國內買一輛車為什麼比國外貴那麼多，貴在哪裡？看完你就明白了
年的年銷量為7萬多輛，國內版的售價是海外版的4倍，那麼，路虎究竟是如何在國內火起來的呢?路虎進入中國市場的時候,正好suv市場開始發熱的時代,那是一種合作的suv不錯的銷量,但現在是冷門的樓蘭,帕傑羅當時也火的一塌糊塗,路虎的顏值很高,從70後到90後的審美都能滿足,這就是俘虜消費者的地方。
這些年國產汽車發展迅速，獲得了廣大國人的認可，也讓很多國產品牌從中脫穎而出，其中當下最火就是吉利了,在國內的增長勢頭非常強烈,吉利的輝煌成果,一個重要的因素,那就花了96億收購了在海外的豪車品牌,沃爾沃,然後從沃爾沃學到造車的經驗和技術。
我們國家的稅收和貿易保護主義是最嚴重,在俄羅斯一臺普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬,現在的油價幾乎全部被中石化中石油壟斷,就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬帶費，一年也就200美元，而我們的寬帶費一年差不多2000元,貿易保護主義帶來的結果就是把我們平民的錢包的掏空,在國內買一輛車為什麼那麼貴?貴在哪裡?
無論是進口車還是合資車，進入中國市場後，與國外價格相比翻了一倍，很多消費者對此很感興趣，這就是傳聞中的「中間商賺差價嗎?」但是，差距太大了吧，真的是這樣嗎?德國的BBA品牌在美國也有進口，有各種費用，也徵收各種稅金，但為什麼比中國便宜近2倍呢?
進口車的價格貴嗎?說實話，確實是高的，關稅，各種稅率，比起來是非常高的，但是在很多情況下，這也是對中國汽車產業的保護，即使定價較高，銷量依然居高不下，如果國家不調控，國產車也沒有發展的機會，與此相對，這幾年國產車的發展直線上升，趕超外國車的日子也不遠了。
奧迪Q7是在中國國內銷售的一款接近100萬元的SUV，在美國的售價折合人民幣約30萬元!雖說Q7作為進口車型會受到關稅的影響，但「國內一輛國外三輛」的差距是不是太大了呢?看完豪華SUV，再來看看旗艦型轎車，對於國內外bmw7系的售價，我實在是無話可說，國外寶馬740的售價折合人民幣不到60萬，雖說這個價格在美國也算是豪車，但是放在中國......連730都沒戲啊！
福特f-150是美國歷史上最成功的車型之一，在美國汽車銷量排行榜上一直位於前三位，這樣成功的模型在國內也受到了很多「土豪」的喜愛，然而殘酷的是，這款國內的「土豪玩具」，在國外僅售20萬，並且在國外很多人都是拿它當貨車用的，國內那些花了50多萬的車主，不過能花50萬買F-150的人應該也不用我心疼。
一輛落地44萬的車，如果4S依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4S毛利12萬，表面淨利潤6萬，企業的所得稅收取40點,更是城市的建設費用和教育應繳納的附加費用等,那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢裡含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！