深度試駕點評寶馬X3 sDrive20i沒有了四驅模式之後表現如何？中級豪華休旅車始終是相當競爭的等級，近來除了車型向下降低入手門檻之外，也在比誰的配置夠誠意！本次寶馬X3針對入門等級再次調整戰力，推出sDrive20i捨去四驅，加入主動跟車、車道維持等重點安全配置，面對主要對手GLC200可以說是拿出高端配置應戰！以目前中型豪華休旅等級來說，最熱銷作品當屬梅賽德斯奔馳GLC系，每月穩定銷量皆有六、七百輛的穩定成績，反觀今年才進入大改款一代的寶馬X3系則是平均每月百餘輛左右，兩者有著不小的落差。探究其中原因，除了建構在奔馳GLC產品實力及行銷優異之外，也不泛一些地區市場的品牌情節與外匯車進犯。
但即便如此，寶馬操作品牌旗下休旅主力X3，車型更新腳步可說是走在同級之前，於今年初便引進入門版X3xDrive20i車型，只可惜奔馳不久後也立刻以GLC200車型回擊，在同級車型跟進調降下，讓寶馬X3優勢削減了不少，使其2018年後半銷量仍無起色，而本次X3入門由xDrive20i改為sDrive20i車型，可以說是調整姿態再出發！一些地區市場對於安全配置越來越重視，加上後起之秀沃爾沃大打配置戰，如同等級XC60便是一例，這也逼得一線豪華品牌開始將安全列入標配。像是本次X3全車系更新（不含M40i）便是將寶馬CoPilot智能駕駛輔助加入，內含主動車道維持輔助、主動車距定速系統，成了德系同價格帶唯一標配ACC加LKA的車型。
其餘像是主動防撞輔助、盲點偵測、主動停車、後方交通警示等主流安全配置皆包含其中，本次主角sDrive20i入門車型更維持229萬原價格銷售，競爭力頓時高出一截；至於由xDrive（四驅）變成sDrive（後驅），其實對於一般買家並無太大差異，後驅車型油耗甚至更好一些，相對來說功能性與配置齊備、輔以漂亮價格才是重點，端看對手奔馳GLC200也同是後驅架構下，寶馬X3sDrive20i的C/P質儼然更高。安全配置儼然是X3sDrive20i重點，但實用配置部分也很有看頭，駕駛界面採用8.8寸數字儀表＋6.5寸中控屏幕，雖然看乍看下屏幕有點小，但很有誠意的標配衛星導航功能、顯示界面也相當豐富，六具揚聲器奏起也比想像中動聽。
若要說功能面的遺憾，僅只是蘋果CarPlay需選配如此而已。至於質感的呈現，X3內飾在豐富的幾何線條交織下，有著肌理分明、運動感十足的扮相，而大至鋼琴烤漆及銀色飾條裝飾，小至任何一處按鍵與按壓回饋，每一次使用都能享受到那恰到好處的紮實，至於本次試駕車另選配與X3M40i相同的M款跑車方向盤，只能說握過加粗的就回不去了，配上大片換檔撥片更是令人愛不釋手，多功能鍵配置則與一般版相同。於X3車內中處處可找到X標誌，讓細節充滿驚喜！方向盤左邊可控制ACC、車道維持等裝置，設定後可在數字儀表中央顯示，右方可控制音響主機、電話接聽、語音助理等功能。
雙前座採用電動座含記憶功能，採用質地細膩的小牛皮營造出色質感，泡棉設定相當舒適，但支撐性表現一般，要到20d版本以上才有跑車座椅。後座椅背角度剛好、椅墊長度也夠，賴低腰線車身設計，乘於後座時視野頗為開闊，唯一美中不足的是為AWD留的中央通道，稍稍影響中間乘客坐姿。X3全車系標配三區恆溫空調，冷房效果會更優異一些。行李箱可4/2/4傾倒增加置物空間，平整化底板下有儲物格設計。X3sDrive20i以動力架構來說並無變動，同搭載2.0升渦輪增壓引擎、八速手自一體變速箱，可於1350rpm輸出29.59kgm最大扭力，最大馬力184hp則於5000rpm產生。
但驅動方式由四驅改為後驅，少了傳動軸部件下，車重一口氣少了41kg，因此加速表現微幅進步至8.2秒，公告油耗表現也有更優異的12.9km/L，數據來說是比更漂亮的。擁有節能定製、舒適、運動、INDIVIDUAL四種行車模式。184hp對比1.6噸車重看似普通，駕乘體感來說其實相當輕快，最大扭力來得早於起步時毫不費力，巡航時約2000rpm左右便會升檔，於市區行駛採用舒適模式足以，若是覺得想小運動一下或爬山等情境，切入Sport模式變速箱會更延後換擋，以高轉速域取得更帶勁的動力。雖然X3sDrive20i少了前軸輸出的束縛，但是在城市或低速行駛時其實難以感受、後驅差別，在CLAR高剛性、輕量化底盤設計下。
搭配極少虛位的方向盤，同樣呈現靈活、輕巧好開的特性；但若場景轉換至山路，便可感覺到後輪驅動的差異，尤其在髮夾彎時略帶油門出彎，可以稍微感覺到車尾動態比四傳更活潑了一些，但即便是雨天溼滑的狀態下，後軸動態仍在相當可控的範圍，5050的均衡車身配重也是一大功臣，配上柔韌的懸掛設定，又可在舒適的前提下給予恰到好處的支撐性，即便是一輛後驅入門休旅，也能給駕駛信心十足卻又帶點樂趣的操控感。質感駕乘亦是寶馬X3的一大亮點，其隔音品質不論是引擎、底盤皆有高水準演出，高速行駛風切聲也抑制得相當出色，以體感來說，應是近期小編試駕同級中最安靜者。
而底盤對於路面震動、高低速懸掛回饋，更有著越級舒適感受。綜觀整體，進入G一代的X3不但保留寶馬一貫的駕駛樂趣，更針對眾多買家所追求的平穩、豪華駕乘感受予以強化，面面俱到的底盤調校功力著實令人印象深刻！設定好距離後便可於時速210km/h以下執行主動跟車，其車道維持輔助系統判讀也相當快速，切換車道完成可立刻偵測到標線，使用起來順手又令人安心！所有CoPilot主動安全系統介入時機、開啟關閉等，皆可於中央屏幕設定。X3車型標配有主動停車輔助、倒車顯影，於30i旗艦版、M40i車型上則新增環景攝影。
本次寶馬X3sDrive20i的推出，確實為豪華中型SUV市場投下一顆震撼彈，標配豐富的主動安全系統，應會吸引到不少原本奔馳的買家，同時又可以在豪華品牌光環下，守住安全掛帥的沃爾沃XC60；除了配置上的優勢之外，寶馬X3在操控表現上也讓人難以挑剔，加上舒適的行路、隔音品質，寶馬在新一代的表現不只是駕駛者之車，也懂得如何服侍豪華買家的胃口。