摘要：說起U-2偵察機，很多人肯定一下子就能想到在1962年到1967年間被中國大陸擊落的5架U-2偵察機。如果你運氣夠好，說不定還在位於北京的軍事博物館內見到過U-2飛機的殘骸。今天在這裡不講U-2偵察機是如何被擊落的，也不講U-2偵察機性能怎麼樣，就來說說這款世界上最難開的飛機！
你沒看錯，U-2偵察機是世界上最難開的飛機，難到什麼程度呢？據說U-2偵察機的飛行員是其他飛行員的3倍，如果你了解過U-2飛機的起飛和降落後一定會驚呼：這哪是開飛機啊，這根本就是在玩命！
U-2偵察機於1955年秘密首飛，1956年正式服役，隨後就被派出執行任務。U-2偵察機在剛剛製造出來時，是世界上飛得最高的飛機，飛行高度可達2萬米以上，最初的幾年裡根本沒有任何的飛機或者到達能夠將U-2偵察機擊落。
U-2在設計上採用了全金屬懸臂中單翼，而且其機身細長，採用了獨特的雙主輪自行車起落架，主輪與尾輪均向前收入機身。注意了，U-2偵察機的前輪和後輪在同一條線上，所以起飛時在兩側機翼下方還各有一個輔助輪來維持飛機的平衡。而且在飛機的起飛和降落時，都需要後方跟隨一輛車來對飛機的狀態進行觀察，以免飛機偏離跑道。而兩側機翼下方的輔助輪在起飛後就會被扔掉。
上面也說了，U-2偵察機的飛行高度在2萬米以上，所以飛行員必須穿增壓服才行，就像上圖看到的那樣，有木有很像太空人穿的服裝？這樣的服裝還必須有其他人幫助飛行員才能穿好。而且在2萬米高空飛行時最高速度與失速速度僅相差18km/h，被認為是最難操縱的軍用機。
那麼問題來了，既然U-2偵察機在起飛後就將兩個輔助輪扔掉了，那麼它降落時想要保持平衡，就只能靠後方的車輛為其進行指示了。正如下圖一樣，後方的車輛會在飛機進近時跟隨飛機前進，汽車駕駛員會隨時報告飛機的狀態，以便讓飛行員確認自己是該復飛還是正常減速降落。
既然U-2偵察機是最難駕駛的飛機，那麼能夠駕駛U-2偵察機的飛行員肯定就是飛行員中的精英了，而所有能夠駕駛U-2偵察機的這些精英們總數加起來也不過800人。而隨著時間的推移，最後一批的U-2偵察機也將退役，很快關於U-2偵察機的種種傳說真的就只能算歷史了。
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