車場就如戰場，競爭異常劇烈，各懷十八般武藝的摩託車綻放於市場之中。「長跑運動員」川崎Versys 650，在市場力壓群雄。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在摩託車市場不斷多元化的今天，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。例如接下來所講的這款光陽 賽艇L300，它是不該被忽視的摩託！ABS+13L油箱，22馬力300cc，3.5萬你會買嗎。
光陽 賽艇L300是當前市場關注度比較高的一款踏板車，依仗其優雅清新且比例和諧的外觀構型，以騎士們「好面子」的要求為切入點，所以，獲得購車人的大力推薦。但生活水平在不斷地提高，騎友的購車需求可謂是天差地別，輪轂樣式、後車燈形狀、前臉的構型，唯獨仰仗一項獨到優勢，再非凡的摩託車也不能持續成功。騎士們寵愛有加的它，不應只有外觀一項閃光點，那麼它還有什麼領先同類的優點？在家用、商用中的表現又如何？現在就讓我來為大家解剖光陽的主要作品——光陽 賽艇L300。
光陽 賽艇L300在外觀構型方面可圈可點，車體構型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計者強勁的創新力。正臉部分很有侵略感，個人覺得也的確相當個性化，卓爾不群的流暢腰線更是引來較高的回頭率，尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。前大燈氣勢洶洶，強力渲染車主積極進取的奮鬥精神，儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，可調反光鏡也不是樣子貨，視野開闊，輪轂構型趨於剛毅格調，顯露車輛的沉穩與實在。
對於動力方面，光陽 賽艇L300的動力引擎是排量為300cc的單缸水冷發動機，而且還是電噴，表現非常穩定，扭矩最高可以達到22.5牛米，能爆發22Ps的最大馬力和17.05KW的最大功率。在-無級變速-的作用下，升降檔快速順滑且無頓挫感，另外還有光陽其他方面技能的加持，使得變速系統與發動機成為天生一對。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎，整體來看，動力真的不錯。
光陽 賽艇L300的尺寸數據為2235x800x1270mm，座高尺寸數據為777毫米，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，離地間隙也高達170mm，通過性特別好，即便有坑窪不平也能安全度過，軸距-mm的尺寸恰到好處，在獲取舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，關於乘坐舒適度方面，光陽對舒適度有較高的要求。座包是比較緊實的包裹，材質不軟不硬但是舒適度還不錯。濾震是比較常規的懸架系統，可靠性有目共睹，每當遇到比較顛簸的非鋪裝道路，稀稀碎碎的震感如同被隔絕在外。
油耗方面，油耗數據達到了2.9L/100km的平均值。市內駕駛時，速度略低而且常剎車，但油耗能維持在3.19L以下，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為2.64L上下。單從油耗表現方面考慮，在踏板車中著實有較好的表現，油箱容積13L，光陽 賽艇L300確實能滿足購車群體對於「省油」方面的要求。
光陽 賽艇L300的操控成績可以說處於「一本線」之上。把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。底盤韌性很好，迅速拐彎行雲流水不發飄。總體而言，在操控方面實力非凡。
總體上看，光陽 賽艇L300之所以能被車主核心關注，除了在操控方面具有強勁優勢以外，在動力、外觀等方面一樣不落俗套，切切實實為消費者的要求著想。同時等配置應有盡有，因此，光陽 賽艇L300確實是一款值得入手的車型。那麼對於這款摩託車-光陽 賽艇L300，各位有什麼看法呢？