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索威8寸同軸音箱評測
【PConline 評測】何為同軸音箱?顧名思義就是用一隻揚聲器替代現行普通的高、中、低音多個揚聲器系統的音箱。它能減小相位的偏差從而更為正確的還原聲像。索威近期推出了一款8寸同軸桌面音箱正是運用了這一原理,PConline拆箱為大家呈現。
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4英寸同軸衛星喇叭 索威高端2.1評測!
有些網友可能對索威這家公司不太了解,這是一家專業從事數字音頻及模擬音頻技術產品研究、開發及生產的高新技術產業公司, 它的共點同軸揚聲器是世界上僅有少數幾家具有自主智慧財產權的Hi-Fi同軸揚聲器。近日,我們收到索威公司送測的這款S1000同軸音箱,到底這款產品為何會受到許多人的喜愛呢,下面筆者就帶您來一探究竟。
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索威同軸2.1音箱S01C測試
對於這一問題,索威就為我們帶來了很好的方案,採用同軸設計將中高音單元的圓心同軸共點,兩單元「合為一體」,在減小體積的同時保證了中高頻的音質表現。這款使用了4吋同軸單元的3分頻重低音2.1音箱索威S01C應運而生。
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索威同軸單元解析
索威S01系列產品的發布對上述問題給出了肯定的答案。索威S01C同軸音箱 提起索威,上世紀90年代初葉,索威以完全自主智慧財產權的共點同軸揚聲器專利填補了中國同軸揚聲器的空白,從而奠定了索威在音響行業中的領導地位;2010年伊始,索威投入百萬巨資
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全木質同軸單元2.1 索威S747音箱簡評
索威S747音箱是索威旗下擁有同軸單元音箱的產品之一,熟悉索威音箱品牌的人都會知道,同軸技術是索威的專利技術,它會使音箱擁有更好的音質保證。索威S747的外型整體比較低調,但是面板採用了鋼琴烤漆材質,光可鑑人,而箱體採用木質材料,表面摸起來有一種磨砂的質感。
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迷你音箱也Hi-Fi 索威同軸M5拆解評測
07年可謂收穫頗豐,S880這樣的旗艦書架箱為索威提高品牌知名度做出了巨大貢獻。在2.1音箱方面,索威也是有眾多同軸新品推出,而在一個相對較新的迷你音箱戰場上,索威更是強勢推出了3英寸同軸M5音箱,並且更是喊出了「迷你音箱也發燒」的宣傳語,引起業界高度關注。ZOL音頻頻道也在第一時間推出了試聽報告(詳見《迷你音箱也HiFi? 索威同軸M5聽音評測》一文),今天筆者再為網友帶來詳細的綜合評測。
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抗衡2.0結構 索威S01B同軸2.1音箱評測
作為國內HiFi多媒體音箱廠商索威的同軸單元解決方案就是成功的案例之一。索威一直致力於同軸單元技術的研發,其推出的多款2.0音箱例如S880、S880pro等均是發燒友熱衷的型號,而此次索威針對影音用戶打造的同軸單元2.1——S01B能否為2.1平反,請看下面的詳細評測。
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DIY索威同軸音箱和惠威低音炮,組建5.1聲道家庭影院,強強聯合
相信每一位音響發燒友心目中都有一個DIY夢想,都想用我們國產最先進的喇叭單元,打造一套夢寐以求的音響系統。隨著國內音響技術的迅速發展,作為老牌勁旅惠威和索威同軸的喇叭無疑是最受大家所喜愛的了。惠威喇叭在國內率先採用全對稱磁路以及PP強化盆,作為發聲單元,一改以前國產單元失真大和頻響窄的問題。可謂是風靡大江南北。索威喇叭採用中高音發聲在同一軸線的技術,讓聲場更準確,聲音更真實,在經歷過市場的洗禮後,又帶領全新的技術來到了發燒友面前。那麼我突發奇想,惠威加索威造一套音響難道不好嗎,又廉價又好聲。
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同軸喇叭與套裝喇叭有何不同?
揚聲器俗稱喇叭,汽車喇叭通常分為同軸喇叭、套裝喇叭(即分體喇叭)及超低音喇叭等幾種。 同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上,價位經濟、較有市場,適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易,但由於高音與中低音混在一起,互相干擾,音效沒有套裝喇叭那樣純淨。
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同軸音箱究竟好在哪裡呢?
所謂同軸音箱,就是採用同軸喇叭單元以替代一般的2分頻音箱。而同軸喇叭單元採用的是將高音驅動組件和低音驅動組件置於同一個軸線上的換能技術。那麼同軸音箱究竟好在哪裡呢?我們知道,以目前喇叭換能原理,一般的驅動組件包括振膜、磁鋼、磁路設計、音圈材料等,是很難同時滿足整個音頻範圍的聲音還原的,因此就有了適合高頻信號還原的高頻喇叭單元(或叫高音頭),適合低頻信號還原的低音喇叭單元,有的還設有中頻喇叭單元,這些不同頻段的喇叭單元各司其責,組合在一個箱體內,就可以比較好的還原整個音頻範圍的聲音,這就成了目前廣泛使用的2分頻或
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前門可以裝同軸喇叭嗎
揚聲器俗稱喇叭,汽車喇叭通常分為同軸喇叭、套裝喇叭(即分體喇叭)及超低音喇叭等幾種。同軸喇叭就是一個喇叭有高音也有低音,一個頂兩個,也就是在同一軸心上安裝了兩個揚聲器,分別負責重放高音和中低音。而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合,由於其物理定位接近於點聲源,因此重放音樂的聲場定位就很理想。
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汽車用品——汽車經典同軸喇叭
同軸喇叭分為民歌,搖滾,經典,三個系列,民歌系列的特色是中音甜美,高音通透,音質抒緩流暢;搖滾系列的特色是金屬味濃鬱,低音強勁,又松又沉,經典系列的特色是:無需裝汽車功放,用車載CD機直推已可以達到用功放機推的力度和效果,強烈推薦。
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同軸喇叭和全頻喇叭的區別到底在哪裡,應當怎麼選擇?
我是勤學,分享樂器伴侶那些事,在音樂路上,共同學習,一起成長可能大家說的是全頻喇叭吧!這款喇叭是同軸喇叭?說到這大家可能會問什麼是同軸喇叭什麼是全頻喇叭?咱們這期就好說說兩種喇叭全頻喇叭:優點:聲音通透,一個喇叭,多尺寸可選。
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同軸喇叭經濟,套裝喇叭好聽,剛入門音改的我應該怎麼選?
汽車音改有很多步驟,還涉及到很多元件、器材的選擇,想必外行人聽來是一頭霧水的,比如我們今天要聊的「同軸喇叭」。喇叭怎麼同軸?同軸喇叭好不好?>同軸喇叭。而同軸喇叭,就是兩個喇叭的結合:一個中低音,一個高音頭,將高音驅動器和中低音喇叭設計在同一軸線上,起到一個頂倆的作用:聽起來很不錯哦,但是它也有一些缺點。同軸喇叭的高音在中音的中間部分,可想而知兩者是重疊的。
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一篇不太按照常理出牌的,關於同軸喇叭的解讀
在這個喇叭新品特別是同軸喇叭如雨後春筍般蓬勃生長的年代,性價比相對高的同軸喇叭比比皆是,但如此這般可令人無限遐想,甘願置身由其發出的旋律中徘徊的,於小編而言,非美國MTX TX265C同軸喇叭莫屬了。從參數上看,在4歐姆的額定阻抗下,美國MTX TX265C同軸喇叭的額定功率為65W,最大功率可達到260W,而且靈敏度為92.5dB,這一些列的數字下來,說明美國MTX TX265C同軸喇叭能輕而易舉的被推動,這麼說吧,就用原車主機加上這款同軸喇叭,你就可以輕鬆享受音樂的曼妙之處。
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汽車音響改裝中套裝喇叭和同軸是什麼意思?
很多改裝的朋友不明白套裝喇叭和同軸喇叭有什麼區別,其實簡單的說,套裝喇叭就是有二分頻或三分頻,而且有獨立的高音和中音喇叭,一對獨立的分頻器,同軸喇叭就是高音和中音一起,這個容易造成高音難以分辨,所以放在後聲場比較多。
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同軸喇叭與套裝喇叭2選1!發燒友都糾結,哪種才是你的菜?
同軸喇叭與套裝喇叭孰優孰略?在愛車上的音響改裝應用,必然是2選1!好些發燒友挺糾結這兩者的選擇。同軸喇叭,一般是高中低幾個發音單元設計布置在同一軸線上。價格經濟,迎合大眾市場,簡單易用,一般不需要功放推動,多為汽車音響發燒友入門級擇取。
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一個汽車同軸喇叭,把上面的高音喇叭減掉,阻抗減半嗎?
而汽車的同軸喇叭就是把高音喇叭與重低音喇叭封裝在一起,兩隻喇叭最終只有兩根引線、看起來像是並聯的,其實兩隻喇叭之間帶有一隻分頻電容。我們看看同頻喇叭的背面:可以看到一隻無極性小容量電容與高音喇叭串聯,最後與重低音喇叭並聯的。
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瀋陽汽車音響百科:為什麼後聲場都安裝同軸喇叭?_易車網
濟南汽車音響改裝,為什麼後聲場都安裝同軸喇叭?要肯定的是,後聲場不一定要安裝同軸喇叭,也可以安裝套裝喇叭,後聲場安裝什麼喇叭是由個人需求、個人預算以及車的情況決定的。不過大多數車友都會選擇同軸喇叭,那麼這是為什麼呢?首先來解釋一下什麼是同軸喇叭,同軸喇叭就是將高中音揚聲器放置在同軸或同一底盤上的喇叭。
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先天不足 後天彌補 昆明大眾新途觀安裝後門同軸喇叭
特別是今天這輛大眾途觀風尚版,因為車主並不懂喇叭的分布,買車時車輛介紹是四個喇叭,車主以為就是前門兩個,後門兩個。提車後才明白四喇叭的意思是前門喇叭兩個中低音,兩個高音總共四喇叭。大眾途觀因為只安裝後門喇叭,只使用同軸喇叭即可,雖然車內留出了安裝位置,但是原廠沒有排線,所以此次施工還需要重新排線。重新排線就需要將原車主機拆下進行施工。