說起第八代凱美瑞，我想沒幾個媒體人有我更深刻、直接地了解這款車了。因為很多人評車試駕也就開了50-200公裡。而作為真實車主我從2018年1月提車到現在，開了2年2.6萬公裡。它是我的生活用車，也是我的工作用車。今天我就把這車的真實感受分享給大家，相信對你選車買車有幫助。關於買中級車，你有什麼問題或想知道的，歡迎留言，我會及時回覆你。
為什麼買這款車？
當初升職加薪，家裡那臺老福克斯也不頂用了。所以，就想著買一臺安全性好、空間大，好開舒服又省心的中級車。當時凱美瑞剛上市，機場、地鐵站、戶外牆壁、網站上到處是它的身影。因為凱美瑞在南方口碑比較好，我叔家就有一臺開了7年，我同學家也有一臺開了5年。加上眼看就要到年底了，再不出手就提不了車回家過年了。所以，我就加緊關注凱美瑞。它最吸引人的是基於TNGA架構打造，配置和用料比較牛。
再到店看一下，外觀有豪華版和運動版，內飾新穎，有不少雷克薩斯的元素，養車用車也不貴。而且2.5L發動機和2.5L+電機是當時豐田最前沿的動力系統。好像挑不出什麼毛病。所以在奧迪A4L、寶馬3系、奔馳GLA、皇冠、雅閣、君越和凱美瑞中，最後選了凱美瑞。
成交價格如何？
當初它剛上市，一分不讓，而且基本沒現車，我又想插隊提車，所以加了8000元的精品，買了全險，全部下來28.3萬（定金5000元+尾款278000元）。現在買的話比較划算，因為車源比較充足，而且店裡也開始有優惠。
言歸正傳，第八代凱美瑞到底怎麼樣？
外觀設計怎麼樣？
每個人的審美不一樣，好在，凱美瑞提供了豪華版和運動版兩種造型，你可以選擇符合你喜好的。我選的是豪華版的，線條比較柔和優雅。前臉看上去，進氣格柵有點大，不過和大燈組配合起來還是很協調的。
車身側面和尾部有不少豪華車才有的「神韻」。大燈組下的曲面設計和引擎蓋上的肌肉線條讓人一看就是精雕細琢的精品。整車給人莊重優雅、很有實力的視覺體驗。
車開了兩年了，大概1個月洗一次車。現在車漆還是很新，沒有陳舊感或變色。每次一洗完還很像剛提的新車。
內飾氛圍和用料怎麼樣？
我不喜歡老款凱美瑞的內飾，和邁騰，雅閣、天籟一樣都比較傳統，偏穩重，看起來沒生氣。而第八代凱美瑞的內飾年輕有活力、特別是中控臺上Y字形的交叉設計非常新穎。而副駕駛位前臺的分層式設計有點借鑑雷克薩斯的元素，比較考究。
中央扶手比較大，支撐到位，拉絲面板耐用耐髒；前臺可收縮蓋的收納箱，手機，卡片、票據什麼的非常方便。
整車的內飾用料比較厚道，雖然不像40萬的奔馳E，到處高檔皮料包裹，但是內飾中該軟的地方還是軟的，觸感比較舒服。
這裡要贊一點的是，當年提車時，車內沒什麼異味，什麼橡膠、皮質、金屬什麼的味道都沒有。現在車開了兩年，有一半時間停地下車庫，一般時間停在戶外，不管是前排還是後排，內飾材料沒有什麼變色或者變差，洗完車還是像新車一樣。而且夏天太陽曬後，坐進車內雖然熱，但沒有什麼異味，想必是材料用得比較好，這是驚喜。
當然內飾設計上也有點小不足，就是開啟天窗後，中控屏的反光嚴重，盲區監測的影像在中控屏上看起來費眼。如果屏幕上沾了灰就更是看不清了。所以記得保持屏幕乾淨，也要注意天窗開啟後的變化。
空間怎麼樣？夠不夠大？
最顯眼的是可開啟全景天窗，非常大而通透，坐在車內並不會壓抑，很實用。
至於乘坐空間，每次節假日開長途回家，基本都是坐滿5個人，大家都比較輕鬆，沒有擁擠感。有時候我也選擇坐車，坐後排時，前後左右的空間感還是很充裕的，手腳動起來也比較自由。
關於空間感我是挑不出什麼毛病，至於大小，下面兩張圖能很好地說明。
有一次我要從蘇州搬家回廣州，所以把所有的工作、生活用品都裝進了車裡。包括衣服、書籍、運動器材，攝影器材，微波爐，電飯煲，電磁爐、鍋碗瓢盆什麼的。後排還放了我買的兩幅大尺寸的畫、PS4、27寸顯示器，還有油鹽米調料啥的。因為比較愛惜副駕駛位，所以沒有往前排放東西。可能這就是豐田車主的性格，買車不好好用，不如推落海。
駕乘舒適性怎麼樣？
在城裡開的時候非常的輕鬆自信，轉向清晰，方向盤偏穩重。因為我加裝了盲區監測，所以併線、超車、轉彎都心中有數，開起來比較有儀式感。而過顛簸路面時，感覺底盤比較紮實，減震器的阻尼感比較適中，雖然比不上40萬的BBA，但是要比那些調校偏硬或底盤用料稍差的中級車要好得多。至於車內的靜謐性和隔音效果，還是中規中矩。你也可以選裝雙層隔音玻璃那一定很爽。
跑長途時，我也會輪換到坐後排，感覺除了視野和座椅包裹性沒有主駕駛位那麼好，其他還是非常不錯的。
開了兩年，到現在過顛簸路面和剛提車時沒有什麼區別，一樣的緊湊有韌性。除了底盤用料和調校做得好，我個人也比較愛惜車，遇到坑窪路面都小心翼翼。
安全性和配置怎麼樣？
其實，之所以最後買了凱美瑞，除了它良好的口碑，另外就是它非常紮實的鋼材用料和豐富的配置。
鋼材用料就是那些用來製造車身框架和底盤的那材料，第八代凱美瑞的超高強度鋼、熱成型鋼、高強度鋼等用的比例很高。這些都是屈服指數和拉伸指數很高的材料，具體參數就不列舉了，你可以網上查一下。而且造車時，各種前沿的製造、焊接、塗裝、檢測工藝都用上了。對於注重安全性的中級車主來說，這是非常重要的。所以，在最近的中保研碰撞測試中，第八代凱美瑞的成績非常優秀。
至於配置，這是TNGA架構下，凱美瑞最明顯的優勢。因為在TNGA架構下造車，能大幅提高了生產效率，減少了不必要的浪費。廠家把省下來的成本用在提高車型產品力上。車友花同樣的錢，能買到更高性價比和品價比的車型。所以，在這臺車上你能看到10個安全氣囊，主動剎車，車道偏離預警、自適應巡航、自動遠近光燈，抬頭顯示儀，全景天窗……更高強度的鋼材和更好的內飾用料等，這些都是貨真價實的好東西。
想知道第八代凱美瑞的配置有多厚道？也簡單，你找一款凱美瑞的車型，再找同價位的其他中級轎車，拉開配置表對比，就一目了然了。
動力怎麼樣？
第八代凱美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L混合3款動力總成，價格一個比一個高，當然檔次和配置也更高。這裡要說一下，2019款凱美瑞的2.0L發動機也升級到基於TNGA架構打造，其科技含量和品質也要比老款的更突出。因為我比較關注油耗和環保，所以就選購了2.5L混合動力車型。
動態體驗方面，這臺2.5L混動版凱美瑞，起步時靠大扭矩的電機非常快速安靜；當速度起來後發動機介入，整個過程由系統智能控制，車友絲毫沒有感覺，就像流水一樣順滑。這套混合動力系統的綜合最大馬力有218馬力，加上電動機的超強扭矩，所以起步加速都非常迅速。
特別是到60km/h後，如果你再往下踩，會感覺到一股強大的動力正在被解封，非常充沛。在高速上行駛時車身非常安靜穩健，動力很充裕、從100-120km/h加速沒有吃力感。如果沒注意HUD抬頭顯示儀上的速度提示，很容易就奔130km/h去了，因為你感覺油門還沒踩到2/3。這就好像一位高中生參加小學生的百米比賽一樣，自信從容。
至於油耗，剛拿到車的半年，我開車較比較激烈，而且跑的又是短途，油耗5.5~6.5L/100km。現在開車比較佛系，所以在城裡開車基本在5.2L/100km左右。跑高速時，能降到4.6L/100km。這車燒加92號汽油，不像一些中級車要燒95號汽油。所以開這車，我沒擔心過油耗和油價。
養車、保險費用、修車費用怎麼樣？
享受完前兩次免費保養後，基本每隔6000公裡左右，我會回4S店做保養。基本的養護費在400-600元左右，你也可以花錢用更好的機油，或選做其他的項目。在2萬公裡時做了一次比較全面的保養和檢測，當時報價是1300元，折扣後1100元左右。我覺得養車成本不算貴。因為我聽聞一些中級車的小保養就要600-800元。有些車主覺得自己的愛車高檔，不花個1800元做保養還擔心4S店坑了他。這是真事，我在北京親耳聽一位某合資中級車的車主說的。
至於保險費，第一年我買了全險，還加了涉水險、自燃險、盜搶險……當時下來1萬多；第二年沒出險，買的險種也沒變，折扣完5600多元。今年1月份續第三年的保費時，因為出過一次險，折扣減少，也減了幾個不實用的保險，折扣完加上交強險合計5400多元。
至於修車費，這臺凱美瑞開了2年沒有出現動力上、機械上和電氣上的故障，車身底盤輪子內飾也沒出什麼毛病。2年出了兩次險，一次是左後門不知被誰的摩託刮傷了，整個車門做鈑金修復，花了800元。今年1月停車時沒注意右側石盤，直接颳了右前輪下沿，留下一道傷痕，還輕傷了保險槓和輪轂，全部走保險修完，花了近1400元，下面就是修復後的效果。雖不知道其他中級車這樣修要多少錢，但是我覺得凱美瑞這價格能接受，要是換成BBA的可能真要哭了。
買了2年開了2.6萬公裡，我總結一下第八代凱美瑞：不管是豪華版還是運動版的外觀設計都很年輕運動，給人可見的檔次感；內飾用料紮實，設計新穎。雖然沒有像德系，美系那樣追求很高的儀式感，但絕對耐看實用，坐在裡面也舒服；安全性和配置在同級中算是數一數二的，比較良心；至於動力和油耗這是豐田祖傳的優勢，而且自然吸氣發動機的順滑感是開渦輪增壓發動機車主沒法體會的。不足之處在於開啟天窗後中控屏的反光明顯；高速時發動機的聲音比較明顯，要是有雙層隔音玻璃就完美了。關於故障率，開了2年沒出現過故障；養車費、修車費用我覺得比較良心，沒什麼壓力。
總的來說，第八代凱美瑞在中級車市場，算數一數二的好車，它不能給你40萬級別豪華車般的享受，但是20-30萬元級別中級車應該有的東西，它都能給到你。而且在安全、配置、經濟性、耐用性上，它能給你額外的滿足感。