"牛魔王"的兄弟車型，更是小姐姐的最愛，俗稱"泡妞神器"
寶馬Z4是目前寶馬Z系列僅有的一款車型，而距離上一代寶馬Z4，在市場中已經闊別將近三年之久，歷時兩年以後，新一代寶馬Z4重新起航，在2019年的上海車展正式上市。而此次的新一代寶馬Z4有著兩個版本可供選擇，一款是2.0T的普通版，一款是3.0T的M Performance系列，售價區間在48.88-63.38萬元。
作為換代車型，全一代新寶馬Z4基於全新CLAR平臺所打造，和兄弟車型第五代Supra一起在麥格納斯太爾工廠代工生產。同時，還搭載了全新的渦輪增壓發動機，新一代Z4將概念車的設計精髓還原到了極致。
盡顯鋒芒，心之嚮往
即使是換代車型，車身尺寸相比上一代的變化也不會很明顯，前臉標誌性的雙腎進氣格柵略顯狹長，格柵整體呈現曜石黑的色彩布局，中網設計採用了點陣式元素。在M運動套件的加持下，其下方保險槓的進氣口造型則顯得更加立體。
車身尺寸為4337*1867*1312mm，複雜的線條勾勒出前臉兇狠的運動之美。新一代Z4的前大燈造型精緻美觀，破天荒的採用了縱向布局，呆萌之餘，又不失凌厲。全LED光源燈組點亮以後，依然能夠感受到那股猶如天使眼般的精緻。
車身軸距為2470mm，車側部分能夠明顯感受到Z4特有的超長引擎蓋設計仍然得以傳承。外置後視鏡採用了燻黑處理，當車輛掛入倒擋時，後視鏡會啟動自動下翻功能，並且在用戶下車落鎖後，後視鏡將會啟動自行摺疊功能，極為便捷。
前翼子板的上方有著立體式動感通風口，和概念車的設計如出一轍，通風口同樣採用了曜石黑進行色彩搭配，讓車身輪廓更具吸引力。新一代Z4採用了全新的五輻式輪轂造型，光滑的曜石黑色彩富有力量，輪轂軸心處有著寶馬的標誌性LOGO，旋轉之間依舊不忘彰顯其身份。
和輪轂搭配的是19英寸米其林POLIT SUPER SPORT高性能輪胎，能夠為車身帶來更加出色的操控性能。車身線條呈現出上揚的走勢，頂端的腰線和翼子板處連接，立體的曲線質感為車窗下方區域預留了導流渠的設計。
作為一臺Roadster，新一代Z4回歸了軟頂敞篷的設計。車尾的設計較為短小精悍，顯現出整車的小巧精緻。精巧的尾部造型搭配寶馬最新的LED細長光帶式設計，頗有幾分寶馬8系的神韻。
當尾燈在夜間點亮時，結合車尾處的剎車燈，顯現出如同霓虹般的色彩。車尾還採用了運動化保險槓造型，以及一體化擾流板設計。配合雙邊雙出的排氣布局，和燻黑的後擴散器，將尾部進行了點綴，將車身的運動氣息發揮的淋漓盡致。
科技配置，奪目風潮
打開車門，能夠看到新一代Z4的車門採用了無邊框設計，車門上方的把手和音響設備形成了三角區域，高端氣場渾然天成。進入車內，映入眼帘的是中控臺的造型，大體上，和其它寶馬車型保持一致，但細心觀察後就會發現，Z4的中控設計風格已經將概念車的科幻風格帶入了實車中，並對其進行了量產。
方向盤採用了三幅式M運動設計，並且可以進行手動四向調節。方向盤上方的兩側區域，集成了豐富的多媒體實體按鍵，可以方便用戶對於前方的多媒體設備進行實時操控，在駕駛途中，能夠使用戶切身體會到駕駛時的樂趣。
12.3英寸的全液晶儀錶盤搭配10.25英寸的中控屏幕，為車內帶來了豐富的科技元素。液晶儀錶盤的部分有著清晰的界面顯示，錶盤採用了括號的呈現方式，能夠使用戶及時的觀測到車身的現狀。
純黑的中控顯示屏採用了無邊框立體設計，修長的造型有著精緻的美觀。全新一代Z4開始使用了第七代iDrive系統，這個系統將會繼續支持寶馬引以為傲的多重手勢控制和智能互聯功能，以及自然語音識別系統，達到人車合一的境界。
同時顯示屏上方還能查看到更加豐富的車載信息，在很大程度上提升了用戶的用車體驗。當車輛掛入倒擋時，中控屏幕能夠將車輛後方的影像能夠清晰的顯示出來，同時還帶有虛擬軌跡線，並且全系車身提供自動泊車功能，可以增強用戶駕駛的便利性。
新一代Z4將大部分物理按鍵排列在中控下方，形成統一布局化管理。在這其中包括了空調控制按鍵，方便著駕駛者的盲操作。當車速在每小時五十公裡的範圍內，將換擋杆後方的控制鍵按下，軟性頂棚可以在十秒之內，完成開啟閉合的操作。
新車的電子檔杆有著"大雞腿"的外觀設計，電子換擋杆沒有採用高端系列中的通透質地，但是換擋區域的鋁合金裝飾板依然有著濃烈的運動氣場。除此之外，車輛還提供了三種駕駛模式，將主打運動、舒適和經濟的三種駕駛模式區分開來。
切換駕駛模式的按鍵同樣分布在手擋區域，並且在靠近駕駛座的一邊，形成豎向排列，具有駕駛樂趣的同時，還能提升駕駛者的操作質感。使用戶在不同的行駛模式中感受到非同凡響的急速享受，讓旅途不再單一。
新一代Z4配備了一體式運動座椅，能夠為用戶提供更加理想的乘車感受。由於車身採用的是兩門兩座的設計模式，所以車身不僅尺寸較小，並且車內空間也比較緊湊。因為座椅和空間的局限，所以僅支持兩個人在車內乘坐。
主駕駛和副駕駛的兩個座椅為有著10向可調節功能，能夠多方位調整座椅的角度，其中包括了自動調節和兩向腿託手動調節，可以使乘坐其中的用戶充分的擁有舒適坐姿。主副駕駛位的座椅均提供了兩組記憶功能，豐富了用戶的乘車體驗。
車內空間雖然不大，但是該有的配置均不會落下。寶馬Z4 2019款 sDrive 25i M運動曜夜套裝選裝了哈曼卡頓品牌的環繞音響設備，除了門板上的揚聲器以外，座椅後面還有四個揚聲器的配置，揚聲器的造型並不單一，有著同樣霸氣的設計。
精緻的揚聲器配合車內的智能感應氛圍燈，能夠為車內創造出令人愉悅的駕乘環境。正是由於車內空間的局限，所以使得車內的小型儲物空間同樣難得。車內有著多處隱藏式儲物空間，方便用戶對於空間的利用。
中控臺下方有著一處隱藏式儲物空間，頂部有著一處蓋板，當蓋板被推開時，能夠看到儲藏空間內部有著手機無線充電區域，同時還有著12V電源接口和USB接口，多個充電裝置種類豐富了用戶移動電源的充電選擇。
中央扶手箱採用了電動對開式設計，按下扶手箱後方的按鈕，扶手箱蓋就會從中間自動打開，將內部的空間構造呈現在用戶眼前。扶手箱內部的空間表現比較一般，裡面的空間採用了綜合式設計，有著兩個帶限位裝置的杯架，和一處T型空間。
手套箱是常規的儲物盒，有著中規中矩的空間，相比扶手箱的空間設計，手套箱則更為實用，能夠滿足用戶的日常使用。比較令人驚喜的，還是副駕位內側和椅背後方均配備的儲物網兜，不僅有著靈活的空間運用，同時還拓展了車內的儲物能力。
後備箱門採用了氣壓杆支撐，需要進行手動開啟，後備箱門的開口較大，方便用戶存取物品。得益於軟篷車頂的設計，新一代Z4的後備箱容量面積得到了提升。後備箱的內部空間長寬高分別是800*960*350mm。後備箱內側配有儲物網兜，以及補胎工具。
自由隨性，駕控隨心
全新一代寶馬Z4將搭載B48系列的2.0T發動機，以及B58系列的3.0T發動機。而寶馬Z4 2019款 sDrive 25i M運動曜夜套裝的2.0T發動機有著145千瓦的最大功率，換算成馬力就是197匹，最大扭矩為320牛米，車身的驅動方式為前置後驅。
與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，這臺變速箱能夠支撐大功率扭矩輸出，內部有著兩組精密的齒輪部件，在動力轉換傳輸時，能夠更加流暢平順。同時在動力切換時，能夠起到節省油耗的作用。
新一代Z4的底盤部分較低，通過性的優勢不大，但是勝在穩定。底盤懸掛方面，前懸掛採用的是雙節點彈簧減震支柱前橋，後懸掛採用的是多連杆式獨立懸掛。並且配備了可電子鎖定的差速器功能，運動性能較為出色。
總結：
由於新一代寶馬Z4和豐田第五代Supra基於同一個平臺所打造，所以在底盤方面，兩款車型共享，但是相比較豐田第五代Supra，在市場中，寶馬Z4似乎更受大家的認可。而在動力方面，寶馬Z4不僅有著四缸機的選擇，還有著6缸機的配置，動力表現十分出色。
這款全新寶馬Z4的顏值並不能用霸氣來形容，車身雖然尺寸不大，但是整體給人的感覺屬於修長類型。車身的運動套現為精雅氣質裝點，使車身擁有更為陽光的乾淨氣息。較扁的車身充分展示了跑車的氣息，這對於年輕一代的消費者，有著充分的吸引力。