改裝渦輪車時常會發出「呲呲」的排氣聲，正是 Blow-Off Valve 排出的聲音！
自從汽車製造商們為了向排廢標準妥協而投入開發小排量渦輪引擎以後，Turbo 這個字眼就越來越普遍，而儘管渦輪增壓本體就是整個渦輪增壓系統的主要部件，不過還是需要一系列的周邊部件的配合下才能正常運轉，今天就讓小編說一說渦輪增壓系統中時常被改裝車友提到的部件： Blow-Off Valve ！
Blow-Off Valve 的華語譯名為進氣洩壓閥，而這個部件之所以在改裝界中時常被提起，主要是因為許多改裝的洩壓閥能夠發出「呲呲」的排氣聲，有些洩壓閥排出的聲音更是非常特別，在一些車友耳裡就好像美妙的音樂般悅耳，甚至一些 NA 車友也會想方設法加裝能夠發出類似聲音的裝置。不過加裝類似裝置有什麼用途？
其實對於渦輪引擎來說，洩壓閥是很重要的一個部件，它能夠起到保護引擎及渦輪的作用。由於渦輪葉片主要是靠廢氣來推動，當轉速升高時廢氣就會大量進入，而渦輪就會源源不斷地壓縮空氣為引擎供給。這時候如果鬆開油門，節氣門就會馬上關閉，問題就來了：由於慣性的關係渦輪還在工作，而這時候產生的高壓空氣就會阻塞，導致渦輪葉片或節氣門因為衝擊而損壞。而進氣洩壓閥的出現就是為了釋放這一瞬間的高壓空氣，以保護渦輪及節氣門。
內排式洩壓閥操作原理
進氣洩壓閥主要分為內排式和外排式兩大類，通常都是裝在節氣門和中冷器之間。由於原裝車增壓值一般都比較低，所以一般上原廠都會選用內排式的 Blow-Off ，它的原理為在節氣門關閉的時候開啟閥體，此時被壓縮的空氣就會透過一根導管排回到進氣管路內。這一類洩壓閥的好處是空氣流量計（Air Flow Sensor）的總氣體量並不會被改變，缺點就是對高增壓的渦輪來說可能會有洩壓不全的現象，還有就是。。沒有「放氣」聲（哈哈 XD）。
外排式的洩壓閥就是為了解決洩壓不全的問題而應運而生，這類洩壓閥不同的地方在於它直接將高壓空氣排放到大氣中，因此也就有了「呲呲」的排氣聲。外排式洩壓閥對大渦輪來說不存在洩壓不足的問題，但是要調教得宜，因為如果洩壓點調教得過早，節氣門還沒關閉時就「早洩」，會導致增壓值不能達到正常水平，而造成動力流失；如果洩壓太遲，相信你也知道會發生什麼事吧！
值得一提的是，如果改裝的外排式洩壓閥安裝於節氣門與空氣流量計之間的話，外排式洩壓閥很可能會將空氣流量計已經算好的空氣的一部分排出，但由於 ECU 電板是根據空氣流量計的信號計算噴油量，這時候就會產生噴油量不準確的問題，這一點改裝車友們可必須留意了。還有一點就是，通常大馬力改裝車會採用這類 Blow-Off 都是因為原裝內排式洩壓閥無法應付太高的排氣壓力所致，所以如果原裝的小增壓渦輪隨意安裝這類洩壓閥的話，很有可能會影響輸出表現！