車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，各種新車不錯的車橫空出世，讓人們應接不暇。「操控之王」寶馬3系，上市至今好評不斷。「小保時捷」眾泰SR9，得到了廣大用車者的一致認同。伴隨著車型的不斷更新迭代，只有真正懂得消費者要求的車型才能屹立不倒。正如奔馳C級。今天我們請來了兩位用車者，一起來聽聽他們是怎麼說的吧！
車主一：花30萬買奔馳C級值不值？快來聽聽車主的真實感受吧！
外表我認為是這個檔次最好看的應該沒人會反對吧。滿天星中網很大氣，鈣石藍既有運動範，又不失沉穩。頭燈也是全led，很有層次。有點後悔，該買加長得，個人感覺加長得好看，又有全景天窗。內飾豪華感強這個事已經人盡皆知了，就不再贅述。內飾完美，不過那個指紋收集器中控噠。新的方向盤比原來好看，雙拇指控制很好用，操作按鈕質感好。新車買回來沒搞什麼去味的動作，也沒什麼異味。
空間完全夠用，畢竟就我和媳婦兩個人用，下班班而已。後一排中間凸起特別高，所以坐五個人成年人還是算了吧，短途可以湊合。駕駛室門上的置物格，貼心的有放水的杯槽，同檔次還使用心了。車尾箱，不大不小，夠用。強調舒適就買奔馳吧。降震有點硬，過減速帶有那種怕車散架的感覺。噪音沒有超出預期，喇叭聲音車內比較明顯，胎噪高速不明顯。座包蘇適度還是刻意，絨面的好處是夏天不會燒屁股。
在我想要足夠動力時也可以切換模式達到我想要的動力。但是畢竟1.6t，需求也不能太高。寧可等es踩油門提速，經常出現聲嘶力竭的狀態。是起步較慢，車輛的設定是偏舒適的。高速還真不錯呢，5個油。城鎮的話，在8到9個油。
總結：綜上，奔馳C級之所以能讓人喜愛，外觀整體還行，可能後期想自己該點小東西。內飾是最不用多說的，親眼去看看比較一下你就知道了，無敵。標軸的空間年輕人絕對夠了，給90分因為比長軸差不敢給滿分。行駛舒適性，動力總成和變速箱匹配的比較不錯，開起來很順心。奔馳C級更優秀，"從而可知奔馳C級具備較高的性價比。
車主二：全款31萬提了凱迪拉克CT5，對比兄弟的奔馳C級，車主：它倆差距不大
先來看凱迪拉克CT5的外觀，外觀滿分看著很有質感。外觀還是挺不錯的，特別喜歡那條側面線條，從前臉貫穿到車尾。顏值還是比較漂亮的，這款車比較耐看，大燈比較立體。另外5分扣在輪翼，個運也是運動，刀鋒輪翼都沒有。
再看奔馳C級，最滿意的是顏值了。顏值不錯，滿天星中網。車燈很銳利，比較吸引眼球。越看越帥，進氣格柵大標、AMG輪圈和小尾翼。
進入凱迪拉克CT5車內，內飾設計格調方面滿意，但儲物能力是硬傷。全液晶儀錶盤，和飛機檔把。內飾工藝我覺得地道，用料，工藝精細，質量很好。異味還是有，不過現在好多了後期放了炭包，味不是太重。車子空間很大了，放東西很方便。我身高175CM坐在後排空間很富裕，後坐很舒適。置物空間還是太少，後一排空間還是可以，一家人做好也夠用。2908軸距，最後排空間沒地說，滿足家用了，且尾箱相對於我原來小高，寬敞太多。
再看奔馳C級，內飾方面，值得表揚，在豪華度的營造感上做得比較好。內飾就不用說了，同等級無敵手，但是中控按鍵有點鬆散。新的方向盤比原來好看，雙拇指控制很好用，操作按鈕質感好。內飾還可以，是新車異味大。一般只有自己一人用車所以對空間沒有任何挑剔。我180前一排空間夠夠的，第二排也夠夠的。中央控制臺臺上有一個核彈式開啟的儲物箱，還挺深的，可以放點東西。挺大的，啥都能放得下，有次4人燒烤，尾箱還沒裝滿。
先開凱迪拉克CT5，談不上駕駛感受，你膽子有好大，操控就有好棒。主要是變向比較虛，電子助力調教的太輕了，適合家用。底盤表現還不錯，獨立懸掛比較舒適，過坎比較平穩。變速系統故障過一次，熄火重啟好了。只要沒有異味，舒適性是滿分，有異味直接是不及格。底盤偏硬而穩，可能跟個人感覺有關，整車還是沒有松垮感覺。靜音濾振的水準也不錯，對得起奧迪的牌子。座包有點硬了，還有座包旁邊蹺起的地方。
再開奔馳C級，以前也有一臺過5系，並沒有傳說中的BMW駕駛感受NO.1的感覺。拐彎轉向精準，方向盤無虛位。較硬，過減速帶的時候我就了。主動剎車我調成靈敏了，怕自己反應慢，體系能提前提醒我一下。這款車舒適度還是很不錯的。過減速帶比較硬，估計因為防爆胎的原因，過非鋪裝路面還可以。空調製冷特別快，一下子就涼快了。第二排座包腰部支持不太夠，舒適度尚可。
總之，我更喜歡奔馳C級，有兩點原因，而這款奧迪A4L的外觀，不用說操控了，根本沒有操控，開它到現在，我的感受是四個字：十分完美！那麼，大家都有什麼見解呢？