅少數龍頭企業具備自建能力
●企業租用海外倉受海外出租方制約較大
●缺乏體系化布局，難以輻射海外倉點位之外的市場
謀劃
●建設以公共海外倉為基礎的跨境電商貿易支撐節點，以海外倉帶動海外商品分撥中心、海外產業園建設，提升物流鏈條的完整性、穩定性
●支持和鼓勵海外倉運營服務商搭建統一的綜合服務平臺，打造「線上協同平臺+線下倉配體系」，提高海外倉使用效率，降低使用成本等
謝來我 四川日報全媒體記者 陳碧紅
「幸好今年2月生產的貨在3月份就交到了歐洲的海外倉，及時避開了四五月成都到歐洲物流價格暴漲近8倍帶來的影響，企業也因此節省了三四百萬元的物流費用，甚至帶動產值提升了20%以上。」近日，遂寧普思電子有限公司物流部門主任黃朝暉向記者透露這個「商業機密」。
今年，受疫情影響，不少海外企業被迫按下了「暫停鍵」，為中國產品出口帶來機遇，外貿出口企業趁機擴大海外市場。但跨境電商也面臨著物流壓力，成為阻礙國貨「出海」的痛點。
不過，一個現象值得關注：如同遂寧普思電子一樣，利用海外倉「踏浪出海」的企業迅猛增加。6-9月，川企自建或租用海外倉增加16個，總面積擴大近10萬平方米，總投資首破億元。
A 布局
海外倉成香餑餑 疫情期間順利交貨
海外倉並不新鮮。多年前，有國內跨境電商嘗試將周轉率高的SKU（庫存進出計量的單位）寄存在海外親友家中，一旦客戶下單，就拜託親友直接寄出，這樣不僅使時間縮短，物流成本更是大大地省下來了。生意做大了，貨物在親友家中放不下，也就自然而然地去租倉庫。這就是海外倉的雛形。
2010年，生產電子元器件的遂寧普思電子有限公司在德國設立500平方米的海外倉，常年保持10%的備貨庫存。
12月4日，遂寧經濟技術開發區，普思電子生產車間生產線正滿負荷生產，全力保障海外市場需求。作為一家年生產幾百億個電子元器件的企業，普思電子的主要客戶廣泛分布於東南亞、南美等多個海外市場，產值一度達到4000萬美元。
今年初國內疫情高峰期，普思電子也曾為海外市場銷售捏了一把冷汗。當很多企業為物流供應鏈斷裂而發愁時，普思電子卻順利「躲」過一劫，原因就在於海外倉發揮了重要作用。「通過海外倉，公司得以多交了佔總產值20%至30%的貨，今年反而還多銷售出了800萬美元的產品。」黃朝暉說。
嘗到甜頭的不止普思電子一家。四川成泰南向國際貿易有限公司布局海外倉做得更大，2019年底投入130萬美元在泰國建成公共海外倉，為跨境電商企業提供一站式綜合服務，幫助合作夥伴擴大東南亞市場出口。目前成泰南向已與30多家省內企業籤約，一年的海外倉業務總貿易額可達到9000萬元人民幣左右。
成泰南向公司經理查培梁透露，目前正在醞釀一個大的合作項目——與東南亞最大的電商平臺shopee洽談，一旦達成合作，該電商平臺上4000多家跨境電商企業的產品將全部進入成泰南向的海外倉。「這意味著，每天將至少有4000個包裹在這裡進出，屆時貿易額將創下新高。」
B 功能
展示企業產品 提供售後服務
隨著消費者的需求越來越個性化，海外倉還成為展示產品、提供售後服務的窗口。
在四川物流研究院口岸保稅項目經理王寅青看來，海外倉原本是跨境電商的產物，相當於代購行業中的轉運倉，起著境外集貨的作用。隨著出口需求增加，海外倉逐漸衍生出退換貨等售後服務的功能，形成了逆向物流，「已經衍生成為境外電商整個產業鏈上前置或後端的物流平臺，可同時在進口和出口兩方面發揮作用。」
瀘州迪信通科技有限公司依託美國海外倉搭建「四川造」電子和智能終端產品外銷和售後服務平臺，為全省外貿企業提供了面向北美市場的一站式外貿綜合服務。該公司負責人支徑表示，絕大多數跨境電商企業在銷售方面都沒問題，國內就可以完成操作，但是對於銷售到海外的產品卻沒有售後服務能力，因此迪信通瞄準這一市場短板，利用海外倉為客戶打造一個海外售後服務的整合平臺。2019年，迪信通僅在印度諾伊達布局的5000平方米海外倉，營業額就達到了1200萬美元。
成泰南向不僅在泰國建設了海外倉，還搭建起了「四川造」「成都造」商品展廳，將面向海外消費者的展示銷售窗口移到了最前線。去年以來，成泰南向利用海外倉就幹成了三件大事：協助成都市金牛區政府在泰國成功舉辦投資推廣活動；幫助成都本土企業對接泰國重點商超，推動「成都造」產品進入泰國市場；幫助成都一家貿易公司進行海外工廠驗貨，開拓新業務。
在查培梁看來，之所以今年海外倉突然大舉進入人們的視線，尤其是在各方關注「穩外貿」時被反覆提及，一個很重要的原因就是，疫情導致全球物流體系的受阻，突然間讓企業和政府都更加意識到了海外倉的重要性。
目前，成都已在歐美、日韓、澳新等15個重點國家和地區加快布局海外倉，去年出臺的《成都市融入「一帶一路」建設三年行動計劃（2019—2021年）》進一步提出「支持公用型保稅倉、海外倉建設」；德陽跨境電子商務試驗區則將海外倉建設作為降低海外物流成本、促進外貿轉型的重要途徑，在2020年度中央外經貿發展專項資金實施細則中，明確對海外倉建設、租賃費用和物資購置費用給予資金支持。
C 進階
搭建綜合服務平臺 推行細分化管理
海外倉似乎已經成為跨境電商不可缺少的配置，但問題也不少。
無論是成泰南向還是迪信通，在海外倉的實際運行過程中，都面臨同一個問題——被海外消費者投訴產品質量問題。
「海外消費者對產品要求不同，我們經常接到消協的投訴電話。」查培梁苦笑說，他們只是倉庫，廠家在國內，因此公司花費了不小力氣幫忙解決售後問題。
迪信通也經常遇到因不良品售出而有顧客要求退換貨的情況，耗費了公司很多成本。
這些還只是運營細節上的。在一些業內人士看來，海外倉本身也存在一定問題。比如作為商業配套而非主盈利項目的海外倉前期耗資大，僅少數龍頭企業具備自建能力；企業租用海外倉受海外出租方制約較大，一旦第三方海外倉的倉儲配送出現問題，或商品遭遇滯銷、被迫下架等，長期倉儲費用將呈幾何級上升。此外，缺乏體系化布局，難以輻射海外倉點位之外的市場等，也是當下存在的短板。
對此，省商務廳電商處相關負責人表示正積極醞釀「發展計劃」：一方面，建設以公共海外倉為基礎的跨境電商貿易支撐節點，以海外倉帶動海外商品分撥中心、海外產業園建設，提升物流鏈條的完整性、穩定性；另一方面，支持和鼓勵海外倉運營服務商搭建統一的綜合服務平臺，打造「線上協同平臺+線下倉配體系」，將產品信息廣泛共享給跨境電商平臺、渠道分銷商、當地零售商，實現「庫存共享」，提高海外倉使用效率，降低使用成本等。
「海外倉還將繼續得到推廣應用。」王寅青則進一步認為，未來可能還有更多樣化、更個性化的海外倉儲需求出現，不妨考慮設計一些定製產品的海外倉，實行細分化管理。他同時表示，海外倉要求賣家有一定的存儲量，從現階段看，更適用於普適性的、價格不高的大宗商品，對於一些定製的產品則不太適合。
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我省扶持海外倉建設
四川日報全媒體記者 陳碧紅
據初步統計，我省共有20餘家企業通過自建或租用方式使用海外倉53個，總面積19.48萬平方米，總投資1.06億元，分布於20多個國家和地區。
近年來，國務院相繼批准設立成都、瀘州、德陽、綿陽4個跨境電子商務綜合試驗區，海外倉建設提速。
省級層面提出，將支持企業提供和使用海外倉綜合服務，支持跨境電商和市場採購貿易企業租賃海外倉。
其中，成都綜合試驗區對海外倉（含智能口岸倉、進出口集貨倉、跨境電商專用冷鏈庫等倉儲場所）建設和租賃費用，貨架（貨櫃）、視頻監控系統、傳送系統、專用推車（叉車）、輔助設備和管理信息系統等購置費用給予總投資額50%扶持，單個項目扶持金額不超過500萬元等。
德陽綜合試驗區對海外倉（含智能口岸倉、進出口集貨倉、跨境電商專用冷鏈庫等倉儲場所）建設和租賃費用，貨架（貨櫃）、視頻監控系統、傳送系統、專用推車（叉車）、輔助設備和管理信息系統等購置費用給予不超過實際發生額70%，最高不超過50萬元支持。作者 謝來我 陳碧紅 陳碧紅