在主城區聊城、東昌路（鳳凰臺至花園路）段、興華西路（柳園路至緯雨路）段，東路（柳園路至板橋路）段施工和道路建設。還有東昌路，振興路橋梁施工，一些道路施工，單向行駛，或半封閉施工。這些地段是主城區的中心地段，人流大，尤其是居住和居住在施工地段的居民，心裡難免有怨言。
老根去濟南省立醫院，發現附近的經三路也在建設中。在路的兩頭，有入口。無論施工人員能否進入，附近居民和商鋪業主均可自由進入。
只是機動車不能通過，步行和騎自行車都可以。雖然這裡不是濟南的中心，但南有省級醫院，北有嘉華商業步行街，這也是淮陰區的商業中心，除了濟南是省會外，附近的人流不亞於聊城主城區的人流。
與聊城全封閉結構相比，這裡保留了入口，更加人性化。畢竟住在這裡的居民需要回家吃飯休息，這裡的商店和企業也在生活，生存的關鍵不寬。聊城的封閉式施工還具有避免閒散人員進入、減少不必要的安全風險、使企業更專注於道路建設等優點。應該說，建築企業從自身利益出發。這對附近的房屋和企業是不公平的。居民出行不方便，生意額銳減，但房租和水電費卻一樣多，誰來賠償他們的損失？
令人不解的是，當施工擋板安裝完畢，部分路段未施工時，圍擋的意義何在？由於施工是分段進行的，最好分段封閉。為附近的企業和居民提供便利。
同樣是道路建設，聊城都是封閉式建設，但是不一定也在建設中，濟南建成了，居民可以步行通過。不應該研究聊城？