經常有粉絲給教授留言吐槽：我太難了，像買一輛像樣的家用車，得搬多少年磚啊！你看看美國那邊，正常工作兩年都能買車了。
也確實，縱使中國汽車工業已經飛速發展，但對於很多家庭來說，買車依然是一件「大事」，其實本不該如此，美國的千人汽車保有量是837輛，幾乎人手一輛，而中國則只有173輛，只能是，大部分「家庭」有車。
教授相信，價格是其中很關鍵的一個因素
所以今天教授留來對比一下
兩國的汽車價格到底是個什麼情況？
以一輛常見的家用車為例：2019款 豐田 卡羅拉，以比較值得購買的次低配 CVT GL-i精英版，這款車的指導價為12.78萬，取13萬為參考價，我們來對比一下，家用車跟中型車、豪華車、豪華SUV、跑車之間，在價格上有什麼區別呢？
拿最近市場表現比較不錯的帕薩特為例，起步價18.49萬，比較熱銷的是21.79萬的那款330TSI 精英版，目前的優惠比較大，正常來說4萬優惠都會有，所以車價按照18萬參考。
那麼在國內，13萬左右的卡羅拉，帕薩特的價格是卡羅拉的1.5倍左右。
而美國呢？一輛卡羅拉在美國的起售價為1.96萬美元，頂配車型也就2.55萬美元，一輛中配的卡羅拉，可能2.3萬美元就已經夠用了；
而但如果你想買一輛中型車帕薩特呢？參考美國大眾官網，2019款的帕薩特的起售價為2.5295萬美元，2018款的起步價也就2.2995萬美元，都是2.0T發動機，頂配的V6也就是2.9萬美元，取一個比較折中的車型，也就是2.5萬美元，凱美瑞也是，起售價只需要2.4萬美元，加2千美元買個中配，也就是2.6萬這樣子。
所以在國外，緊湊型車和中型車的價格差並不大，帕薩特的價格也就是卡羅拉的1.1倍這樣子，基本是如果想買一輛大一點的車，沒有太大壓力。
那麼美國豪華品牌的轎車呢？舉個例子寶馬3系，美國的標準軸距版330i，也就是258匹高功率的那款發動機，才賣4萬美元，如果是低功率的325車型，估計還能再降幾千，但目前美國是沒有低功版本的；另外帶四驅的xDrive也就多加2千美元，而國內帶四驅的基本差價在2萬元，差距還是很明顯的。
即便是以國內舊款的330i價格來對比，指導價格會高達44.68萬元，就算扣除4萬優惠，那麼一輛330i的價格怎麼也得40萬，這樣一輛3系的價格起碼是普通家用車的3倍多。
所以國內外一輛豪華車的價格，差距還是比較大的，其中差不多差出了一輛車的價格。
緊接著，如果是中大型豪華車呢？奧迪A6，標準軸距的45TFSI車型，2.0T高功率發動機在美國是248匹馬力，起步價只要5.41萬美元，跟330i的差價在1萬美元左右，但也就是一輛卡羅拉的2.5倍左右。
國內的530i車型起步價都要43.38萬，行情優惠在4-6萬，也就是要40萬左右，差價起碼3倍；同時值得注意的是，美國市場是沒有國內的低功率車型的，如果有，那麼買中大型車的門檻就會進一步下探，那中大型車跟中型車的價格差距將會進一步縮小。
那麼買性能車呢？寶馬M2 Competition在美國起步售價只要5.89萬美元，其實跟5系的差價並不多，在美國一輛M2頂多也就3倍卡羅拉的價格，是非常有誘惑力的。
但是在國內呢？M2的起步價就要59.98萬元，接近60萬的售價，比5系貴了接近20萬，是一輛卡羅拉的4.5倍以上！
再看看美國人鍾情的V8，最便宜的V8車型 GT Fastback起步價只要3.5萬美元，只比卡羅拉貴1萬美元左右，是卡羅拉價格的1.5倍左右，可以說是相當便宜了；
但是國內的V8 Mustang起步價57.68萬元，是卡羅拉的4.3倍！所以國外的性能車便宜並非空穴來風，其實在國內買一輛性能車，價格真的有點高，註定是很小眾的東西。
豪華SUV那國內中大型豪華SUV的王者：寶馬X5作對比，同樣是xDrive 40i車型，國外的價格只要6.12萬美元，這個價格能有很多解讀的東西了。
首先，跟普通家用車對，在美國它的價格只是卡羅拉的2.6倍左右；而國內的X5起步價75.99萬元，是國內卡羅拉的5.8倍！
另外，更中大型豪華轎車對比，其實美國5系的價格只需5.39萬美元，差價不到1萬美元，所以在美國，買5系還是買X5的消費者可以是同一批人；但國內就不一樣了，5系和X5的價格差價能超出一輛3系，5系和X5的消費者絕對不是同一批人，足見兩國汽車價格的差異。
另外，我們再看看旗艦轎車的價格是個什麼情況，以奧迪A8為例，55TFSI的V6高功率車型，起步價只要8.38萬美元，其實配置什麼的基本都不會缺的，如果對比起卡羅拉的售價，A8並不算貴，也只是4倍不到的價錢。
而國內的55 TFSI車型價格要去到104.28萬元，相當於卡羅拉的8倍！按照匯率折算可是14.89萬美元，可見兩個市場的差價差距。
那麼高端的豪華跑車呢？其實是真的沒有國內那麼貴，譬如保時捷911，起步價只需9.11萬美元，當然全新代號992車型會貴一點，要9.74萬美元起步，也就是卡羅拉價格的5倍，當然只計算純粹的車價，選裝價不在討論範圍。
但是在國內5輛卡羅拉可抵不過一輛911，119.7萬元的992是國內卡羅拉的9倍以上，只要隨便選裝一下，那就是10倍以上了，兩者的差距是巨大的，在國內，如果你混得不錯，可能買輛3系或者C級，但在國外，如果混得不錯，分分鐘可以開上保時捷了。
當然，這樣的對比還沒有把兩個國家的消費水平、貧富差距/佔比、物價水平、車型是否國產等因素考慮進去，這自然會導致兩個市場汽車價格的差距拉大，所以以上的對比只是一個大概的展示，大家有個大概的概念即可，因為兩國的經濟水平存在一定的差異，所以並不能以國外的價格來要求國內的汽車也達到這樣一個水平。
但是需要指出的是，美國的二手車市場要比國內的完善而且選擇更多、更豐富、也更便宜，很多消費者對二手車的接受程度是很高的，這也是美國新車價格看起來都比較吸引人的原因之一；
本次對比也沒有考慮到美國的市場優惠情況，但是可以知道的是，美國市場買車也有優惠，但條件沒有國內那麼複雜， 沒有又是貸款又是加裝飾上牌什麼的，很實在，優惠是多少就是多少，也很少可以砍價的空間。
另外，教授沒預料到的是，美國市場大部分都沒有低功率或者像國內很細化的配置車型，兩個市場的做法各有各好吧，美國的車動力都很好，而國內低功率的發動機，可以讓門檻進一步下降，讓更多人都買得起。
（PS：本文對比的車型價格均來自美國官網）