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是什麼讓氫燃料電池商用車成本居高不下?
9月21日，財政部、工信部等五部門聯合發布的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》提出，要重點推動燃料電池汽車在中遠途、中重型商用車領域的產業化應用，這將加速氫燃料電池汽車在商用車領域更早實現落地。但能否真正落地和規模應用仍有諸多難題待解，其中之一就是成本高企。
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推廣普及氫燃料電池汽車急需解決的問題_世紀新能源網 Century New...
氫燃料電池車早在上個世紀60年代歐美就開始研發，2014年日本豐田開始量產，但這麼多年一直沒有大規模發展開來。近幾年來大力提倡氫氣燃料是因為，普遍認為國內純電動車用的電來自於二次能源，而一次能源的火電的原料為不可再生的煤炭和石油，火電本身不環保，又面臨資源枯竭的危機。那麼氫燃料電池車成本如何，其安全性又如何？是否有量產的可能性。本論文通過文獻研究試圖解明這些問題。
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氫燃料電池汽車產業深度研究
同時，氫燃料電池技術逐漸成熟，制氫效率大幅度提高，電動汽車報廢電池的問題逐漸被重視，政府開始鼓勵氫燃料電池汽車，氫燃料電池汽車進入快速增長期。現用的燃料電池鉑催化劑具有催化效率高、穩定性好等特點，但是鉑是稀有金屬，價格昂貴，推廣性差，成為制約燃料電池發展的瓶頸問題。針對燃料電池催化劑的研究目前主要集中在以下幾個方面：一是提高催化劑活性和穩定性，通過對鉑的結構進行改進，減小催化劑的粒子直徑、使其均一分散來擴大催化面積，還可以通過減小催化劑厚度的方法提高反應性。
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燃料電池汽車有哪些_燃料電池汽車分類_燃料電池汽車優缺點
燃料電池電動汽車在本質上是一種零排放汽車，燃料電池沒有燃燒過程，若以純氫作燃料，通過電化學的方法，將氫和氧結合，生成物是清潔的水；採用其他富氫有機化合物用車載重整器制氫作為燃料電池的燃料，生成物除水之外還可能有少量的C02，但其排放量比內燃機要少得多，且沒有其他汙染排放（如氧化氮、氧化硫、碳氫化物或微粒）問題，接近零排放。與傳統汽車相比既減少了機油洩漏帶來的水汙染，又降低了溫室氣體的排放。
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布朗大學研發了一種「新型」燃料電池催化劑
使用不太貴重的鉑的一種方法是將其與其他較便宜的金屬結合使用，但這些合金催化劑在燃料電池條件下往往會迅速降解。 現在，布朗大學的研究人員已經開發出一種新型合金催化劑，既能減少鉑的使用，又能在燃料電池測試中保持良好的性能。
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部署未來綠色環保出行,摩比斯研發氫燃料電池技術
跟燃油車要加汽油一樣,氫燃料電池汽車需要補充氫氣作為燃料。將氫氣儲存在儲氫罐中,跟吸入的氧氣反應生成水,將化學能轉化為電能,進而儲存到動力電池中。這時電動機從動力電池中獲取電能,驅動汽車行駛。氫燃料電池汽車的出現,給未來移動出行帶來了新的解決方案。
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氫燃料電池車到底是何方神聖?
作為新能源汽車的重要方向之一氫燃料電池車究竟是怎麼回事兒呢？今天嘿電就給大家科普一下突然火起來的氫燃料電池車到底有什麼特點首先大家要建立一個概念氫燃料電池車顧名思義，就是把傳統電動車的鋰電池>甲醇，也就是工業酒精在在200°C以上的溫度下甲醇溶液中加入催化劑就會分解成氫氣和二氧化碳目前愛馳汽車就在研發這種燃料電池的汽車但是這種方法還是有碳排放
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氫燃料電池現狀簡析
氫燃料電池車的基本背景 在新能源車領域當中，主流的四種產品類型包括混合動力、插電式混合動力、純電動，以及氫燃料電池。而關於這幾種不同形式的新能源車，在網絡上也在持續不斷地進行著究竟孰優孰劣的爭論。對於這一問題，豐田給出了他們的答案——不同地區市場有著不同的地域特色，四種新能源形式都會找到歸屬。
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氫燃料電池的原理是什麼
氫燃料電池的原理是什麼 河南南陽「水氫發動機」事件的發酵，讓人們再次關注到了氫能源。所謂的「氫能車」究竟是什麼？它與燃油車、電動車有什麼不同呢？ 目前，所謂「氫能車」指的就是氫燃料電池車。但與鋰離子電池不同，氫燃料電池實際上是一種氫與氧的化學反應而產生電能的裝置。
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從國產化到自主化 氫燃料電池規模化可期
「對於氫能應用技術的自主化，國家主要關注的是8個領域，在氫燃料電池方面有催化劑、膜電極、質子交換膜、雙極板、擴散層、電堆，系統方面有空壓機和氫循環系統，就目前來看，氫燃料電池6方面技術的國產化進展良好。」李連榮表示，「目前，國家電投在氫燃料電池的上述6個方面，已實現了全自主化。」
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製備氫燃料,水煤氣變換低溫產氫重大突破 | 2019未來科學大獎周
摘要：低溫水汽變換反應（WGS, CO+H2O=H2+CO2) 可以從水中取氫，是能源化學領域中制氫和氫氣純化過程的重要反應。該過程被廣泛應用於制氫，以及加氫過程中去除原料氣中大量的CO，是製備高純氫氣的重要過程。同時，隨著氫能經濟的發展，氫燃料電池成為重要的新能源應用平臺。為防止氫燃料中少量一氧化碳（CO）對燃料電池催化劑的毒化，可採用水汽變換反應對氫燃料進行純化。
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燃料電池專用車產業總體情況
早在2017年4月，豐田發布了其精心打造的零排放氫燃料重型卡車車隊的計劃，希望藉此解決目前汽車燃料的瓶頸問題。豐田氫燃料重卡配備了兩個Mirai氫燃料電池堆以及一塊12kWh容量動力電池，其輸出功率可達670馬力，續駛裡程可以達到320公裡，最大載重為36.3噸。同時，豐田還在美國港口城市洛杉磯，開始對氫燃料電池重型卡車進行可行性測試研究。
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日本如何玩轉氫能源車 氫燃料電池/日本 氫能源時代急先鋒
氫燃料電池汽車作為汽車電動化、低碳化的重要方向，對於改善未來能源結構、發展低碳交通具有深遠意義。在全球大多數國家都以純電動汽車和混合動力汽車為主攻方向之時，日本人是如何直接以「三級跳」的姿勢直奔「終極環保」階段，投身氫燃料電池車行列？讓我們來一探究竟。
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現代汽車氫願景館上海啟幕 打造現代氫世界鞏固氫燃料電池
8月26日至9月8日，現代汽車在上海最繁華的南京東路世紀廣場，搭建起國內首個氫願景館——現代氫世界，向公眾全方位展示現代汽車在氫能應用、未來氫社會推進與建設上所做的努力和成果。
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本田CLARITY將入華,氫燃料動力或迎新發展
首先是成本問題，經推算，為一輛氫燃料汽車加滿氫氣需要約50美元左右，這意味著它的維護成本將會比同等級混動汽車高出一倍左右，比純電動汽車成本高出三倍。氫燃料電池的發電過程還需用到鉑金作為催化劑，這也提升了氫燃料汽車的製造與使用成本。更大的阻礙則來源於國內加氫站的缺乏。
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研究周報 | 從氫的獲取和儲運看,燃料電池離我們還有多遠?
氫能被認為是最理想的新能源，最有希望成為能源的終極解決方案。氫能相比於其他能源方案有顯著的優勢：儲量大、比能量高（單位質量所蘊含的能量高）、汙染小、效率高、可貯存、可運輸、安全性高等諸多優點。
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2019年十城千輛工程項目,氫燃料汽車能代替電動車嗎?
中國新能源汽車銷量在全球一枝獨秀，目前國內的新能源汽車以電力驅動為主，而電動車是否環保的聲音越來越大，再次背景下氫燃料汽車被大家提起，據悉氫燃料電池車有望在2019年正式實施，十城千輛工程，其中北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市有望成為首批推廣城市。
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氫燃料電池汽車「十城千輛」示範申報截止 京滬廣入選機會較大
摘要 【氫燃料電池汽車「十城千輛」示範申報截止 京滬廣入選機會較大】11月15日是申報氫燃料電池汽車示範城市群截止日。記者獲悉，已有10餘個城市群最終遞交了申報材料。從申報情況來看，目前京滬廣等入選優勢較大，預計年內公布最終申報結果。
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續航長、氫耗低、用途廣,上汽紅巖氫燃料電池重卡了解一下!
對此，我國民族重卡企業上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱「上汽紅巖」），在上個月的品牌戰略暨第六代重卡發布會上亮相了新一代氫燃料電池重卡，為我國新能源汽車行業提供了新的解決方案，成了緩解客戶「續航焦慮」的一劑良方。要想實現長途重型商用車新能源化，就必須解決續航裡程問題，而氫燃料電池技術就是必由之路。關於這一點，目前在整個商用車行業已達成共識。
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體驗終極環保出行 探秘現代氫燃料電池汽車「夢工廠」
在諸多新能源產品之中，能夠完全實現零汙染、零排放，並被國際公認為「終極新能源汽車解決方案」的氫燃料電動汽車，成為全球新能源汽車行業的角逐戰場。科技部部長萬鋼曾在多個公開場合表示，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求，國外主要國家和地區高度重視氫能燃料電池汽車戰略地位，給予持續支持。