大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《42萬喜提林肯MKX，1個月後車主說了四個字》。
MKX是林肯研發多年出品的一款SUV，通過它年輕新穎的造型設計，可謂與當前購車者對高顏值的車型的極力熱愛的要求共生共發展，從而，MKX獲得車主們的由衷讚譽。但人們的眼光愈發挑剔，買車人的購車境界也大幅提升，腰線設計、尾部造型、進氣格柵格調等等，亮點太單一的汽車品牌必將走不長遠。並驅爭先的MKX，不考慮它所依託的年輕時尚的構型設計，那麼它其它方面是否滿足購車群體要求？僅41.88萬元起的價位性價比是否一樣卓越？
對於這些疑問，這期我們請來一位MKX的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1800公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
MKX完美的整車比例讓人一覽無餘，細節被有條不紊升級，體現著平臺設計師巧奪天工的精湛技藝。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，尾部設計收放有度，突顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，構型別致的輪圈頗顯MKX與他人不同之格調。然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對比。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，缺乏軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，扶手箱長寬支撐性偏差，舒適度不足。雖然林肯已經努力提升內飾檔次，但內飾現在仍然是MKX的一塊軟肋。
對於動力，MKX的動力引擎採用了2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力253Ps，最大扭矩可達378牛米。單單從數據上來說，MKX作為一輛SUV，動力略微顯得不足，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。變速箱採用的是6擋手自一體，雖然變速箱總體表現平穩，但響應時間略長，不過這款變速箱加減檔邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。百公裡加速的最佳成績為6.5秒，比起其對手雷克薩斯RX，MKX的成績平分秋色。從總體上說，MKX的動力系統不可讓購車群體欣喜若狂。
買車主要是用來出行，空間自然被主要關注，MKX是一款整體規格為5門5座的SUV，其空間表現一貫令人滿意。整車三圍數據為4844*1936*1687毫米，在MKC、凱迪拉克SRX、探險者等車型面前仍然不露怯色。在1687mm的車身高度的幫助下，當身高179cm的駕駛人坐在駕駛位，頭部仍然具有足夠空間。1936毫米的車身寬度讓其看上去更加體面，後一排乘坐三人仍舊活動自如。在MKX具有2849毫米的軸距下，讓其前後排距離達到黃金比例，前後排親戚的腿部離前方有較大的空間。
關於乘坐舒適性方面，MKX在打造乘坐舒適度方面下了狠功夫。前懸架採用麥弗遜式獨立懸掛，避震效果極佳，過減速帶或不平整路面的時候，減震體系沒有讓人失望，駕車姿態較為平穩。MKX座椅的包圍性以及柔軟度都屬同檔次上層水平，車載空調很給力，出風均勻而且製冷成效不錯，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界幹擾。同時第二排空調出風口、首排座椅加熱、自動空調、車內空氣自動調節等配置都沒有缺席，讓我感受到了林肯在營造舒適感方面極高的造詣。
在操控上，MKX表現著實比較突出，方向盤採用電動助力，變向輕盈，變向力度回饋好。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。歸根結底，MKX可以給駕駛員帶來良好的駕駛質感。
與其他同級車油耗數據相較，MKX在油耗上並沒有什麼優勢。現在統計的百公裡油耗是11.5L，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有9.6L，而街區道路的市區油耗也達到了15.0L，對於一款整備質量為2022KG的SUV來看，MKX的油耗著實有些偏高。目前開MKX的大多數是有一定事業的成功人士，開出去還是很有面子的，月薪35000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，MKX能得到購車群體的認可，不可能單單仰賴外觀這一項優點，其在空間、操控、舒適度方面的表現一樣可圈可點，都非常符合車主用戶的買車需求。眷注榜中位置靠前的「MKX 2018款 2.0T 四驅尊雅版」，給出46.88萬的良心指導價，細心觀察的話，能看到MKX配置許多安全配置和高科技配置，例如併線輔助、ESP車體穩定體系、感應式自動雨刷、內後視鏡防眩目功效、後視鏡記憶功效等等，在同類對手中，MKX的性價比著實排在中遊之上。最後，MKX車主用四個字概括：無可挑剔！