不該被忽視的摩託!ABS+電噴,45馬力500cc,4.2萬值嗎

2020-12-20 五分鐘汽車

當前摩託車界風起雲湧，各路「豪車」琳琅滿目。「長跑運動員」川崎Versys 650，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT，俘獲著無數騎士們的心。摩託車行業的發展與時偕行，摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的芳心，例如我說的這款貝納利 Leoncino Trail，它是不該被忽視的摩託！ABS+電噴，45馬力500cc，4.2萬值嗎。

貝納利 Leoncino Trail是貝納利品牌在國內市場非常重視的一款復古車，依託它豐富多彩的操控趣味，主動貼合騎士們對運動和操控頗為挑剔等方面的需求，正是如此，才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。隨著社會的進步，購車需求由單一變得複雜，設計風格、造車水準、品牌文化，一款摩託車品牌若不增加特色，終不能在殘酷的市場中生存。久經摩託車市場考驗的它，其成功必然不會如此簡單，那麼它在市場中是否還有性價比？同價位選它是否值得？接著給大家認真剖析這款明星摩託車——貝納利 Leoncino Trail。

新穎動感、美觀大氣是貝納利 Leoncino Trail傳遞給每位購車者的第一視覺感受，車頭、尾部、門框的幾處線條處理得相當到位，適合國人審美要求。頭部張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯車頭的犀利氣質。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。全新尾燈造型的結構讓它更有質感可言。不過儀表設計的還是不錯的，採用數字盤，功能強大，後視鏡採用傳統設計，層次感十足，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕駛者朝氣與穩重的人格魅力。

對於動力方面，發動機貝納利 Leoncino Trail使用了一臺500cc直列雙缸水冷發動機，依託電噴優勢，加速比較平穩，感覺比較舒適，最高可贏得46牛米的扭矩能帶來45Ps馬力的動力輸出感受。變速系統使用了6擋-鏈傳動，能夠帶來絲般順滑的提速功效，輔以貝納利無比精確的調教功底，發動機和變速系統達成王者匹配度。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，騎手們能夠準確的把握速度的快慢，可以說，有著相當優越的動力表現。

官方公布貝納利 Leoncino Trail的長寬高尺寸是2180x875x1200mm，因其座位高度達到了815mm，女生來騎會有很大壓力，仰仗185mm的離地間隙，通過性比較好，視野也比較高遠，軸距達到了比較合理的1470毫米，使得前後距離得以進一步提高。在乘坐舒適性上，貝納利 Leoncino Trail移動沙發的美譽的確名不虛傳。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，避震紮實，在實際中沒感覺到有什麼過分的抖動，在應付日常的減速帶和坑窪道路時，減震體系能處理得得心應手，給駕駛者帶來不錯的體驗。

油耗方面，具有4.5L的百公裡油耗表現。在車流量大的城市裡，油耗達到了4.95L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為4.09L。單從定位來看，油耗表現並不比同級別車遜色，還能裝12.7L油，貝納利 Leoncino Trail的油耗表現著實不同凡響。

在操控上，貝納利 Leoncino Trail表現著實比較突出，把手變向輕巧，轉向力度回饋好。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人感到踏實。簡而言之，貝納利 Leoncino Trail的操控水準還是高於同級車水準的。

總的來看，貝納利 Leoncino Trail能獲得今天這樣的成績，其外觀僅是很多方面的一部分，操控、動力方面也做得很到位，與車友買車需求完美結合。同時等配置應有盡有，因此在同等級中，貝納利 Leoncino Trail性價比是比較高的。那麼對於這款摩託車-貝納利 Leoncino Trail，各位怎麼看呢？

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