近年來，阜陽發生過多起船舶撞橋墩事故，導致船舶與橋墩均受損，所幸沒有造成人員傷亡。記者昨日從市地方海事(港航管理)局了解到，為防止船舶撞橋墩造成人員傷亡和財產損失，阜陽市將為沙潁河阜陽段的6座大橋設置防船撞設施。
「近年來，阜陽轄區航道內發生過多起船舶撞橋墩事故。隨著船舶的大型化，若再發生船舶撞橋墩事故，將會造成嚴重後果。」市地方海事(港航管理)局工程師高勇說，幾年前，在淮河南照公路大橋上遊，一艘船順流而下，徑直撞向大橋橋墩。因船舶噸位不高、行速較慢且為空載狀態，事故未對大橋和船舶造成大的損壞。
在太和二橋，也發生過類似事故，雖未造成直接經濟損失，但橋梁與船舶安全引起相關部門的重視。
「如今很多船舶都是1000-2000噸級的大船，若再發生撞橋事故，船舶和橋梁的安全都無法保證。」高勇說，橋梁安全防護工程建設已刻不容緩。
近日，省交通運輸廳外資項目管理辦公室傳來消息，沙潁河安徽段航道整治工程項目橋梁防船撞設施、航標工程招標結束，將在全長約206公裡航道上，為6座橋設防撞設施34個。同時，設置各類航標260多座。
沙潁河橋梁防撞設施主要進行鋼管樁、防撞墩的製作與安裝、FRP護舷的製作和安裝，施工工期為12個月，投資額為2198萬元。
市地方海事(港航管理)局規劃建設科負責人張小利告訴潁州晚報記者，沙潁河上將穿防撞「護膝」的橋梁包括臨界鄲公路大橋、阜陽電廠灰管橋、阜城北京路橋、京九鐵路大橋、阜周高速公路橋、合淮阜高速公路橋等6座橋梁。
據了解，此前，橋梁界普遍採用的橋墩防撞措施是，在橋墩四周造一個人工島或打上防護墩，或安上鋼格子結構。這幾種裝置不僅造價成本高，影響航道，遇到深水區難以施工，更為重要的是，難以保護撞橋船隻的安全。相比之下，「橋墩柔性防撞裝置」，既能保護橋梁，又能避免船舶毀壞。
這種橋墩柔性防撞裝置由鋼管柱和FRP材料製成，特殊的柔性材料FRP將主橋墩圍住後，像是給橋墩穿上防撞護膝，可吸能70%，同樣的力量撞上去，被碰撞的力只有原來的30%，「小撞不壞、中撞可修、大撞不倒」。同時，對船舶通行沒有阻礙。
「這6座大橋安裝的防撞裝置標準，可防2000噸級船舶撞擊。在航道豐水期、枯水期均可保護橋墩和船舶安全。」高勇說。
在沙潁河阜陽段，共有10餘座橋梁，為何只有6座大橋安裝防撞裝置？
高勇說，這6座大橋防撞裝置工程報批較早，像古泉路橋等大橋正在設計建設中，按照相關規定要求，大橋在設計時，就已將防撞功能納入，這些新建橋梁具備防撞功能，所以無需再安裝防撞裝置。還有一些像阜裕大橋等即將拆除重建的大橋，也未納入安裝防撞裝置的範圍。
目前，沙潁河航道阜陽段航標設施不全，發揮不了導航作用，一些對航道不熟的船主駕船易擱淺、碰撞，存在安全隱患。為了保障航行安全，在給橋梁安裝防船撞設施的同時，阜陽市將在沙潁河航道增設航標。
即將實施的沙潁河航標工程起點為界首市常勝溝，終點在潁上縣沫河口與淮河航道交匯處。工程施工工期為6個月，投資額為850萬元。
該工程共設置航標260多座，其中示位標2座、柱杆型側面標7座、橋涵標12座、鳴笛標46座、管線標48座、警示標誌16座、地名牌14座、橋梁提示牌12座、指路牌10座、渡口標誌94座、分界標誌1座。
航標工程竣工後，沙潁河阜陽段航標設施將進一步完善，屆時將有效解決航道內船舶觸礁、擱淺、碰撞等事故發生，航標的引航作用將更加突出。 (阜陽新聞網)