近年來隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，湧現出了很多優異車型。自主品牌的榮耀領克01，地位日漸昌盛，不少購車者付錢提車。「未來之車」奧迪Q5L，其未來的能力不可忽視。在買車作為人生一件大事的今天，可以說汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如奔馳C級。提到奔馳C級，我們得把兩位車主的感受說一說，一起來聽聽他們的心聲吧！
車主一：30萬的奔馳C級值得買嗎？開了5個月後，車主說了真實感受
外表特別棒，年輕運動時髦豪華，感覺自己都年輕了許多。特別是尾部不夠大氣，但外表是個仁者見仁的東西。我選得月光石灰，我覺得還是比較好看的。漆面有點類似橘子紋，並不是鋼琴漆的感覺。內飾太別致，有朋友說他E300都喜歡現在的C200L內飾。按鈕按著也很舒服，跟3系一對照高低立見，中控杯架打開時有嘎吱聲。愛之所在，細節處理也不錯，該軟的地方軟，該硬得地方。奔馳的車異味比寶馬奧迪都輕些，坐進去沒有很大的氣味。
沒有備胎所以空間還是可以的。前後空間很大，後排可以蹺二郎腿。置物空間也沒都利用上，好多都空閒中所以個人覺得很夠用。後備箱空間很好，但是第一排多媒體控制臺連個放手機的地方都沒有，真的好遺憾。犧牲了一些操控，舒適性同檔次可以打滿分了。這個沒話說，舒服，包括懸掛在內，就是舒服。還沒跑過高速，不知道高速上噪音怎樣，比較擔心防爆胎噪音。座包比較硬，久了不舒服。
對動力想一步飛天的那種：這款不適合你。畢竟1.5T引擎，雖然帶了48V電機，但是沒感覺有那麼好。9檔變速箱，平順性較好。高速很穩，差不多200還是沒什麼影響，很舒服。新車，綜合10.4。在城區開著自啟停模式，還行吧。希望後期能再降些。
總結：我覺得，奔馳C級之所以能夠深入人心，外觀大氣，奔馳大標很運動。買這輛車就是媳婦看重內飾了，你說女人的審美會差嗎。還是挺不錯的，沒有檔把，省出來很多空間，不過手機感覺不太好放。作為駕駛員，還是很舒服的，沒得說。和雷克薩斯ES比較，奔馳C級更好，與競爭對比相比，奔馳C級的性價比是較高的。
車主二：開過奔馳C級，再體驗兄弟的雷克薩斯ES，車主：檔次誰高一開就知道
先來看雷克薩斯ES的外觀，外表兩個字形容，很A，很運動。三維立體延伸的設計可視角度很大，識別性高。前大燈特別相當的個性，抓人眼球。全景天窗使得車內的空間感比較好，特別期待夏天打開天窗去兜風。
再看奔馳C級，沒得說，外觀是賣點。好看，我很中意，充滿流線美，車頭長，感覺像轎跑。車燈好看，我想問一下用車者們，這款車開大燈是不是閃不住對面的車。雙排氣，改改就是c63。
進入雷克薩斯ES車內，內飾，凱迪一直做得，不是老好，像我嚮往一久的atsl，內飾簡直。很喜歡多媒體控制臺的兩個按鈕，重重的機械感，每次旋轉都很有感覺。但是材質感覺特別好，很上檔次。唯一不太好的是新車味道有點上頭了，有股味道聞起來不太舒服。如果過分的追求大空間的話，那就可以不用買這個車，可以想要買別的車。後一排空間坐2個中等身材高個子還是可以的，三個人的話中間那位就辛苦了。車內儲物空間中規中矩，但也夠用。後尾箱空間不大不小，後備箱實用性不錯。
再看奔馳C級，內飾不錯，覺得e和新a的更好。經典炮筒設計，雖然不是電子儀錶盤，但不用介意這些東西。很滿意，看著簡潔大方好清理，中控也有縫線挺好看的。看著閱讀燈照射著的中控和方向盤，太美了。空間還算可以，一家三口加個保姆夠了。後輪驅動車後一排中部傑出略高，坐4個人很舒服。車上的儲物空間總的來說還是欠缺點。要超大車尾箱，買貨車去。
先開雷克薩斯ES，媳婦駕駛起來也得心應手，更不要說我這種老司機了，分分鐘上手。方向盤輕，方向感也很強，不虛，指哪打哪。多功能方向盤上面的功效和按鍵，不僅使用方便，也有很好的觸感。制動距離短，制動靈敏。舒適性還是比較滿意的，這個品牌在這擺著呢。強烈駕駛的時候，懸架會調整它的軟硬度，所以，整體還可以。BOSS音響效果讓人讚嘆，據說有15個喇叭我也沒有仔細去找。後排的座位可以比例放倒，放東西比較方便。
再開奔馳C級，因為對於操控理解不是很深，覺得還是很不錯的。方向盤明顯比上一代輕許多，轉彎助力也更好用了。當然根據路況以及處於美觀地考慮，升級了一套SF的絞牙避震。剎車很靈敏，重，3.40速度一剎就停。平坦路上很舒服，駕駛位還是副駕，後座都說很舒服。還行吧，開著舒服就行，不過減震也是蠻硬朗的。原裝得喇叭我覺得也已然很好了，當然旋轉高音B格高啊。都還過得去，座位感覺包圍性一般，時間長有點累。
總之，我更喜歡奔馳C級，有兩個原因，這款車的外觀還算是比較滿意，這款車整體的操控表現還是不錯的，在擁有它後，我特別想說四個字：未曾後悔！那麼，各位有何高見呢？