1949年5月27日，上海解放。我國最大的經濟中心城市和中國共產黨的誕生地迎來新生，在隨後70年中創造出一個個城市發展傳奇。上海書展期間舉行的「奮鬥創造城市傳奇——上海相冊：70年70個瞬間」望道講讀會上，上海音樂學院教授、小提琴演奏家俞麗拿，上海航空股份有限公司原乘務長、首批「空嫂」吳爾愉，中國商飛試飛中心試飛運行部黨支部書記、副部長，C919首飛機組成員吳鑫，圍繞「『梁祝』唱響『上海之春』」「上海敲響全國壓錠第一錘」「國產大型客機翱翔藍天」三個歷史瞬間，分享在新上海城市發展中的親身經歷，與讀者共話新上海城市建設者的奮鬥精神。
俞麗拿：我們的初心就是讓小提琴說中國話
《梁祝》誕生在60年前，我念書早，進大學時，還不滿17歲。一進大學，最大的苦惱是這把小提琴不受歡迎。當時，我是被分配學小提琴的。每次演奏完，問農場裡的老媽媽，好聽嗎？好聽。聽得懂嗎？聽不懂。我們很苦惱，因此成立了小提琴民族學派實驗小組，想做點實驗，讓這把小提琴受到中國人民喜愛。
剛開始實驗時，是把民族器樂曲、民歌用小提琴來拉。第一次到外灘表演，路人聽得懂了。但這些曲子比較短，三、五分鐘，影響力不大。1959年將迎來國慶10周年，我們小組就考慮用什麼來向國慶10周年獻禮。有人提議，寫一部小提琴協奏曲，時長按照國際協奏曲的規模，氣勢大、影響力大。寫什麼？小組有一個從越劇團來的進修生何佔豪，他對越劇很熟悉，當時，《梁山伯與祝英臺》排了越劇，還拍成電影，有了一些鋪墊。我們不會作曲，就請學校裡陳鋼等幾位老師一起合作。那個年代大家都非常無私，才有了這樣的合作。
作品誕生後，在5月舉辦的「上海之春」音樂節前，由我們三個同學試演，教研室所有教授聽了以後覺得我最合適。當時大家的想法就是誰合適就誰上，只要對演出有利就行，沒有太多其他想法。這輩子，我就這樣跟《梁祝》結下了緣分。當時，我們年輕人的初心就是讓小提琴「講中文」，被中國人所喜愛。有了《梁祝》，這個目的達到了，也普及了交響樂，越來越多孩子開始學習小提琴。
1960年，國家要選拔一個組到德國參加國際弦樂四重奏比賽。我以前不會拉重奏，苦練幾個月，最後得了第四名。在後臺，我們就像運動員一樣，心裡想的都是為國爭光，那樣的心情至今難忘。比賽結束後，領隊團長講了一句話，你們回去一散掉，中國又沒有四重奏了。就是為了這句話，回國之後，我們在工作之餘，整整堅持了30年，一直到我們的學生「上海四重奏」在國際上拿獎。那時，我已經50歲了，這30年非常艱苦，除了我，四重奏的其他位置都換過人，30年中有10個人參加這項工作，就是這樣堅持下來。
我這一輩子，一半是為了作品，有了作品，我們才有文化的自信。另一半就是教學，我的理想是讓中國的小提琴演奏水平在世界上有競爭力，現在，我們的確也做到了。我想，我們每個人只要把自己的事情做好，我們國家就什麼都好了。
吳爾愉：在奮鬥中不斷遇見更好的自己
我和我的姐妹們從紡織行業的60萬大軍中被挑出，18個「空嫂」肩負著其他姐妹們再就業的出路。一開始，我們就帶著只許成功、沒有退路的信念。
換個工作就是換身骨頭，我們經歷了特殊的年代，文化知識水平差距很大。為了生存，我們的學習可以用極其刻苦來形容。沒有人教，就「綁架」隔壁班的大學生當臨時老師。誰會，誰就站在講臺上做教員。當時交通不發達，沒有地鐵，只能倒公交車，家住得很遠的同學從未遲到，就是憑著一股「我要改變」的精神。經過半年學習，我們全班同學用自己的奮鬥和努力換取了18張合格通知書。
轉型是痛苦的，上天以後，我們面對的工作是人，不是過去的機器。記得有一次，我一臉笑容對旅客說「您好，歡迎登機」。客人說，「有什麼好的，你幹嘛這麼開心？」我用麻利勤快的工作安撫好他，最後，忐忑地跑到他身邊問，是不是我做得不夠好，讓你受委屈了，告訴我可以讓我以後做得更好。那位先生才說，和你沒關係，上飛機前，我等了三個小時。從此，我開始思考，每天飛航班時要把經過變成經驗、經歷，而不是僅僅路過。
工作不光是謀生，更需要的是有尊嚴。我剛成為「空嫂」時其實也才32歲，很多旅客僅僅因為「空嫂」而關注我們，有時也讓我很窘迫。要讓別人尊重，就要成為崗位上的專家。每個航班我都腳踏實地、認認真真，不光只有笑臉，哪怕只是一塊桌布，也讓桌布和人合二為一，優雅得體，這些經驗都是點點滴滴積累起來的。
我和我的姐妹們的故事是可以借鑑的，因為改革還在繼續，今天的職業未必是永恆的，我想和更多年輕人分享，有一個行業的誕生就有一個行業的消亡，而年輕就是用來奮鬥的。前段時間，我去了城投公司，因為ETC推廣，有個行業可能會消亡，那就是高速公路收費員。我跟他們說應該感到幸運而不是沮喪。我也曾有同樣的經歷，我們遇見了改革，我們還在可以改變的年紀，這就是我們的最佳年代。感恩時代，讓我們在奮鬥中，不斷遇見更好的自己。
吳鑫：我和大飛機，是戰友，是夥伴
2017年5月5日，我有幸作為首飛副機長駕駛著國產C919大型客機成功完成首飛任務。從2015年11月見證C919飛機總裝下線時的期待，到被選拔成為C919首飛機組成員時的激動，再到飛機首飛前的摩拳擦掌，我對大飛機的感情日益加深，我們是戰友、是夥伴，我們一起經歷著中國航空史上的新篇章。
首飛前夕，我經歷了2輪24天飛機系統理論培訓，2輪8天技術交底，5次座艙實習等飛機系統理論培訓和構型狀態熟悉，23天電傳側杆及變穩機試飛培訓，6天煙霧撤離、應急離機等基礎能力培訓，徹底把系統理論知識吃透了。
C919首飛當天有過一段「小插曲」。天氣對飛行的影響相當大，首飛前一個月，氣象部門的專家評審組已經預測了首飛當天天氣晴朗。然而，天有不測風雲，首飛當天，公司領導、氣象臺的首席專家和我在試飛準備區的氣象臺，看到的實時監測出的數據，如：雲高、雲量、風速、風向等關鍵氣象要素都處於臨界狀態。天上一大團烏雲，久久不散，天暗沉沉的。大家面面相覷，氣氛有點凝重。飛還是不飛？在面臨這一艱難選擇的時候我和同事們都感到壓力陡增。但想到此時此刻，全球矚目C919大型客機的首飛，我們臨危不亂，主動請戰：「保證安全完成首飛任務！」
當發動機起動後，我感受到C919強勁的「心臟」動力，我整個人完全進入一種專注的坦然和平靜。這種心境來自於8個月地面試驗的「肌肉記憶」，來自於我對C919飛機的信任，來自於飛行團隊細緻入微的默契配合。一切準備就緒，2點整，塔臺發出了起飛指令，C919飛機起動、滑行、機頭昂起、衝上雲霄……機組每一個動作都是那麼漂亮，每一個步驟都是那麼精準。
中國製造的C919大型客機一飛沖天，首飛圓滿成功！世界的目光聚焦中國，爭相報導C919；中國人民歡呼雀躍，泱泱中華終於有了自己國產的大飛機！這註定是載入我國史冊的光輝燦爛的一天，也是我飛行人生最激動、最難忘的一天。
連結：書展熱，讀書會不停歇
上海書展與這座城市的日常閱讀活動形成互相哺育的生態。從上海書展子單元國際文學周延伸的思南讀書會，多年來已成為滬上讀書會標杆。去年書展期間誕生的學習讀書會、陸家嘴讀書會在書展期間超常運營，甚至開出加場。
浦東圖書館舉行的學習讀書會上，太湖大學堂校長、教育學者郭姮妟帶來「觀自身，看世界——南懷瑾的教育觀」。「南懷瑾講述」系列叢書《南懷瑾談教育與人性》《南懷瑾談師道》《老莊中的名言智慧》等9本新書由上海人民出版社推出。
讀書會現場來了很多年輕人，出版社工作人員表示，像「南懷瑾講述」這樣的叢書，具有豐富的國學內容，有一定閱讀門檻，青年讀者的熱情足見他們對人文修養提高的重視。