15萬級家轎一直是市面上需求度很高的車型，很多年輕朋友又都有年底前買車、春節開回家的打算。如今距離年底不足一整月，又如何能在短時間內物色出一輛性價比出色的車型呢？別著急！買車金融家來幫您找！
外觀追求年輕化、運動化是目前購車的「剛需」，很多年輕用戶買車後甚至會自己進行多元化改裝，不過改裝成本、法律政策又是需要面臨的問題。為了綜合家用和年輕化需求，今天我們就為大家推薦一款原廠就帶有運動套件的明星級家轎——福克斯 2020款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line。
外觀:
在國內徵戰多年的福克斯可以說是運動家轎的代表，去年它終於完成了換代迎來第四代車型，並且首次加入了ST Line運動套件版車型，賦予了它更多時尚、運動的設計元素。全新福克斯誕生於福特Global C平臺，在發動機蓋上能明顯看出隆起的線條，流露出一絲美式肌肉車的感覺。中網依然採用經典的「馬丁式」的大嘴設計，蜂窩狀造型與「黑化」處理，令人血脈膨脹。全系標配了AGS進氣格柵主動關閉系統，能保證發動機更迅速的達到正常工作溫度，隨之帶來最直接的好處就是，冬季能夠更早的打開空調取暖。除了實拍車探戈紅顏色以外，另一款主打色波普藍也很漂亮！
大燈組較之前變得更加尖銳，並且配備了全LED光源。勾型的日間行車燈從中間將遠近光燈及轉向燈分割為上下兩排，形成了矩陣式效果，夜間點亮後識別度較高。
三廂ST Line版車型車身長寬高分別為4671mm、1810mm、1454mm，軸距為2705mm，相比於普通版車型更長、更低。正所謂一低遮百醜，這種低趴式車身所營造的運動感也一直撩動著年輕人的心。車側還應用了多處流暢且具力量感的線條設計，尤其是下方凸起明顯的輪廓，視覺效果十分躁動。感受到強大的氣場後，在等紅綠燈時，相信兩側的車不會輕易按喇叭了吧？
18英寸雙色輪圈造型酷似櫻花瓣，匹配了一套米其林PILOT SPORT 4系列的輪胎，輪胎規格為235/40 R18，主打操控性及高速穩定性，目前在同級中只有福克斯ST line才配備了這套「狠貨」。在內側剎車盤上，還配有ST Line專屬的紅色卡鉗，進一步提升了運動氣息，相比於後期自己改色來說，原廠噴漆更有保障，避免了褪色的尷尬。當然，它並不是樣子貨，汽車之家100-0km/h實測剎車距離為37米，優秀的成績令人吃驚。這一套輪轂+輪胎+剎車改色的成本，少說也要一萬塊！
車尾和普通版車型沒有特別明顯的區別，主要就是ST Line車型多了鴨嘴尾翼和黑色擾流飾板。比較遺憾的是，排氣筒採用單邊雙出布局，缺少對稱的美感。圍繞整車的原廠外觀套件已足夠運動且具有視覺衝擊力，為大家省了不少改裝成本！
內飾:
之前老款車型的中控臺高高隆起，並且侵佔了一些前排空間，顯得較為緊湊。而全新福克斯的內飾變化重點就在中控區域，整體設計走了居家風格，空間感覺更寬敞了，尤其是腿部空間的提升非常明顯。內飾採用暗色調，並且有著多處運動元素的點綴，比如紅色縫線、碳纖維飾板都個性十足。大家都知道真皮+縫線+碳纖維的材料成本相對很高，但廠家也並沒有吝嗇。
主駕駛位置配備了三輻式多功能平底方向盤，握感比較厚實，並且還有人性化的打孔設計，真是汗手駕駛員的福音。皮質包裹和紅色縫線工藝自然也是不可或缺的元素，配合後方ST Line車型專屬的換擋撥片，能讓人產生強烈的駕駛欲望。
儀錶盤採用了4英寸液晶+指針式儀表的組合，將科技和運動氛圍融為一體，通過多功能方向盤按鍵可以隨時查看和控制車輛功能。轉速表和時速表配有機械指針，相較於全液晶儀表在低溫環境下有著更好的穩定性。
運動風格座椅包裹性較為出色，採用了皮質和織物混搭包裹，與身體接觸的部位大都是織物材質，內部填充比較柔軟，相比於全皮質座椅夏天不燙、冬天不冷，舒適性得以保證。
車頂配備了兩片式全景天窗，在提高車內採光度的同時也保證了車身剛性，這符合其運動家轎的定位。
8英寸中控屏採用懸浮式，並且支持觸控操作。全系標配了SYNC 3智能互聯繫統，除了常規的多媒體功能，還支持CarPlay和CarLife的手機映射，操作十分便捷。ST Line版本作為高配車型，通過互聯功能還可實現發動機遠程啟動及道路救援呼叫的功能。
多媒體和空調控制區比起上一代車型變得更為精緻，顛覆了傳統美系車那粗獷的感覺。旋鈕阻尼質感不錯，並且還為分區自動空調配備了兩個數顯液晶屏。
ST Line版車型取消了傳統機械式換擋杆和手剎，改為電子換擋旋鈕和電子手剎，不僅操作便捷還讓控制區域更加簡約規整，營造出不錯的高級感。
雖然定位於運動型轎車，但實用性功能一點不少，全系標配了發動機自動啟停功能以及駕駛模式切換，ST Line車型還擁有無鑰匙進入、無鑰匙啟動、外後視鏡電動摺疊、內後視鏡自動防眩目、定速巡航等人性化配置。
安全方面，新一代福克斯全系標配6個安全氣囊，並且車身應用了1500Mpa的熱成型鋼，在中國保險汽車安全指數（簡稱C-IASI）中，獲得了同級別最高得分。在幾年前，緊湊級車型的主動安全配置還是一片空白，而如今這些豐富的安全配置已不再那麼高不可攀，這臺ST Line車型不僅配有胎壓顯示，還搭載了一套主動式安全系統，其中包括車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能，有效避免了事故的發生。這一套高科技配置在一些品牌若想加裝，往往也需要一萬元以上的成本。
後排空間較上一代車型有所提升，座椅舒適性不錯，夾角角度設計也很合理，乘坐者背部、腰部及腿部都能充分貼合。在空調出風口下方還配有USB和Type-C接口，對後排乘客照顧的十分周到。
三大件:
動力系統搭載了EcoBoost 1.5T三缸發動機，與之配備的是一套同級獨有的8AT變速箱，較高的齒比範圍也讓傳動效率大大提升。
曾有不少人質疑三缸發動機的平順性，天生的結構差異使它在做功時抖動更加明顯，但當你實際體驗過之後就會明白，先前的評論太過武斷，至少坐在車內你分辨不出它是三缸還是四缸。該發動機配有中置平衡軸，經過工程師的調教後，整體平順性已足夠出色，並且怠速情況下在車內測試噪聲只有39.2分貝，據福特工程師介紹，整車的NVH水平已經達到甚至超越了部分主流搭載四缸發動機的汽車。如果對此還有疑慮，那麼廠家的5年或20萬公裡的發動機質保，將會為你解決後顧之憂。
麻雀雖小，但五臟俱全，廠家非但沒有因為少了一個氣缸而「節省成本」。而是將發動機缸體採用了重量更輕、散熱性更好的鋁合金材質，並且還加入了同級罕見的混合噴射系統以及閉缸技術，在低負荷工況下，它會悄然地暫停一個氣缸的工作來達到節能減排的目的。技術水平高、製造工藝強，在國際上屢獲大獎。
隨著市場競爭日趨激烈，致使不少合資品牌在緊湊級轎車中摒棄了成本更高的後獨立懸架。令人欣慰的是，這臺福克斯ST Line車型依然堅守在後獨立懸架陣營中，在同級別中算得上是「鳳毛麟角」。
總結:
全新一代的福克斯登場後沒有令人失望，它依然保有著曾經的激情，無論是外觀、機械素質還是整車配置，都展現出較高水平，我們很高興看到那傳承二十年的操控DNA能得以延續。同時全系標配、以及主推車型配備的豐富配置也較同級而言很有競爭力，性價比出色！
車我們推薦完了，最後再來聊聊政策。據悉，現階段購買福克斯可以獲得將近15000元的禮包，其中含至高4000元的油費補貼、至高4000元置換補貼等。同時還提供：0首付或0利率、3年零利率（期限長於競品）、2年免費道路救援政策，同級獨有的3年免費基礎保養，能省下不少的養車成本。相當於用思域中配的「落地價」買到了一臺頂配的福克斯ST Line，真是年底最值得下手的轎車了。如果你對這款經典的運動家轎感興趣，就抓緊時間去試駕體驗吧。