受疫情影響，全國甚至是全球的汽車產業都受到了嚴重的影響，最直接的影響在生產與消費。
近一個月以來，我國就促進汽車消費，提出了不少舉措。其中就包括4月9日，生態環境部提到的「考慮尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施」，以及3月31日國務院提出的「三大舉措。」
考慮：尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施
2016年，我國發布了輕型車國六排放標準，要求從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和註冊登記的輕型車都要達到國六標準要求。
標準發布之後，相關汽車企業自2018年開始，就已經進行國五到國六車型的有序切換。至今，北京、上海等16個省市已提前執行了國六排放標準。
截至目前，市場上新生產的輕型車97%以上是國六車。
然而，隨著疫情的影響，新車的零部件供應、新車產品認證、庫存車的銷售都受到了一定的影響。為此，生態環境部考慮，在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施，具體講就是適當延長汽車生產企業的生產過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。這個政策一經出臺以後，會第一時間向社會公布。
新能源汽車購置優惠政策延長2年
據統計，疫情對新能源汽車市場衝擊較大，1~2月份新能源汽車產銷量同比分別下降了63.8%和59.5%。
為促進汽車消費，今年3月31日國務院常務會議確定三個舉措，其中一條是將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年。
這一措施也得到了企業的回應。4月3日晚，廣汽集團宣布在政府補貼的基礎上再「加碼」補貼8000元~36000元不等，補貼範圍涵蓋廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等旗下所有品牌的主要車型。同時，東風日產也宣布「補貼再加碼」，「加補」金額高達1.8萬元。
加大補貼力度，加速淘汰重點地區國三車
三大舉措中，關於國三車淘汰的補貼政策也十分搶眼。中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。
各地響應政策，推出了不同的淘汰政策。值得注意的是，各地的報廢補貼截止時間以及補貼力度皆不同，車主可留心所在地區的相關政策。在《6月底前淘汰全部國三車，最高補貼11萬！》中，我們也列舉了部分城市關於國三車的相關政策。
從5月1日至2023年底，二手車減增值稅
「對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。」三大舉措中，對二手車經銷企業銷售舊車減收增值稅，這一項也備受關注。
從原來的2%減到0.5%，二手車經銷企業稅收降幅達到75%。也就是說，在過去的稅點的情況下，一個企業賣一輛10萬的二手車，需要交2000塊錢的稅，改革之後，就只需要交500塊錢的稅。
總的來說，這幾項措施，實施下來，對車主的好處還是多多的。各位車主是怎麼看的？哪一項措施給你帶來方便（或者不方便）了呢？不妨在留言區說說。