敏銳洞悉市場的上汽大通找準自主全尺寸SUV這一藍海研發了D90這樣一款產品，並通過C2B概念在數位化平臺「我行MAXUS」上讓粉絲用戶參與到了整車「定義、開發、認證、定價、配置、改進」的全流程。
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網易汽車4月13日報導 4月10日上汽大通旗下首款SUV大通D90的量產車型在上海亮相，其產品線從MPV、輕客、皮卡、房車進一步拓展。敏銳洞悉市場的上汽大通找準自主全尺寸SUV這一藍海研發了D90這樣一款產品，並通過C2B概念在數位化平臺「我行MAXUS」上讓粉絲用戶參與到了整車「定義、開發、認證、定價、配置、改進」的全流程。
上汽集團副總裁藍青松在接受採訪時表示：上汽大通做C2B順應了中國製造行業、汽車行業在網際網路時代變革的大趨勢。同時，企業業務的緊迫、用戶消費習慣的變化，也倒逼上汽大通做出這樣的改變。在整個C2B過程中，都是用戶驅動企業，上汽大通時刻與用戶同行，由用戶代表我們主機廠做決策。
大通D90定位於全尺寸SUV，大量保留了概念車的設計元素，搭載2.0T渦輪增壓發動機。從官方渠道獲悉新車將在6月份進行預售，或將在9月份正式上市。
敏銳洞悉市場 看準大型SUV藍海
今年第一季度上汽大通增長了19.5%，其中MPV G10增長了約88%。3月份剛上市的T60皮卡目前供不應求。上汽集團副總裁藍青松說到，T60皮卡是上汽集團進入皮卡行業的第一款產品。我們的目標是，在皮卡上市的前兩年進入皮卡行業前三，然後坐三望一，爭做皮卡行業第一。
在這樣的市場優勢下上汽大通為什麼要做D90？藍總說，繼G10、皮卡、房車產品布局後，大通瞄準了SUV市場。三年前，大通就開始著手研究SUV市場並得出結論，將在SUV市場增長比例最大的5米大型SUV裡開拓一個細分市場。也就是今天大家看到的D90。
目前國內五米左右的大型SUV市場還屬於一個空白的藍海市場，進口的產品價格在70萬到100多萬，由於價格太高，用戶的需求沒有被滿足，上汽大通抓住這個市場先機，運用C2B理念打造了SUV D90。D90是首款全程落實C2B理念的產品。
C2B智能化定製 讓用戶定義產品
C2B理念是用戶從汽車產品的概念生成一直到生產銷售全程都能參與其中，從而打造出真正「個性化」定製的汽車產品。上汽大通通過數位化的方式和用戶直連，通過大數據收集的用戶建議和意見，讓用戶參與決策。數據的背後是與D90潛在客戶多頻次密集溝通、反饋、再溝通的結果，從各個方面了解他們對生活、對D90產品的訴求。
上汽大通會做C2B智能化大規模定製是因為C2B順應中國製造行業、汽車行業在網際網路時代變革的大趨勢，另外一方面也源於上汽大通自身業務的積累。藍總說，上汽大通前期面臨比較多的改裝訂單（包括房車、專用車等），在V80及房車定製方面積累了一定的行業經驗，這便成為了上汽大通實行C2B的有利條件，塑造了上汽大通與生俱來的DNA，從而為實現智能大規模定製奠定了堅實的基礎。
上汽大通首個自行搭建、自我運營數位化平臺「我行MAXUS」已建立論壇、商城、調研等功能，並積累了60萬的粉絲用戶參與到整車「定義、開發、認證、定價、配置、改進」的全流程。
在整個C2B過程中，都是用戶驅動企業，上汽大通時刻與用戶同行，由用戶代表我們主機廠做決策。C2B每一個階段都擁有大量的用戶數據。隨著大數據技術的發展，上汽大通架構起大數據應用平臺，使上汽大通海量分析用戶數據成為了可能。藍總風趣的說到，有一些用戶說我可能不會買你的車，但是我會幫你做宣傳。因為我認同你的理念，我會把這個產品推薦給有意願購車的人。所以，未來很精彩，我們不知道的是會有多精彩。
外化體系能力 提升企業整體優勢
大通初期是一個滾動發展的過程，哪裡有機會到哪裡去。大通用了五年時間，現在擁有五個車型平臺。V80實際上是兩個平臺，現有的產品下一代就是SV51，它將在2019年直接在歐洲上市，達到了歐6C排放標準。加上G10、T60、D90共五個平臺，所有的平臺都會有純電動車款，少部分混合動力。大型車，比如V80會搭載燃油電池。
關於成本的問題，的確是初期制約上汽大通最大的問題。然而即便參與競爭的市場是小眾市場，非常細、非常小，大通還是證明了自己的實力，上汽大通可行性方案提前一年盈利。上汽大通的市場容量比較小，也正好提高了整個業務鏈的效率。C2B模式下，上汽大通的體系能力會外化出來，優勢將再多一條：交付期短。體系能力、數據化的能力都將外化成用戶價值。