近來，國產大飛機好消息不斷，新華社前不久剛剛報導了C919已經完成新突破，正在吐魯番開展為其一個月的高溫專項試飛，目前一切順利。結果24小時之後，C919再度給了人們驚喜，新華社6月30日報導稱，從航空工業試飛中心得到的消息顯示，C919-10101架機失速改出傘試飛圓滿完成。
據了解，「失速測試」是一個飛機試飛中，十分重要又十分危險的環節。要測試飛機在出現失速問題時，能否擁有自我糾正的能力。在測試中，讓試飛團隊了解C919出現失速時的機體各項數據、產生原因、飛機系統上是否會提前預警等等一系列情報，從而在後續的設計或者說安全保障上面進行修改。而如何確保在進行失速試飛時，試飛機組人員安全，也成為了擺在試飛團隊眼前的巨大難題。
報導中所謂的「失速改出傘系統」，就是試飛團隊的「答案」了。有消息人士透露，「失速改出傘」其實就是在飛機因失速進入尾旋狀態後，飛行員舵面操作無效時，機尾打開一個傘，讓傘的阻力，迫使飛機仰角變小，機頭下壓。用機械力強行扳正飛機，使其恢復氣動特性。
有分析人士指出，在研製出C919專用的失速改出傘系統之後，試飛團隊順利完成了地面靜止開傘拋傘、地面滑行開傘拋傘、空中平飛開傘拋傘等三個試驗階段。該系統的成功，為C919後續失速測試奠定了強有力的安全基礎。
有意思的是，在國產大飛機喜訊頻頻之際，中國航空企業還順手給了波音一記「暴擊」。套用國內不少人的觀點，波音可能最近有點慘，但作為美國支柱性產業之一，它顯然還不夠慘。
據中國《證券時報》在7月1日的消息顯示，中銀航空租賃（BOC Aviation）在6月30日當晚對外表示，該公司已經與波音達成協議，取消波音30架737MAX的客機訂單。據悉，該公司前身為新加坡公司，如今由中國銀行旗下子公司所持有。
實際上，波音自去年接連的墜機事故，和一系列匪夷所思的善後操作，讓其深陷輿論風波之中。而中國作為首個掀起全球禁飛浪潮的國家，加上還是全球幾大航空市場之一，波音自然將中國視作是「翻盤」的希望所在。
波音民用飛機集團總裁，斯坦·迪爾在近日表示，中國是波音重要的合作夥伴，中國航空市場在可預期的未來，終究會超過美國，成為全球最大市場，波音致力於與中國市場進行進一步深化合作。話說得倒是好聽，還不是為了錢。
值得一提的是，由於復飛問題一直懸而未決，在6月29日，挪威航空就宣布取消97架波音客機訂單，涉及金額超過106億美元。而僅在1天之後，中國企業也開始取消訂單。也恰恰是在這幾天，中國國產大飛機C919又不斷喜訊刷屏，這樣的巧合，在外界不少人士看來，是中國民航技術的進步，給了中國民航企業信心，有不少人都在希望徹底「擊落」波音。（聽風吹荷）